有消息稱(chēng)，上海市即將出臺《節能環(huán)保型小排量汽車(chē)技術(shù)條件》，這是一部關(guān)于小排量汽車(chē)標準的地方法規，其中有八大指標，達不到這些指標的小排量車(chē)將失去在上海市區行駛的平等權利。據悉，該《技術(shù)標準》已經(jīng)獲質(zhì)監局審查批準，并將于2007年12月1日起實(shí)施。
如果以此《技術(shù)條件》作為參照，有統計顯示，目前上海路面上行駛的小排量車(chē)將有近六成不能達標，這對剛剛經(jīng)歷了“大赦天下”的小排量車(chē)不啻當頭一棒，等待這些小排量車(chē)的命運只有一個(gè)，退出上海市場(chǎng)。
有業(yè)內人士認為，上海只是一個(gè)開(kāi)始，將來(lái)會(huì )有更多的地方政府參照這個(gè)標準來(lái)限定小排量汽車(chē)。另有傳聞，國家對小排量車(chē)技術(shù)標準的制定，可能將以上海的標準作為重要參考�！岸蜗扌 钡木瘓笠呀�(jīng)拉響，小排量車(chē)被逼上了“華山一條路”，升級換代是惟一的選擇。
一個(gè)政策出臺會(huì )考慮多方因素，當初解禁小排量車(chē)就是既考慮了社會(huì )因素，又考慮到技術(shù)因素好，只是用排放標準來(lái)促行業(yè)技術(shù)提升，淘汰的只是少數。但是，這次上海行動(dòng)卻是一劑猛藥，加大了淘汰率。從積極意義上講，即將推出的“上海標準”將加快促進(jìn)我國小排量汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)升級和健康發(fā)展，使小排量汽車(chē)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟性、環(huán)境保護等方面有一個(gè)很大的提升，使其盡快達到世界先進(jìn)水平。
面對驟然嚴格的技術(shù)標準，各廠(chǎng)家面臨的壓力是很大的。據悉，《技術(shù)標準》除了對排放標準、排放限值等多項指標做出明確規定外，值得特別關(guān)注的是，這個(gè)地方標準再次以升功率作為小排量車(chē)先進(jìn)性的重要標準之一�！皹藴省币�，2009年7月1日前，升功率小于等于45KW的，之后要達到50KW。
其實(shí)升功率并非首次被提及，早在去年年初，也就是伴隨小排量車(chē)“解禁”的同時(shí)，國家發(fā)改委在《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)意見(jiàn)的通知》中明確提出：加大節能環(huán)保型小排量汽車(chē)及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(汽油機升功率大于50KW，柴油機升功率大于40KW)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)力度。但是，現實(shí)中在微小型車(chē)上，發(fā)動(dòng)機升功率超過(guò)50KW的屈指可數。
小排量汽車(chē)發(fā)展的“限制點(diǎn)”無(wú)疑是“升功率”。有專(zhuān)家認為，衡量小排量車(chē)先進(jìn)與否有四個(gè)重要指標：升功率、城市工況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。其中，升功率的高低與發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性成正比，是先進(jìn)小排量車(chē)一個(gè)很重要的衡量標準。
可能不少小排量汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家目前還存有僥幸心理，畢竟上海小排量車(chē)市場(chǎng)容量小。但是，一旦全國其他地方效仿上海的《技術(shù)標準》，那么錯過(guò)技術(shù)調整的最佳時(shí)機的廠(chǎng)商將遭受滅頂之災。上海作為經(jīng)濟中心，其《技術(shù)條件》無(wú)疑是一個(gè)風(fēng)向標。
絕不是杞人憂(yōu)天，到目前為止，確實(shí)只有極少數廠(chǎng)商對《技術(shù)標準》有所表態(tài)。在上�！都夹g(shù)標準》透露不久，上海通用就表示旗下樂(lè )風(fēng)、樂(lè )騁產(chǎn)品的升功率能夠達到這一標準，成為第一個(gè)正面響應政策的汽車(chē)廠(chǎng)商。上汽通用五菱也于近日表示不會(huì )放棄上海市場(chǎng)，因為搭載了新一代小排量大功率發(fā)動(dòng)機(升功率超過(guò)50KW，按照通用汽車(chē)標準自產(chǎn))的微車(chē)已經(jīng)完成最后的匹配調試，近期將正式上市。
我們很高興看到這兩個(gè)廠(chǎng)家的表態(tài)，但是，我們更愿意看到更多廠(chǎng)家的積極應對。 (崔潁）
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