中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

在燃油直噴、雙渦流技術(shù)和可變氣門(mén)正時(shí)系統的幫助下，C4 VTS的渦輪反應相當快，在1400轉/分已經(jīng)開(kāi)始工作，基本感覺(jué)不到渦輪遲滯，而在2500-3500轉/分這個(gè)常用的轉速范圍內，有著(zhù)相當不錯的扭力輸出，因此油門(mén)反應很靈敏，稍稍一踩便可以加速，這在城市道路上絕對可以讓你收放自如，但是4000轉/分鐘以后加速力便開(kāi)始衰減，我在高速公路上小試了一下中速行駛的再加速能力，基本上油門(mén)踩到底以后，變速箱會(huì )降到3檔，然后轉速在過(guò)了4500轉/分鐘以后上升就非常緩慢了，要經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的等待才會(huì )升到4檔，動(dòng)力的銜接并不算好。

    這一方面是發(fā)動(dòng)機在高轉速的時(shí)候功率不足，另一方面當然是因為4速的變速箱沒(méi)有辦法將發(fā)動(dòng)機的能力發(fā)揮到最佳�，F在其他同級車(chē)型至少都用5速變速箱了，個(gè)別的甚至用到了6速或7速，在這種情況下，4速的變速箱顯然是不夠時(shí)髦。變速桿的旁邊還有一個(gè)標著(zhù)“S”的按鈕，這是運動(dòng)模式的開(kāi)關(guān)。不幸的是，按下這個(gè)按鈕以后，除了儀表盤(pán)上的顯示以外，我并沒(méi)有察覺(jué)其中有任何區別，也許是我的感官老化了不夠靈敏，但至少這個(gè)按鈕并不會(huì )通過(guò)變速箱來(lái)提高發(fā)動(dòng)機的轉速，因為提高了也是白搭。操控方面這次試車(chē)由于時(shí)間緊張，因此并沒(méi)有做詳細的測試，但是我相信它的操控性對于90%的駕駛者來(lái)說(shuō)完全是可以滿(mǎn)足要求的，而且懸架的設定相當注重舒適性和操控性之間的平衡，可以過(guò)濾掉大部分路面上細碎的顛簸，而在彎道或者高速的時(shí)候又可以提供足夠的支撐力。

    記得3年前C4轎跑車(chē)上市時(shí)的價(jià)格是24.98萬(wàn)元，如今增加了渦輪增壓和17英寸車(chē)輪，價(jià)格則減少了3萬(wàn)，性?xún)r(jià)比提高了不少。而且雪鐵龍在配置方面向來(lái)毫不吝嗇，標配ESP+ABS+EBD，另外自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮，倒車(chē)雷達、定速巡航、座椅加熱等等一應俱全，最討人喜歡的是還有一個(gè)巨大的全景天窗。如果你是以城市道路駕駛為主，喜歡加速時(shí)帶點(diǎn)推背感，而且同時(shí)又有那么點(diǎn)羅曼蒂克的話(huà)，那不妨考慮一下這輛法國車(chē)。