中國商業(yè)老字號多，但形成規模并在國際上能叫得響的少。中國汽車(chē)也存在類(lèi)似的問(wèn)題，只是與之相反，與中國諸多具有悠久文化底蘊的傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展乏力的現狀相比，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才發(fā)展短短20年，卻呈現出了勃勃生機。
汽車(chē)是西方工業(yè)化的產(chǎn)物，也是文化傳承的載體。當一個(gè)行業(yè)、品牌深深印上某種文化的烙印時(shí)，品牌的影響力就會(huì )與文化的生命力一樣長(cháng)遠流傳，這也是世界汽車(chē)巨頭成長(cháng)的主要原因。
英國的羅孚雖然倒了，但其深厚的文化底蘊被收購其資產(chǎn)的南汽所繼承，并在中國的市場(chǎng)發(fā)揚光大。南汽的MG名爵是幸運的，因為它節省的不僅僅是資金，還有時(shí)間。
相比于其他自主品牌卻顯得多少有些尷尬，在缺少文化傳承的背景下，只有通過(guò)現有的規�；倪\作提升行業(yè)的競爭力。
麥當勞、肯德基之所以在國內風(fēng)行，正是商業(yè)元素與文化元素進(jìn)行有機融合的佐證。國內傳統商業(yè)老字號如今面臨著(zhù)產(chǎn)業(yè)復興，對于傳統文化的汲取、融合、創(chuàng )新，將通過(guò)規�；倪\作提升行業(yè)競爭力，開(kāi)辟出一條中國傳統產(chǎn)業(yè)重新崛起的道路。
中國汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)令世界矚目的汽車(chē)生產(chǎn)大國，但由于缺乏技術(shù)和品牌等深層次競爭資源，中國汽車(chē)制造業(yè)還只是世界產(chǎn)業(yè)鏈中的重要“車(chē)間”，還遠未成為“世界工廠(chǎng)”。
越來(lái)越多的專(zhuān)家開(kāi)始呼吁，在汽車(chē)設計上要有文化內涵，突出“中國元素”。從中國制造到中國設計再到中國品牌，中國的汽車(chē)正在從中國制造到中國設計向中國品牌轉變。老字號在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上走了不少彎路，但已經(jīng)開(kāi)始嘗試在文化傳承的背景下進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化運作。汽車(chē)制造業(yè)也應同樣如此，在擁有大好市場(chǎng)的前景下，理應與中國的文化內涵實(shí)現融合。如果剝離了汽車(chē)文化，那么它不僅不能幫助企業(yè)走上騰飛之路，反而會(huì )成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的絆腳石。(藍朝暉)
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