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　　“擴網(wǎng)”已成為當前國內自主品牌汽車(chē)企業(yè)在推新車(chē)之外的一個(gè)關(guān)鍵詞。今年車(chē)市高速增長(cháng)的盛宴中，自主品牌開(kāi)啟了新一輪的擴網(wǎng)潮。

　　在不久前結束的北京車(chē)展上記者看到，渠道招商已成為自主品牌宣傳新車(chē)型外的一個(gè)重要目標，包括吉利、比亞迪等眾多車(chē)企的展臺，也變成了其擴充網(wǎng)絡(luò )的舞臺。

　　在多品牌戰略和迅速提升銷(xiāo)售的目標下，汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛擴網(wǎng)，提出誘人的條件吸引更多的經(jīng)銷(xiāo)商加盟�！芭c合資品牌相比，自主品牌廠(chǎng)家在今年擴網(wǎng)的沖動(dòng)更明顯，而且對招商的條件也更加寬松。但現在加入經(jīng)營(yíng)自主品牌4S店的經(jīng)銷(xiāo)商賭博意味更強，經(jīng)營(yíng)上存在較大的風(fēng)險�！币晃唤�(jīng)營(yíng)自主品牌4S店的負責人這樣對記者說(shuō)，他的話(huà)同時(shí)也代表了眼下市場(chǎng)上很多經(jīng)銷(xiāo)商的想法。

　　自主品牌爭相擴網(wǎng)

　　眾所周知，自主品牌車(chē)企擴網(wǎng)的背后需要巨大而豐富的產(chǎn)品線(xiàn)做支撐。今年以來(lái)，自主品牌紛紛公布新車(chē)計劃，進(jìn)一步推進(jìn)其擴網(wǎng)計劃。

　　奇瑞汽車(chē)在密集的銷(xiāo)售渠道和實(shí)惠的產(chǎn)品策略帶動(dòng)下，已發(fā)展成擁有868家銷(xiāo)售服務(wù)4S店，其中奇瑞銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)450家、麒麟銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)160家、開(kāi)瑞銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)250家，而按照計劃奇瑞今年將總體突破1000家4S店的規模。

　　吉利汽車(chē)成立了全球鷹、帝豪、上海英倫3個(gè)品牌事業(yè)部，今年每個(gè)事業(yè)部要承載的年銷(xiāo)能力是20萬(wàn)-40萬(wàn)輛。

　　按車(chē)型建新銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )是比亞迪的獨創(chuàng )。據悉，比亞迪此舉不僅可以使得經(jīng)銷(xiāo)商擴大經(jīng)營(yíng)范圍，也可讓消費者接觸更多產(chǎn)品。

　　此外，還有長(cháng)城汽車(chē)、華晨汽車(chē)、江淮汽車(chē)等自主品牌車(chē)企，也紛紛按照各自不同的方式擴建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，且計劃都不低。對于這種狀況，有不少業(yè)內人士不無(wú)擔憂(yōu)地表示，自主品牌車(chē)企如此大規模爭相擴網(wǎng)，很可能導致市場(chǎng)上的資源浪費，惡化競爭環(huán)境。

　　難破招商瓶頸

　　新華信針對國內汽車(chē)渠道變革的研究發(fā)現，伴隨國內汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的數量也同比大幅度增長(cháng)。統計分析顯示，在今年的主流生產(chǎn)廠(chǎng)家中，有3-4家廠(chǎng)商網(wǎng)點(diǎn)建設超過(guò)100家，大概會(huì )有10家廠(chǎng)商的經(jīng)銷(xiāo)商擴建速度會(huì )在30-60家。

　　廠(chǎng)家擴網(wǎng)的沖動(dòng)，讓一些有實(shí)力的投資者有更多品牌可以選擇，但各品牌間難免產(chǎn)生的競爭，也迫使那些不占優(yōu)勢的自主品牌不斷降低加盟門(mén)檻。

