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　　根據北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)統計，北京地區2009年第一季度成交各類(lèi)二手車(chē)近10萬(wàn)輛，相比較去年同期增長(cháng)15%以上，總體交易情況良好。這一情況超出了年初的預期，導致很多經(jīng)銷(xiāo)商貨源不足，市場(chǎng)庫存和價(jià)格出現調整。

　　●小排量二手車(chē)“超高價(jià)”庫存斷絕

　　目前在市場(chǎng)內的小排量二手車(chē)基本上“絕跡”，售價(jià)在3萬(wàn)元以?xún)鹊南睦�、奧拓、羚羊等車(chē)型基本上庫存不足總量的3%，甚至用戶(hù)看到的某些車(chē)型都是公司的自用車(chē)，銷(xiāo)售車(chē)輛寥寥無(wú)幾。個(gè)別的銷(xiāo)售車(chē)輛的價(jià)格“超高”，某些年頭比較近的二手車(chē)與新車(chē)的售價(jià)差別很小，每年相差不到2000-3000元，相比較不如新車(chē)的吸引力大。某些經(jīng)銷(xiāo)商反映，目前由于這類(lèi)車(chē)起步價(jià)格較低，購買(mǎi)用戶(hù)源源不斷，但是供應量很少，一方面由于很多用戶(hù)置換新車(chē)之后并不出售，另一方面出售價(jià)格相對較高，所以目前市場(chǎng)的庫存不僅少而且價(jià)格高。目前出售這類(lèi)車(chē)輛的時(shí)機較好，購買(mǎi)的時(shí)機相對不成熟，需要等待。

　　●各價(jià)格區間車(chē)型出現調整

　　其中3萬(wàn)-8萬(wàn)元車(chē)型出現新舊車(chē)拉鋸戰。這類(lèi)車(chē)型目前主要是寶來(lái)、桑塔納、捷達、富康、帕薩特等車(chē)型，與新車(chē)的競爭非常激烈，價(jià)格有逐步下滑的趨勢，但是目前仍處在比較高的價(jià)位。

　　8萬(wàn)-20萬(wàn)元車(chē)型價(jià)格相對穩定下滑。本田雅閣、奧迪A6、馬自達M6等車(chē)型在這一空間逐漸提升了占有率，價(jià)格逐步下降，與新車(chē)相比較，性?xún)r(jià)比較好，這類(lèi)車(chē)輛的供需兩方面都不錯。

　　20萬(wàn)元以上車(chē)型價(jià)格下降明顯。出售價(jià)格20萬(wàn)元以上的準新車(chē)型損失比較大，但是購買(mǎi)相對合適，年均的折舊超過(guò)20%，相對越高檔售價(jià)越高的車(chē)其二手車(chē)的性?xún)r(jià)比越好，購買(mǎi)更加合適。

　　根據數據分析，除了春節后兩周內的價(jià)格有明顯的下降以外，整體一季度成交的二手車(chē)均價(jià)相比去年并沒(méi)有明顯的下降，達到7萬(wàn)元以上。一方面是由于大型客貨車(chē)的成交量較大造成的價(jià)格上漲，另外一方面二手車(chē)交易的逐步高檔化也提高了平均售價(jià)，最后，庫存的減少造成的價(jià)格上漲帶動(dòng)了價(jià)格上揚。

　　●外省市人口買(mǎi)走北京七成二手車(chē)

　　北京地區的二手車(chē)交易中外省市人口的購買(mǎi)比例目前占到絕對主導地位。2009年第一季度，外省用戶(hù)購買(mǎi)車(chē)輛外遷占到總交易量的18%左右，外省市在北京地區用戶(hù)憑暫住證購買(mǎi)北京牌照車(chē)輛占到總交易量的51%，兩者相加占69%，也就是接近總量的七成。

　　這些成交車(chē)輛中，相對有“兩極化”特點(diǎn)。低價(jià)格成交數量較多，主要是外遷車(chē)輛和在京不久的年輕用戶(hù)，另外一方面高端車(chē)型，尤其是售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元以上的車(chē)型中外省市用戶(hù)購買(mǎi)比例非常高。北京本地用戶(hù)多購買(mǎi)8萬(wàn)-30萬(wàn)元之間的車(chē)型。因此外省市用戶(hù)的二手車(chē)消費“貧富差距”非常明顯。

　　●二季度末將回歸合理價(jià)格

　　隨著(zhù)新車(chē)型推出以及新車(chē)價(jià)格的逐步回歸正常，二手車(chē)目前的“虛高”情況將得到抑制，同時(shí)由于政府黃標車(chē)淘汰的補貼政策將在6月份結束，大型客貨車(chē)的交易將恢復正常，目前的井噴狀態(tài)只是暫時(shí)的。目前對于消費者來(lái)說(shuō)，出售車(chē)輛的時(shí)機相對成熟，尤其是使用時(shí)間5年以上的車(chē)型。購買(mǎi)車(chē)輛的用戶(hù)我們建議適當等待，尤其是中小排量的車(chē)型。