秋風(fēng)乍起，桂子又飄香。廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的心再一次充滿(mǎn)了希望，金九銀十，賣(mài)得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，睡夢(mèng)里都要笑出了聲。唉，但愿今年不再是老通寶一樣的多收了三五斗，希望今年真的能遇到了好年成。于是乎，年復一年降價(jià)風(fēng)又呈現，只是今年不知與去年有何不同？
車(chē)市遍地是降價(jià)
廠(chǎng)商帶隊，八月里就發(fā)起了降價(jià)攻勢，，降價(jià)成了廠(chǎng)商搶占“金九銀十”制高點(diǎn)的殺手锏。其中，上海大眾8月6日對領(lǐng)馭全系列產(chǎn)品進(jìn)行最高降幅達1.62萬(wàn)元的降價(jià)、天籟御系列全系降價(jià)1.35萬(wàn)元左右、新款君越優(yōu)惠幅度可達1.5萬(wàn)元、馬自達6Wagon一口氣降價(jià)4萬(wàn)元，凱旋出現全線(xiàn)新優(yōu)惠，最低價(jià)僅為14.3萬(wàn)，其中，凱旋旗艦自動(dòng)版優(yōu)惠23000元，僅售18.6萬(wàn)元，07款雅閣現在價(jià)格在19.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元，全系共6個(gè)車(chē)型基本都可以?xún)?yōu)惠現金3.3萬(wàn)元，而經(jīng)典版雅閣可以?xún)?yōu)惠2.5萬(wàn)元…...再次掀起了中高級轎車(chē)市場(chǎng)的白熱化競爭。而價(jià)格一直堅挺的凱美瑞也出現降價(jià)，主要是受新款凱美瑞上市的影響。新上市的凱美瑞在外觀(guān)上與老車(chē)型沒(méi)有變化，為清理庫存，老版凱美瑞，全系車(chē)型的優(yōu)惠金額均達到了3000元左右。
中級車(chē)方面，�？怂沟膬�(yōu)惠幅度僅有2000元現金，凱越系列車(chē)型的降價(jià)優(yōu)惠力度再次加大，其中，1.8LE-MT手動(dòng)天窗版僅為12.08萬(wàn)元，直接下降11000元。10萬(wàn)元以下的車(chē)型中，也是降字當頭。經(jīng)銷(xiāo)商宣布，自從上周奇瑞推出了4款新改款車(chē)型之后，各家4S店就提高了現有的舊款A5的車(chē)型的優(yōu)惠幅度。目前店中還有極少數的舊款豪華型A5的庫存車(chē)，價(jià)格上都有6000元的現金優(yōu)惠，除了現金以外商家還可以送出價(jià)值3000元的精品禮包。長(cháng)安鈴木三廂天語(yǔ)的優(yōu)惠又一次加大，其中，1.6L手動(dòng)精英型最好優(yōu)惠可達6500元，而兩廂款并沒(méi)有什么松動(dòng)，但三廂版壓力較大，解決方式還是采取了降價(jià)優(yōu)惠的形式。而老款飛度則出現在巨大的降價(jià)幅度2.3萬(wàn)元，因為新思迪剛剛推出，老款飛度就只能如此明日黃花了。武漢一家廣本經(jīng)銷(xiāo)商面對新思迪的訂戶(hù)哭笑不得：一邊是供不應求，一邊是降價(jià)也沒(méi)人要，盡管只是多了一個(gè)大包圍。
至于經(jīng)濟型車(chē)，更是早被卷入了降價(jià)漩渦的底部，再難翻身。金九銀十，無(wú)非是再次加強它們的悲慘，不說(shuō)也罷。
新車(chē)漸欲迷人眼
另外一個(gè)方面，在十一前后推出新車(chē)，更是屢試不爽的尚方寶劍。9月初，廣州本田新款思迪和行動(dòng)款飛度在泉城路舉行了全國上市儀式。據相關(guān)部門(mén)最新公布的新車(chē)目錄，有16個(gè)轎車(chē)企業(yè)的33款產(chǎn)品“上榜”，多數將在9月到10月期間上市。而這些新車(chē)中，華晨COUPE、比亞迪上月下線(xiàn)的F6、江淮的賓悅等，都瞄準了中高級轎車(chē)市場(chǎng)，一汽紅旗也有兩款1.8L排量的改款車(chē)新鮮出爐。
