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　　倚仗總代二線(xiàn)日系豪華品牌實(shí)力有限

　　擺在斯巴魯華南區總代理意美中國面前的是，早已授權的湖南長(cháng)沙經(jīng)銷(xiāo)商，因為建店土地問(wèn)題，拖了一年多，新店仍未開(kāi)業(yè)，眼看與今年高歌猛進(jìn)的汽車(chē)市場(chǎng)失之交臂，“湖南是華南最具潛力的市場(chǎng)，本來(lái)早就應該進(jìn)駐的�！痹摴�司市場(chǎng)總監表示。

　　如果說(shuō)雷克薩斯、英菲尼迪等主流的日系豪華品牌已在中國大陸市場(chǎng)上逐漸摸準了脈搏，有序推進(jìn)其推新品、建店的計劃時(shí)，那么以斯巴魯為代表的二線(xiàn)進(jìn)口豪華車(chē)尚未結束其在華的“試水”過(guò)程，實(shí)力不強的斯巴魯中國倚仗著(zhù)三大區域總經(jīng)銷(xiāo)商，匍匐前行。

　　2004年9月，幾乎是同時(shí)，雷克薩斯、斯巴魯成立了中國總經(jīng)銷(xiāo)商，宣布正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，當雷克薩斯已逐漸完成其當初的目標，并兩度實(shí)現銷(xiāo)量100%的增長(cháng)時(shí)，3年過(guò)去了，2007年，斯巴魯較其計劃的建設100家特約店的目標相距甚遠，5年過(guò)去了，時(shí)至今日仍是由當初的中冀、安吉、意美三家區域經(jīng)銷(xiāo)商把持著(zhù)。

　　《非誠勿擾》為斯巴魯賺足了眼球，但仍難掩其在華的混亂格局。富士重工在華對斯巴魯汽車(chē)的銷(xiāo)售選擇的是區域總經(jīng)銷(xiāo)商的模式，換言之，大片的區域由一家總經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)發(fā)展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，建店選址由總經(jīng)銷(xiāo)商張羅，最終向斯巴魯中國形式性地報備即可。意味著(zhù)，一個(gè)地區的銷(xiāo)售權被一家經(jīng)銷(xiāo)商所壟斷，經(jīng)銷(xiāo)商的力量較強大，斯巴魯中國的控制權相對較弱，而總經(jīng)銷(xiāo)商為了眼前的利益、拿到更多返點(diǎn)，打亂價(jià)格和定位，主導大規模降價(jià)促銷(xiāo)，廠(chǎng)家并無(wú)話(huà)語(yǔ)權，甚至出現過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)而斯巴魯官方否認的事件。

　　同樣，三大區域經(jīng)銷(xiāo)商各自實(shí)力、市場(chǎng)表現也是參差不齊。以中冀為例，其控制著(zhù)華北、西北、東北、西南等中國大半壁市場(chǎng)，目前其擁有的4S店數目50家，共計98家中冀斯巴魯店，龐大汽貿集團股份有限公司副總經(jīng)理李金勇表示，“到年底預計發(fā)展到70家斯巴魯4S店�！边@里面也包括其收購的斯巴魯4S店，如不久前龐大便在呼和浩特收購了一家斯巴魯4S店，已正式更名為中冀斯巴魯店。據悉，中冀斯巴魯上半年銷(xiāo)售超過(guò)1萬(wàn)輛，預計全年能達到2.4萬(wàn)輛，而今年富士中國在華銷(xiāo)售斯巴魯的目標是3萬(wàn)輛。

　　與中冀的強勢相應的是，安吉、意美的相對弱勢，尤其是意美所控制的華南五省區域，目前僅23家經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)量也遜色于另兩家區域總經(jīng)銷(xiāo)商。雖然意美集團是斯巴魯在東南亞的總代理，但由于集團一度看空了中國市場(chǎng)，重歸時(shí)，被中冀搶了先。與其他進(jìn)口豪華品牌的網(wǎng)絡(luò )相比，斯巴魯的4S店店面普遍投入不高，當廣豐、上海通用等品牌建店投入動(dòng)輒上千萬(wàn)時(shí)，投資500萬(wàn)一家斯巴魯的4S店也能拔地而起。加之，作為進(jìn)口車(chē)，斯巴魯的車(chē)型性?xún)r(jià)比相對較高，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤有保障，也沒(méi)有改造提升店面的動(dòng)力。斯巴魯中國單薄的團隊，遲遲未提出新的4S店標準，經(jīng)銷(xiāo)商改造店面也缺乏壓力。

　　一位曾在奔馳經(jīng)銷(xiāo)店有過(guò)30余年工作經(jīng)驗的業(yè)內人士稱(chēng)，雖然在斯巴魯中國與4S店之間存在三個(gè)區域經(jīng)銷(xiāo)商并不合理，但由于斯巴魯中國人員有限，實(shí)力有限，第三方區域經(jīng)銷(xiāo)商建店、主導銷(xiāo)售的情況在一定時(shí)期仍將存在，但隨著(zhù)斯巴魯中國實(shí)力的增強，將銷(xiāo)售、建店權利收歸到總經(jīng)銷(xiāo)商將是大勢所趨。(雷敏）