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    5月11日，由納爾卡國際賽車(chē)運動(dòng)有限公司（北京）主辦的2008年AGF亞洲方程式國際公開(kāi)賽在馬來(lái)西亞雪邦國際賽車(chē)場(chǎng)舉行，這是中國品牌首次走出國門(mén)在異地它鄉舉辦的洲際賽事，來(lái)自中國的13名車(chē)手參加本站比賽。中國河南藉車(chē)手張志強獲得冠軍。圖為張志強在比賽中。 中新社發(fā) 趙振清 攝

　　中新網(wǎng)6月16日電 去年開(kāi)始，AGF亞洲方程式國際公開(kāi)賽即將更新賽車(chē)的消息便已四處流傳，但這款賽車(chē)始終是“猶抱琵琶半遮面”，只聞其聲，不見(jiàn)其形。今年4月，這款3升8缸的賽車(chē)終于在北京國際車(chē)展上亮相，揭開(kāi)了神秘面紗，最近又在深圳國際車(chē)展上再次現身。外面的傳聞不少，使得這款賽車(chē)愈發(fā)霧里看花，越傳越說(shuō)不清楚。

　　帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)，筆者采訪(fǎng)了國內的一位賽車(chē)工程師和國內知名車(chē)手馬青驊，讓他們解析一下這款全新的方程式賽車(chē)。

　　方程式賽車(chē)也玩“變心”

　　“最直觀(guān)的變化應該是外表，新賽車(chē)的車(chē)身變大，與A1賽車(chē)大小相似，而最本質(zhì)的變化應該是發(fā)動(dòng)機的升級，以前是1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機，新賽車(chē)將達到3.0升，4缸變8缸，功率、扭力都會(huì )變大，賽車(chē)的動(dòng)力更加強勁，速度也隨之變快�！� 賽車(chē)工程師陳先生說(shuō)，這款新賽車(chē)將很容易超過(guò)300公里每小時(shí)。

　　級別更高 競爭力更強

　　對AGF賽車(chē)動(dòng)力的提高，屢次參加國際大賽的知名車(chē)手馬青驊更是現身說(shuō)法：“現在的AGF方程式賽車(chē)只是1.8升排量，與雷諾2000和寶馬方程式以及大眾、奧迪方程式在一個(gè)級別上，只能算是中級方程式，但是新賽車(chē)一旦啟用，而且真的達到預先公布的指標，那將大大提高這項賽事的級別和競爭力�！边@個(gè)曾經(jīng)參加A1大獎賽的年輕車(chē)手對中國品牌推崇備至�！靶萝�(chē)啟用后，級別會(huì )超過(guò)雷諾2000和寶馬方程式，而且也將超越F3的檔次，動(dòng)力性能可以和A1、GP2、WS列在一個(gè)水平上�！�

　　為了詳細說(shuō)明這一區別，馬青驊還列出了一個(gè)全球方程式賽事的級別金字塔，當AGF與A1、GP2等賽事處在同一個(gè)級別時(shí)，列在它上面的就只剩下金字塔的“塔尖”——F1，而這將是世界方程式運動(dòng)的最高峰。

　　性能更安全 質(zhì)材更輕量化

　　“現在A(yíng)GF1.8賽車(chē)的車(chē)身材料主要還是玻璃鋼，只有座椅采用了碳纖維材料，而新賽車(chē)將全部采用碳纖維�！标愊壬�分析說(shuō)，碳纖維是一種更輕量化的材料，但是堅固程度卻更高�！案�能抗撞擊，也就是說(shuō)，賽車(chē)的安全性能更好了，這個(gè)標準更嚴格地遵循了FIA的同級標準�！�

　　“新車(chē)更能適應不用的場(chǎng)地情況和車(chē)手的駕駛風(fēng)格，座椅內配有經(jīng)過(guò)FIA認證的可調式六點(diǎn)安全帶，車(chē)手將牢牢地被固定在座艙內，頭頂還有防滾支撐架，能最大限度地保證車(chē)手的安全�！瘪R青驊說(shuō)，方程式車(chē)手的訓練和比賽時(shí)都在不到一米高的座艙內，因此，這里設施的合理性和舒適性對車(chē)手的發(fā)揮影響巨大。

　　車(chē)手駕駛新車(chē)需要多磨合

　　在說(shuō)完賽車(chē)后，陳先生認為，當賽車(chē)提供給車(chē)手后，如何與賽車(chē)磨合就成了車(chē)手的問(wèn)題，因此在上車(chē)之前，車(chē)手需要對賽車(chē)盡可能多地了解，“多了解技術(shù)方面的東西，對他們開(kāi)賽車(chē)會(huì )有很大幫助�！�

　　“車(chē)手不了解賽車(chē)，就像騎兵不了解自己的戰馬一樣，即使上陣了也會(huì )打敗仗�！瘪R教練非常同意陳先生的說(shuō)法，采訪(fǎng)最后他還表示，等AGF啟用新賽車(chē)了，自己也會(huì )回來(lái)報名參賽，“我也想跑跑這款新車(chē)”。