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　　融資瓶頸待解

　　外資零部件巨頭們壟斷了高端電子控制、燃油噴射系統、轉向系統、傳感器、制動(dòng)系統等產(chǎn)品，而中國汽車(chē)零部件企業(yè)在這些領(lǐng)域卻少有建樹(shù)。中國汽車(chē)零部件市場(chǎng)在高速發(fā)展的情況下，很多企業(yè)已經(jīng)有了一定的人才和技術(shù)研發(fā)儲備，但資金的缺乏阻礙了企業(yè)在這方面的發(fā)展。

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武表示，中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)嚴重滯后。據他介紹，國外整車(chē)和零部件的比例投資應該在1：3左右，而中國的現狀是1：0.3，僅為國際水平的十分之一。

　　“事實(shí)上，對于國內零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正了解融資渠道，并且能夠通過(guò)VC、融資擔保甚至上市等方式成功融資的并不多�！盜DG資本合伙人章蘇陽(yáng)告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，企業(yè)在合適的時(shí)機、用合適的方式、找到合適的融資渠道顯得尤為重要。

　　“融資租賃是企業(yè)融資的一種有效方式，在美國融資租賃已經(jīng)成為銀行貸款之后第二大融資方式，”遠東國際租賃有限公司裝備事業(yè)部總經(jīng)理助理駱玉芳告訴記者，門(mén)檻較為合理、租賃方案靈活、融資渠道多元化等特點(diǎn)都是融資租賃的優(yōu)勢所在，非常適合國內零部件產(chǎn)業(yè)現階段的企業(yè)需求。

　　深圳航盛電子一位高層表示，風(fēng)險投資使他們獲得了充足的發(fā)展資金。從中期的眼光看，目前正是風(fēng)險投資者們逢低介入汽車(chē)制造領(lǐng)域的好機會(huì )。一位風(fēng)險投資專(zhuān)家對記者表示，“資本對汽車(chē)行業(yè)的投資要滿(mǎn)足幾個(gè)條件，即有助于改善能源結構和效率，有助于改善環(huán)境質(zhì)量，要有自己的知識產(chǎn)權；另外，也可以收購滿(mǎn)足不同條件的企業(yè)，然后整合�！�

　　新能源的機遇

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略的實(shí)施使汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結構調整。新能源汽車(chē)涉及到發(fā)動(dòng)機技術(shù)、材料技術(shù)、機械技術(shù)等前沿領(lǐng)域的全面變革。據正道汽車(chē)團隊一位核心人士透露，仰融的中國造車(chē)計劃便融合了全球最先進(jìn)的新能源零部件研發(fā)制造能力。

　　美、歐、日、韓汽車(chē)集團已經(jīng)開(kāi)始調整戰略規劃，加大對提高汽車(chē)產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節能等綜合性能的投入，采用新能源、新材料和新工藝開(kāi)發(fā)研制新車(chē)型，占據未來(lái)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略將帶動(dòng)汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構調整。

　　“新能源汽車(chē)走了完全不一樣的技術(shù)路線(xiàn)，對中國零部件產(chǎn)業(yè)是新的契機�！毙戾\泉表示，不管是原創(chuàng )性的中小企業(yè)還是類(lèi)似比亞迪這種轉型非常成功的企業(yè)，都會(huì )借助新能源大發(fā)展的機會(huì )做大做強。

　　“從技術(shù)角度來(lái)看，國內企業(yè)在新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平，新能源范疇內的零部件企業(yè)在外資準入方面有可能限制股比，這對于國內汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)都是利好的消息�！蓖鹾聘嬖V每經(jīng)記者。

　　此外，巴菲特和巴克萊銀行在2008年斥資入股比亞迪，僅僅是國內外資本進(jìn)入中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的序幕。根據國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車(chē)規劃要求，到2020年，我國新能源汽車(chē)的比例占全部汽車(chē)的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。

　　“希望國內汽車(chē)零部件企業(yè)能夠借助新能源產(chǎn)業(yè)的機會(huì )，在同外資巨頭競爭中獲得一席之地，可以預見(jiàn)的是，中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在新一輪產(chǎn)業(yè)升級中將會(huì )重新布局�！毙戾\泉表示。