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　　挑戰四

　　油價(jià)高和加油難

　　2009年，國家發(fā)改委在一年內八次調整國內成品油出廠(chǎng)價(jià)格，在經(jīng)過(guò)此輪調整后，零售市場(chǎng)上，97號汽油率先“破7”，達到7.09元/升，中國已經(jīng)進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代。

　　事實(shí)上，國內每一次的油價(jià)調整都會(huì )引起汽車(chē)市場(chǎng)的一陣騷動(dòng)，我們不難想象，如果油價(jià)“破10”，對消費者的買(mǎi)車(chē)熱情將是多大打擊？

　　除了高油價(jià)對車(chē)主購車(chē)積極性的打擊，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增多，加油難也可能成為限制消費者買(mǎi)車(chē)欲望的一個(gè)重要原因，2006年廣州出現的加油難現象現在回想起來(lái)還讓人心有余悸，如果任由汽車(chē)無(wú)限制地增長(cháng)下去，加油難很可能在未來(lái)的某個(gè)時(shí)段再度爆發(fā)。

　　挑戰五

　　車(chē)主負擔加重

　　停車(chē)貴、修車(chē)貴、用車(chē)貴等問(wèn)題將是車(chē)主背上的沉重“大山”，在大城市核心地帶，車(chē)位貴過(guò)汽車(chē)早已不是新聞，在有些小區，車(chē)位甚至炒到200萬(wàn)元以上的天價(jià)。如此沉重的負擔，顯然是汽車(chē)消費持續增長(cháng)的“不可承受之重”。