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　　隨著(zhù)汽車(chē)數量的增長(cháng)，汽車(chē)尾氣已成為城市空氣的主要污染源。為降低汽車(chē)尾氣排放污染，改善城市空氣質(zhì)量，成都近日提出方案，擬在繞城高速公路內的城區對高污染車(chē)限制通行。對此，許多市民表示支持。

　　汽車(chē)尾氣危害市民健康

　　近年來(lái)，成都市機動(dòng)車(chē)保有量快速增長(cháng)。據成都市交管局統計，今年以來(lái)，成都平均每天新增機動(dòng)車(chē)1500輛以上，截至今年4月15日，成都市機動(dòng)車(chē)保有量已達250萬(wàn)輛，其中，中心城區機動(dòng)車(chē)保有量已達到95.6萬(wàn)輛。

　　成都市環(huán)保督察專(zhuān)員辦督察一處處長(cháng)程朝暉說(shuō)，2009年中國環(huán)境科學(xué)研究院、成都市環(huán)境保護科學(xué)研究院《成都市中心城區機動(dòng)車(chē)排氣污染現狀及控制對策研究》課題研究表明，在成都市中心城區，機動(dòng)車(chē)排氣是一氧化碳的主要污染源，也是氮氧化物、碳氫化合物的重要污染源。

　　汽車(chē)排氣污染物主要有碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物等。由于汽車(chē)尾氣排放屬于近地面排放，處于人群呼吸帶位置，因而對人體健康有較大危害。四川大學(xué)華西公共衛生學(xué)院教授王鑒清說(shuō)，碳氫化合物和氮氧化物在外界環(huán)境影響下，還可以產(chǎn)生光化氧化劑，對人體健康的影響非常嚴重。

　　成都市環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)段益生說(shuō)，成都處于四川盆地的中心，靜風(fēng)的頻率比較高，大氣污染物不容易擴散，所以有必要采取更為嚴格的大氣污染防治措施。

　　擬在繞城高速內的城區限制高污染車(chē)

　　我國對機動(dòng)車(chē)排氣污染控制實(shí)施排放污染物標準限值控制。從2000年起，國家陸續頒布了汽油車(chē)和柴油車(chē)的國I、國II、國III、國IV排放標準限值。2009年，環(huán)保部頒布的《機動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗合格標志管理規定》中，對汽油車(chē)達到國I及以上標準的、柴油車(chē)達到國III及以上標準的，規定核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標志，即俗稱(chēng)“綠標車(chē)”；未達到上述標準的機動(dòng)車(chē)，規定核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志，即“黃標車(chē)”。

　　因“黃標車(chē)”尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差，被認為是高污染車(chē)。研究表明，成都市“黃標車(chē)”保有量占機動(dòng)車(chē)總保有量的比例雖然較低，但是其排放量所占比例較高：碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物均高于60%，其中顆粒物高于90%。

　　繞城高速位于成都市三環(huán)路之外。按照有關(guān)方案，成都擬從今年10月1日起，每天7時(shí)30分至19時(shí)30分，對成都市及外地籍來(lái)成都、未取得成都市地方環(huán)保標志或國家綠色環(huán)保標志的汽油車(chē)，以及未取得國家綠色環(huán)保標志的柴油車(chē)實(shí)行禁止在繞城高速公路內(不含繞城高速公路)道路上行駛的措施。

　　成都市交管局車(chē)管所副所長(cháng)孫從富說(shuō)，公安交通管理部門(mén)將根據有關(guān)情況合理設置高污染車(chē)的限行交通標志和標牌，同時(shí)將采取設點(diǎn)檢查、巡邏管控、流動(dòng)電子警察抓拍等方式加強監管，對高污染車(chē)違反限行規定的，將按照有關(guān)規定進(jìn)行處罰。