　　一位合資品牌的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，瑞麒品牌的招商條件非�！皩捤伞�。而這種招商狀態(tài)，同樣也出現在其他多數自主品牌身上。

　　據了解，相比合資品牌的擴網(wǎng)，由于自主品牌在渠道方面缺乏積累，在招商上的要求一般不會(huì )太高，有的甚至對申請入網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)驗都沒(méi)有要求。也就是說(shuō)，只要愿意并且有能力的經(jīng)銷(xiāo)商或投資者，均是渠道擴張的對象。

　　正是自主品牌的低門(mén)檻，導致不少優(yōu)質(zhì)成熟的經(jīng)銷(xiāo)商成了廠(chǎng)家競逐的對象�！跋癖葋喌弦话愣紩�(huì )找奇瑞、華晨的經(jīng)銷(xiāo)商，而其他的自主品牌也會(huì )發(fā)展同級別的經(jīng)銷(xiāo)商，擴大自己的范圍�！币晃唤�(jīng)營(yíng)了幾家自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，自奇瑞、吉利等車(chē)企自分品牌以來(lái)，雖然一直在刻意避免發(fā)展原網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)銷(xiāo)商，但在新品牌前期招商難的狀況下，只能在原來(lái)網(wǎng)絡(luò )上擴展新店。而更多的自主品牌一般都會(huì )采取挖其他品牌經(jīng)銷(xiāo)商的方式，并給予各種優(yōu)惠條件吸引加盟。

　　經(jīng)銷(xiāo)商的賭博

　　事實(shí)上，目前在多數經(jīng)銷(xiāo)商眼中，新投資一家自主品牌4S店更像是一種賭博行為。一位業(yè)內人士告訴記者，“自主品牌廠(chǎng)家在招商時(shí)，往往希望新加盟者可以更好地理解本品牌經(jīng)營(yíng)與管理模式，但實(shí)際上對于銷(xiāo)量提升的作用遠大于品牌建設，這眼下還是自主品牌在招商時(shí)的短板”。

　　對于一些有長(cháng)遠眼光的經(jīng)銷(xiāo)商而言，其加盟自主品牌更多是對未來(lái)新產(chǎn)品的期待。一位新近加盟比亞迪網(wǎng)絡(luò )的原合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“選擇比亞迪的網(wǎng)絡(luò )，正是對其電動(dòng)車(chē)的技術(shù)看好。一旦國家出臺相關(guān)政策，比亞迪的電動(dòng)車(chē)可能會(huì )搶占市場(chǎng)先機”。

　　麒麟品牌同樣不乏新加盟者，一位奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商坦言，“奇瑞推出中高端轎車(chē)，政府采購的支持必定是重要一塊，我加入到這個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )也是為了獲取政府采購的份額”。

　　不過(guò)，也有一些經(jīng)銷(xiāo)商有不同聲音，某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商負責人認為：“4S店投資大，短時(shí)間內盈利較難，如果采用新建網(wǎng)的模式，若拿到的車(chē)型不夠暢銷(xiāo)，無(wú)疑會(huì )加大風(fēng)險�！辈稍L(fǎng)中，多數經(jīng)銷(xiāo)商向記者坦言，建新網(wǎng)銷(xiāo)售更有利于廠(chǎng)家擴大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，增強廠(chǎng)家對經(jīng)銷(xiāo)商的控制和管理，對廠(chǎng)家的益處更大。

　　雖然接受采訪(fǎng)的新加盟自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商們均稱(chēng)對品牌前景看好，但同時(shí)也不時(shí)流露出了對未來(lái)市場(chǎng)競爭環(huán)境的擔憂(yōu)�？傊�，在眼下市場(chǎng)競爭如此激烈之時(shí)加盟新網(wǎng)，無(wú)論對老經(jīng)銷(xiāo)商還是新經(jīng)銷(xiāo)商，都是一種挑戰，一次賭博。