合資企業(yè)自然不甘失弱。面對自己不斷被蠶食的中高級車(chē)市場(chǎng)，一汽豐田、長(cháng)安福特馬自達、上海通用、上海大眾、南京菲亞特和東風(fēng)悅達起亞等紛紛祭起上新車(chē)的寶劍。除了南京菲亞特一款1.7排量的新車(chē)型、上海通用一款1.6排量的新車(chē)等，長(cháng)安福特的新一代蒙迪歐、東風(fēng)標致獅吼、東風(fēng)雪鐵龍的，這些改款車(chē)也摩拳擦掌，中高級車(chē)市場(chǎng)又面臨著(zhù)一次血雨腥風(fēng)。
金九銀十猶可追
天下熙熙，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往。如果汽車(chē)市場(chǎng)真的沒(méi)有利益的話(huà)，那么，自然就不會(huì )有人傻到還要進(jìn)去。汽車(chē)市場(chǎng)正是一片繁華，炙手可熱。
據權威部門(mén)統計：2007年上半年全國汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售436.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.71%。歷年上下半年汽車(chē)銷(xiāo)量對比顯示下半年銷(xiāo)量一般要大于上半年，伴隨著(zhù)股市財富效應的不斷釋放、固定資產(chǎn)投資增速的高企以及公路客運周轉量的高位運行，07年全年汽車(chē)銷(xiāo)量接近900萬(wàn)輛。
不少人認為9月銷(xiāo)售旺季的色彩開(kāi)始淡化，但經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家卻認為今年的9-10月會(huì )比去年同期要好；其原因主要是7、8月份有多款新車(chē)上市，加劇了消費者的持幣待購情緒。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的觀(guān)察，許多消費者比較之后會(huì )選擇出手。再說(shuō)，十一長(cháng)假的到來(lái)，國人為緩解自己近一年的辛苦勞作，有購車(chē)打算和能力的人多數也會(huì )選在此時(shí)出手。
此外，原來(lái)一些熱銷(xiāo)的車(chē)型需要排隊加價(jià)，而現在廠(chǎng)家的產(chǎn)能大幅度提高，消費者提車(chē)的周期也大大縮短，因此車(chē)市實(shí)際銷(xiāo)量會(huì )有較大的增長(cháng)。
事實(shí)上，隨著(zhù)廠(chǎng)家紛紛調高今年的銷(xiāo)售目標，不斷擴大產(chǎn)能，以及加速推出新車(chē)型等，最終導致今年車(chē)市競爭日益激烈，戰火不斷升級。從今年1~8月份國內車(chē)市的銷(xiāo)售情況來(lái)看，上市新車(chē)型多、老車(chē)型持續降價(jià)是今年車(chē)市呈現出最明顯的兩大特點(diǎn)。
日日降、月月降，現在要買(mǎi)車(chē)的人，第一句話(huà)就是：這車(chē)降了沒(méi)有，能不能便宜些？也就說(shuō)，降價(jià)已經(jīng)是車(chē)市常見(jiàn)的風(fēng)景。所以，降價(jià)的常態(tài)化使得汽車(chē)的降價(jià)空間被提前消化。因此，期待汽車(chē)廠(chǎng)家在“金九銀十”奮力一搏，大幅降價(jià)，基本不太可能。而且，降價(jià)的常態(tài)化也使得降價(jià)效果已經(jīng)不如以前那么明顯，有的甚至無(wú)果而終。反而是一些價(jià)格穩定的車(chē)型更能贏(yíng)得消費者的認可。
9月8日，在“奇瑞07組合十年百萬(wàn)奉獻”年型車(chē)上市活動(dòng)上，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李峰宣布，從現在開(kāi)始，奇瑞將穩定價(jià)格，主動(dòng)調整市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展路徑。作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，奇瑞汽車(chē)一直充當著(zhù)車(chē)市“價(jià)格殺手”的角色。日前，東風(fēng)日產(chǎn)也宣布年前不降價(jià)，通過(guò)汽車(chē)價(jià)值鏈來(lái)體現企業(yè)價(jià)值。
