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　　主持人：歡迎收看我們今天的《天下天天談》，就在昨天下午，53歲的豐田汽車(chē)總裁豐田章男突然從美國飛到了北京，開(kāi)始對亞洲發(fā)展最快的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)進(jìn)行危機公關(guān)。為什么豐田汽車(chē)總裁會(huì )突然來(lái)到北京呢？這還得從這兩個(gè)月以來(lái)美國媒體對于豐田汽車(chē)所暴露出來(lái)的質(zhì)量故障窮追猛打說(shuō)起，因為從最近美國發(fā)生交通事故爆出豐田汽車(chē)剎車(chē)系統存在故障，迄今為止導致34人遇難.所以今天我們話(huà)題就要從身陷全球召回泥潭的豐田汽車(chē)開(kāi)始說(shuō)起，為您介紹今天的兩位專(zhuān)家，是時(shí)事評論員葉海林教授

　　葉海林:華盛頓沒(méi)有相信豐田章男的眼淚，北京不需要他流淚，我們沒(méi)那么不厚道，不過(guò)話(huà)還是得說(shuō)清楚的。

　　主持人：沒(méi)錯，我們需要得到一個(gè)解釋。另外一位嘉賓是中國國際廣播電臺的時(shí)事評論員洪琳先生，洪琳先生，在這件事情發(fā)生之后您所關(guān)注的重點(diǎn)在哪里？

　　洪琳：我覺(jué)得對豐田來(lái)講的話(huà)，現在確實(shí)到了一個(gè)危機的時(shí)刻，需要他拿出渾身解數來(lái)解決問(wèn)題，否則他那個(gè)廣告語(yǔ)就用不上了，車(chē)到山前必有路，有路未必是豐田車(chē)。

　　主持人:節目開(kāi)始我們先回到昨天現場(chǎng)看一看。

　　小片1

　　“車(chē)的剎車(chē)失靈,你踩不住,車(chē)安全氣囊打不開(kāi)”

　　“他們一直沒(méi)有給您解決是嗎?”

　　“沒(méi)有 沒(méi)有”

　　“您跟他們聯(lián)系過(guò)嗎?”

　　“聯(lián)系過(guò)很多次,很多很多次”

　　“那他們怎么答復您的?”

　　“他們上下推委”

　　會(huì )前，北京大興凱美瑞經(jīng)銷(xiāo)商以及凱美瑞車(chē)主張先生就豐田車(chē)質(zhì)量問(wèn)題到會(huì )場(chǎng)抗議。吸引了大量媒體采訪(fǎng)。

　　下午6點(diǎn)，豐田章男在北京就豐田汽車(chē)最近一系列汽車(chē)安全質(zhì)量問(wèn)題舉行記者招待會(huì )，向中國消費者鞠躬道歉。

　　豐田章男向中國消費者承諾，為了避免意外加速隱患，豐田今后在中國推出的新車(chē)，將會(huì )按照時(shí)間先后安裝剎車(chē)優(yōu)先系統。

　　豐田章男詳細介紹并解釋了在美國市場(chǎng)搭載BOS剎車(chē)優(yōu)先系統的情況。豐田章男說(shuō)，豐田從設計開(kāi)發(fā)的角度把安全第一放在最重要的位置，基于這樣的認識，豐田的工程師也在24小時(shí)在全力以赴尋找這一方面是否存在相關(guān)問(wèn)題。

　　在新聞會(huì )上他沒(méi)有回應關(guān)于美國打擊豐田汽車(chē)的問(wèn)題。豐田章男在北京只安排了一次一個(gè)小時(shí)左右的大眾媒體說(shuō)明會(huì )。

　　主持人：我們注意到中國消費者其實(shí)在春節前后對于豐田車(chē)態(tài)度有一個(gè)明顯的變化，我記得春節之前我們記者也到北京比較大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)詢(xún)問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商，這一事件有沒(méi)有對豐田汽車(chē)的銷(xiāo)售產(chǎn)生影響，經(jīng)銷(xiāo)商的回答是沒(méi)有什么影響，但是節后我們卻看到一度曾經(jīng)熱銷(xiāo)的凱美瑞現在已經(jīng)打出一個(gè)廣告，購車(chē)享受1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。怎么理解這個(gè)現象？

