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● 后排空調冷房效果明顯，椅面材質(zhì)不悶熱

    似乎聽(tīng)到U-CAR試車(chē)組在2007年夏天試駕i-MAX的心聲，此次推出的小改款，在加配后座出風(fēng)口與更換座椅設計后，應付臺灣的炎熱夏季是更為受用。

    原本就有配備恒溫空調的i-MAX Ghia-Ltd旗艦六座版本，今天試駕的小改款則是追加后座出風(fēng)口設計，成為產(chǎn)品訴求的精進(jìn)重點(diǎn)。由設計結構來(lái)看，i-MAX采用前座中央扶手組件加入空調管路的設計，讓空調回路分支奧援后半座艙空間，特別地，i-MAX還增設一顆后座獨立鼓風(fēng)機，應付后座出風(fēng)口的吹送風(fēng)量需求。

    后座獨立風(fēng)鼓設計的實(shí)際冷房效果，在日正當中進(jìn)入經(jīng)戶(hù)外長(cháng)期曝曬的i-MAX時(shí)，切身感受最為深刻。開(kāi)啟前后座空調與車(chē)內循環(huán)模式后，立即呼呼作響強力送風(fēng)的空調系統，在車(chē)輛上路行駛數分鐘內，車(chē)室溫度便能明顯降低，讓車(chē)室在炎熱天氣仍能維持涼爽的乘坐環(huán)境。要說(shuō)i-MAX空調系統的缺點(diǎn)，那就是風(fēng)鼓聲頗為大聲，尤其當前座空調超過(guò)三格以上與后座雙段可調式空調切至HI最大風(fēng)量模式時(shí)，風(fēng)鼓送風(fēng)聲音相當明顯。

    不過(guò)，就座艙冷房效率與空調靜肅性，兩者若不能兼備話(huà)，先求快速確實(shí)的空調效率，再來(lái)追求靜肅性確實(shí)是較合理的選項。i-MAX也是這個(gè)道理，雖然空調在全風(fēng)速降低座艙溫度時(shí)聲音較大，但只要車(chē)室溫度迅速降低后，切換到恒溫低風(fēng)速模式時(shí)，i-MAX就能輕易維持涼快舒爽的乘坐空間。

    2009年式新改款的黑橘雙色皮椅，樣式較原有酒紅黑混搭皮椅年輕，對身體支撐反應也是偏向硬朗的運動(dòng)化設定，不僅如此，新款座椅利用皮材混搭網(wǎng)格椅面的設計，相對于全皮材椅面設計，新設計更能讓背部與臀部的透氣度提升，也是小改款座艙乘坐更涼爽的細心設計。

    后座吸頂式液晶屏幕，可以收看DVD影音節目，畫(huà)面實(shí)際顯示效果良好，算是家庭外出休旅的實(shí)用娛樂(lè )配備。

    i-MAX彈性的座艙空間機能，可以支持后兩座座椅完全收折打平，讓行李容積放得下大輪徑腳踏車(chē)，也可以利用車(chē)頂腳踏車(chē)架進(jìn)行腳踏車(chē)運送。