品牌和質(zhì)量服務(wù)更重要
除價(jià)格因素外，產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)和品牌形象等都是決定產(chǎn)品銷(xiāo)量的重要因素。因此，當降價(jià)利器不能再起到立竿見(jiàn)影的效果時(shí)，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)家開(kāi)始在這些方面下工夫。
用提升產(chǎn)品品質(zhì)代替盲目降價(jià)，降低產(chǎn)品投訴率，提高口碑，是一些汽車(chē)廠(chǎng)商近兩年來(lái)采用并不斷改進(jìn)的主要經(jīng)營(yíng)方式。以奇瑞為例，不久前年型新車(chē)組合上市之時(shí)，其高層就明確表示，在眼下價(jià)格戰打到消費者心里已經(jīng)“沒(méi)底”的車(chē)市，奇瑞推出新戰略：以質(zhì)贏(yíng)得客戶(hù)，保持價(jià)格堅挺，給消費者一個(gè)放心、保質(zhì)的品牌。
推出重量級新車(chē)并取得熱銷(xiāo)，是不少企業(yè)獲得成功的關(guān)鍵。此外，現在消費者已經(jīng)比較成熟，汽車(chē)消費已由初級的車(chē)型選擇轉向選擇品牌，因此，汽車(chē)企業(yè)也越來(lái)越認識到品牌的重要性，并將品牌建設列為重中之重。專(zhuān)家稱(chēng)，廠(chǎng)家認識上的改變將會(huì )在很大程度上滯緩價(jià)格戰升級的速度。
由于汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商們面臨空前激烈的競爭，我國車(chē)市已經(jīng)提前進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，消費者的意愿將越來(lái)越受到關(guān)注，并最終成為指導各汽車(chē)廠(chǎng)商工作方向的重點(diǎn)。如此一來(lái)，重視售后服務(wù)、強調車(chē)型品質(zhì)和樹(shù)立品牌形象等就顯得格外重要。
業(yè)內人士表示，面對不斷升級的競爭壓力，汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商更應該理性地對待競爭，為消費者建立一個(gè)良好的消費環(huán)境，不能盲目地提高銷(xiāo)售目標，這樣汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商才能獲得更長(cháng)久、健康的發(fā)展。越來(lái)越多的企業(yè)看清了降價(jià)取得市場(chǎng)的局限性，越來(lái)越多的企業(yè)也在朝著(zhù)不盲目降價(jià)而提高品牌和提高服務(wù)的方向在努力。
其實(shí)，穩定價(jià)格的背后，更重要的原因是降價(jià)空間的萎縮。不少廠(chǎng)家尤其是經(jīng)濟型車(chē)，早就說(shuō)過(guò)價(jià)格探底，賣(mài)車(chē)不抵成本的說(shuō)法。前不久武漢車(chē)展上，東本總經(jīng)理尾畸滿(mǎn)回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)過(guò)：我不認為盲目降價(jià)是掌握市場(chǎng)的良法，而且盲目降價(jià)只會(huì )損害消費者的信心，如果降得太厲害，還會(huì )造成一些汽車(chē)廠(chǎng)商盲目地降成本，從而造成質(zhì)量的下降。作為一個(gè)負責任的企業(yè)，一個(gè)追求可持續發(fā)展的企業(yè)來(lái)說(shuō)，東本是不會(huì )盲目降價(jià)。他說(shuō)，這些企業(yè)不明白：顧客要的是高質(zhì)量的產(chǎn)品以及良好的的服務(wù)。
好收成是種出來(lái)的，種瓜得瓜種豆得豆。結果早已經(jīng)在一年的實(shí)際工作中種下，臨時(shí)抱佛腳，只怕只能落個(gè)“臨陣磨槍?zhuān)豢煲补狻钡暮每诓省?孫曉紅）
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