　　洪琳：對豐田來(lái)講，發(fā)生在美國的事情無(wú)疑是一場(chǎng)大地震，這個(gè)震級不低，對豐田來(lái)講如果處理不好是致命性的打擊，現在來(lái)看美國事情到這個(gè)地步，對他來(lái)講，美國地震已經(jīng)研發(fā)引發(fā)了海嘯，中國市場(chǎng)，中國質(zhì)檢總局已經(jīng)發(fā)緊急的通告，對豐田來(lái)講這是海嘯的預警，因此對豐田來(lái)講，你不僅要到美國去滅火，你還要看太平洋彼岸，中國市場(chǎng)是不是能夠有效防范這場(chǎng)海嘯。

　　主持人：但是畢竟豐田章男來(lái)了，至少說(shuō)明人家還是挺重視的，所以我們展開(kāi)討論之前看看他在什么大背景下飛到北京來(lái)的。

　　小片2

　　豐田剎車(chē)事件迅速波及到了中國。在互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)有網(wǎng)友對于廣州西迪斯公司為國內外主要汽車(chē)企業(yè)提供剎車(chē)踏板等零件的質(zhì)量問(wèn)題提出了疑問(wèn)。豐田缺陷車(chē)涉及到中國的市場(chǎng)的RAV4車(chē)型共1.5萬(wàn)輛，已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了召回。中國國國家質(zhì)驗總局2010年第1號風(fēng)險警示通告已經(jīng)發(fā)出。通告要求消費者如確定所使用車(chē)輛為來(lái)自美國或日本的有關(guān)型號車(chē)輛。要立即聯(lián)系最近的豐田授權服務(wù)中心，確認是否在召回范圍等相關(guān)事宜。在全球豐田車(chē)輛被受打擊的情況下，中國飛速擴張的消費市場(chǎng)幾乎成為豐田扭轉戰局，挽回市場(chǎng)頹勢的唯一希望。

　　主持人：我們現在可能還記得，我們再往回翻，記得在2000年的時(shí)候，當時(shí)三菱汽車(chē)的帕杰羅也是全球召回，他當時(shí)在全球召回150多萬(wàn)輛相關(guān)的問(wèn)題車(chē)型，但是中國近七萬(wàn)輛車(chē)不在召回之列，最后迫于壓力，按照中國相關(guān)法律最后實(shí)施一個(gè)解決，你覺(jué)得這一回豐田汽車(chē)主動(dòng)到北京來(lái)做說(shuō)明，做宣傳，包括豐田章男做出相應的保證，是說(shuō)明中國市場(chǎng)對于豐田來(lái)說(shuō)太重要了，還是豐田方面為了防止墻倒眾人推，產(chǎn)生這種惡果？

　　葉海林：我們知道以前有一種說(shuō)法，就是豐田公司有一個(gè)三分法的汽車(chē)銷(xiāo)售策略，最好汽車(chē)在日本，次好的汽車(chē)賣(mài)到美國，最不好的汽車(chē)賣(mài)到中國，這件事情肯定是沒(méi)有依據的，我們沒(méi)有任何證據表明這一點(diǎn)，至少我們作為汽車(chē)外行很難表明這一點(diǎn)。但是回頭來(lái)說(shuō)，中國老百姓是不是沒(méi)人相信這句話(huà)，我們很多人都相信，那么豐田章男這次到北京來(lái)，不但要把他的召回危機導致的信用上的大滑坡搬回來(lái)，還應該想一想這句話(huà)對豐田長(cháng)久的保有中國市場(chǎng)的品牌效應會(huì )產(chǎn)生怎樣的影響，他要做的危機公關(guān)處理不只這一件事情。豐田章男是要高度看中的，那么萬(wàn)一有一天他態(tài)度沒(méi)有能夠說(shuō)服我們，保不齊中國市場(chǎng)會(huì )發(fā)生什么事情。

　　洪琳：三菱汽車(chē)帕杰羅這個(gè)事件，從某種程度強化老百姓的心理，真正日汽汽車(chē)出現什么問(wèn)題的時(shí)候，好像日本公司方面態(tài)度不是那么真誠，因此對豐田章男來(lái)講，現在有豐田的問(wèn)題，還有其他日汽汽車(chē)同樣的問(wèn)題，現在一股腦貼在日本公司標簽上。

　　主持人：豐田這個(gè)剎車(chē)系統事故到底怎么樣一路被捅出來(lái)的，我們?yōu)榇蠹揖庉嬃艘粋�(gè)小片，我們來(lái)回顧一下。