主持人/何國婷 評論嘉賓/賈新光
半個(gè)月前起，本報《車(chē)市》版和《汽車(chē)周刊》相繼刊出在降價(jià)降出利潤的汽車(chē)黑幕時(shí)代，一些車(chē)廠(chǎng)反而推出了增配減價(jià)或不加價(jià)的車(chē)型，一時(shí)引來(lái)消費者和業(yè)界熱議(詳見(jiàn)本報9月6日至9月12日報道)。
牛人評說(shuō)
新車(chē)增配不降價(jià)是為了提高含金量？
增配的情況有兩種：一種是增配維持原來(lái)的價(jià)格，其目的就是不降價(jià)，維持市場(chǎng)的銷(xiāo)售。采用此法，往往是原來(lái)的市場(chǎng)價(jià)格定位較高，一旦新的競爭者進(jìn)來(lái)，怕對原來(lái)的價(jià)格產(chǎn)生沖擊，而廠(chǎng)家又不想用降價(jià)來(lái)保市場(chǎng)，只能用增配的辦法。這種增配的辦法也叫提高含金量，目的就是告訴消費者，用原來(lái)的價(jià)格可以買(mǎi)到更值錢(qián)的產(chǎn)品。
新車(chē)增配又降價(jià)是為了刺激消費？
還有一種是增配又降價(jià)。這種產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢非常不樂(lè )觀(guān)，僅僅降價(jià)已很難扭轉乾坤，其增加的配置往往又不是關(guān)鍵性的配置，比如說(shuō)對安全性、動(dòng)力性、操控性、經(jīng)濟性都沒(méi)有影響，只能說(shuō)是一些錦上添花的配置，不足以吸引消費者，所以就采取增配和降價(jià)同時(shí)進(jìn)行的辦法，目的是刺激消費。
伊蘭特增配又降價(jià)是為了突破韓系車(chē)的尷尬處境？
事實(shí)上，增配不降價(jià)或降價(jià)的辦法都是在做表面文章，用比較形象的比喻就是在衣服上增加一朵花之類(lèi)的裝飾品，有些甚至增加了時(shí)尚而不實(shí)用的功能。有些消費者可能就吃這一套，因此也容易被吸引過(guò)去。
目前，中檔車(chē)競爭非常激烈。因為歐洲、日本、美國的中檔車(chē)價(jià)格已經(jīng)壓到十四五萬(wàn)元，國內生產(chǎn)的自主品牌車(chē)的價(jià)格也在七八萬(wàn)元，有的接近10萬(wàn)元，而韓系車(chē)的價(jià)位很尷尬，正好夾在兩者中間，上不去，又不甘心降價(jià)，所以決策就非常困難，伊蘭特目前采取的這個(gè)措施就是一種嘗試。
“一汽奔騰們”是為了維持價(jià)格而增配？
一汽奔騰08款、東風(fēng)日產(chǎn)天籟·御系列、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸07款、廣本雅閣精典版、派力奧·厚系列等主要是為了維持價(jià)格而增配。
至于凱美瑞，當初上市時(shí)的轟動(dòng)效應正在逐漸減弱，原來(lái)供不應求的局面逐漸緩解，同時(shí)其競爭對手也調整了策略，凱美瑞最初的那種市場(chǎng)強勢已經(jīng)在削弱。所以，要通過(guò)增加配置或者在促銷(xiāo)上采取措施來(lái)保證市場(chǎng)地位，08款凱美瑞就這樣應運而生。
成本壓力導致車(chē)市競爭更激烈？
現在，廠(chǎng)家已經(jīng)明顯感覺(jué)到價(jià)格戰非常難打，汽車(chē)價(jià)格再降已經(jīng)非常困難了。因為原材料不斷漲價(jià)，能源也不斷漲價(jià)，9月15日，今年的存貸款利率已經(jīng)第5次加息了。此外，消費物價(jià)上漲幅度也比較大，這就使廠(chǎng)家直接面臨增加成本的壓力。所以，如果再降價(jià)，利潤就變負數了。
現在，廠(chǎng)家希望通過(guò)增配的辦法盡量不降價(jià)或少降價(jià)。從短期來(lái)看，廠(chǎng)家是為了促進(jìn)“金九銀十”的銷(xiāo)售(商場(chǎng)也一樣)。而種種跡象顯示，今年最后幾個(gè)月的車(chē)價(jià)競爭將非常激烈，因為上半年多數企業(yè)沒(méi)有完成預定的增產(chǎn)目標，7、8月份市場(chǎng)又比較低迷，所以，廠(chǎng)家對于最后4個(gè)月的市場(chǎng)志在必得，定將全力拼奪。
牛人預測
最近，廠(chǎng)家除了調整配置和價(jià)格之外，還會(huì )加強宣傳攻勢，增加對經(jīng)銷(xiāo)商的壓力，采取多種促銷(xiāo)措施，預計今年12月份的市場(chǎng)爭奪將更趨白熱化。
圖片報道
