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    蓮花L3最值得驕傲的就是發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)了。蓮花L3的底盤(pán)是經(jīng)過(guò)了蓮花汽車(chē)的調校，前后懸掛均配備了橫向穩定桿，并且后懸掛為多連桿式設計。發(fā)動(dòng)機艙內的穩定拉桿也是為數不多的原廠(chǎng)車(chē)就配置的。四輪均為盤(pán)式剎車(chē)，采用了博士的剎車(chē)技術(shù)，似乎它真的是為了運動(dòng)而生的，難怪在馬來(lái)西亞，寶騰GEN2（國產(chǎn)蓮花L3）被稱(chēng)作“初級的賽車(chē)”。

    在日常道路上行駛的時(shí)候蓮花L3的動(dòng)力可以說(shuō)是足夠用了，來(lái)自于寶騰的1.6L發(fā)動(dòng)機的最大功率是111馬力/6000轉，轉的最大扭矩是148N·m/4000轉，在同級別的1.6L車(chē)型里算是“驕傲數字”，實(shí)際的動(dòng)力表現也不差。起步和低速行駛的時(shí)候（轉速在1500-3000之間）動(dòng)力提升的不是很迅猛，一旦你有意將轉速拉高，會(huì )發(fā)現這款車(chē)還是很有樂(lè )趣的。

    上了高速公路，蓮花汽車(chē)的終于可以發(fā)揮自己的特長(cháng)了，轉速提高以后感覺(jué)動(dòng)力明顯增強，就像廠(chǎng)家所宣傳的，蓮花L3的確是一款在高轉速情況下很有樂(lè )趣的小車(chē)。在高速公路上行駛的時(shí)候，速度在80-130KM/H進(jìn)行調整是最普遍的事兒，但是恰恰在這個(gè)轉速區域內車(chē)里會(huì )感覺(jué)明顯噪聲，這一部分來(lái)自于車(chē)外的氣流，輪胎的噪音，而更多的則是來(lái)自于這發(fā)動(dòng)機的噪聲，還好，尾喉的聲音并不擾人，發(fā)出的是很低沉很運動(dòng)的“咕隆”聲，在國產(chǎn)的小型車(chē)里，蓮花L3的排氣聲音可稱(chēng)為動(dòng)聽(tīng)了！

    如果你是一個(gè)追求舒適的駕駛者，在這個(gè)聲音環(huán)境中長(cháng)時(shí)間駕車(chē)可能會(huì )感覺(jué)有些偏大了，但如果你是一個(gè)富于激情的駕駛者，蓮花L3高轉速時(shí)的聲音會(huì )讓你感覺(jué)到興奮。

    此次試駕蓮花L3后編輯有兩個(gè)感覺(jué)，第一：它國產(chǎn)后并不是照搬進(jìn)口的原型車(chē)的設計，而是針對現在中國消費者的喜好將一些功能的使用做了改進(jìn)（原型車(chē)的風(fēng)格比較個(gè)性化），這一點(diǎn)還是很到位的。第二：蓮花L3的定位基本上是針對喜歡追求比較實(shí)在的具有運動(dòng)性能的小車(chē)的年輕朋友，所以在做工和人性化配置方面與主流的運動(dòng)型緊湊型車(chē)還是有差距的，比如目前全系車(chē)型都沒(méi)有配備天窗，畢竟國內購車(chē)之前一款車(chē)的配置高低也是比較重要的決定因素。

    現在市場(chǎng)上還有一部分進(jìn)口青年蓮花RCR競速沒(méi)有消化完，所以現在是共存銷(xiāo)售的狀態(tài)，而且進(jìn)口的RCR競速優(yōu)惠幅度現在很大。庫存消化完后就只銷(xiāo)售國產(chǎn)的蓮花汽車(chē)L3了。蓮花L3現在的市場(chǎng)指導價(jià)為8.26-12.56萬(wàn)元，由于剛剛上市不久所以現貨還不是很充足。據蓮花汽車(chē)透露，在未來(lái)的時(shí)間里還會(huì )繼續推出SUV和MPV車(chē)型來(lái)擴大產(chǎn)品線(xiàn)，讓我們共同期待！