奔馳汽車(chē)在中國的廣告語(yǔ)是“領(lǐng)導時(shí)代，駕馭未來(lái)”，這恰如其分地亮出了奔馳汽車(chē)廠(chǎng)家對于中國市場(chǎng)的自信和自我評估�；蛟S這并不為過(guò)，以絕對數量論，奔馳在進(jìn)口豪華轎車(chē)市場(chǎng)一直牢據著(zhù)前列；論知名度，多年以來(lái)，奔馳在人們心目中早已經(jīng)是高檔豪華轎車(chē)的代名詞和身份地位的象征。然而我們策劃“實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)進(jìn)口車(chē)”專(zhuān)題，原本就不是為了膚淺地泛泛而談或者人云亦云地為“豪車(chē)們”高唱贊歌，我們要做的是撥開(kāi)那些耀眼的光環(huán)，去探求長(cháng)期以來(lái)關(guān)于豪華轎車(chē)一直被無(wú)意或刻意忽視掩蓋的一些真實(shí)；走近豪華進(jìn)口車(chē)車(chē)主們，還原這一車(chē)主群體們真正的用車(chē)狀況，以及他們所面對的窘迫、麻煩和問(wèn)題。
我們從各種途徑查閱和整理了大量的可靠資料和真實(shí)新聞?dòng)涗�，走訪(fǎng)了消協(xié)、維修廠(chǎng)家、車(chē)友會(huì )、保險公司等相關(guān)組織和機構；在話(huà)題預先公布后，還接到了大量讀者和車(chē)主們的來(lái)電。也許我們所接觸的只是冰山的一角，而奔馳也只是眾多豪華品牌中的一個(gè)，然而當執筆之時(shí)，內心的震撼依然久不能息，我們一次次質(zhì)疑著(zhù)，在那些光彩的閃亮的背面，是否真的能如人們期望的美好和圓滿(mǎn)？在百萬(wàn)元的付出之后，是否真的能讓擁有者收獲到真實(shí)的快樂(lè )和滿(mǎn)足，讓車(chē)主們真正對它無(wú)怨無(wú)悔？
中國的汽車(chē)消費者應該結束盲信，學(xué)會(huì )清醒。——編者
一問(wèn)奔馳：頂級品牌是否代表完美品質(zhì)？
深圳車(chē)主劉先生10月9日打來(lái)電話(huà)，說(shuō)他3月份買(mǎi)了臺新款進(jìn)口奔馳S500,行駛不久就發(fā)現發(fā)動(dòng)機有機頭漏油的現象。因為車(chē)輛行駛里程尚短，他找到商家希望能為其考慮換車(chē)，商家在拒絕了其要求后，提出可以替他免費維修。然而幾天后，車(chē)主把車(chē)開(kāi)出來(lái)，卻很快發(fā)現漏油現象并沒(méi)有真正解決，其后又反復維修過(guò)幾次，然而直到現在，問(wèn)題仍然沒(méi)有得到根治。
在中國市場(chǎng)，進(jìn)口奔馳汽車(chē)一直是以頂級汽車(chē)品牌和百年德國汽車(chē)工藝的形象出現，高企的價(jià)格以及悠久的歷史讓人們理所當然地對其品質(zhì)不加任何懷疑，這也成為了很多人選擇奔馳的重要理由。然而百年的企業(yè)歷史和百萬(wàn)元的車(chē)價(jià)，是否真的如期打造出了讓所有車(chē)主放心的完美品質(zhì)呢？關(guān)于奔馳轎車(chē)質(zhì)量的投訴多年來(lái)其實(shí)一直見(jiàn)諸國內的許多媒體，讓國人印象最為深刻的要算當年的“武漢砸大奔”事件，據媒體報道，奔馳官方當時(shí)對于諸多故障給予的答復竟是當地油品質(zhì)量不好，廠(chǎng)家概不負責。這種不負責的推脫方式，立刻激怒了國內的媒體和消費者，關(guān)于奔馳質(zhì)量的投訴在隨后的數月里被紛紛爆出，包括氣囊原因導致撞車(chē)時(shí)人員傷亡、行駛中方向失控、電腦模塊損壞、行駛中爆胎等惡性事件，以至于國內23位受害奔馳車(chē)主自發(fā)成立名為“奔馳汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題受害者聯(lián)誼會(huì )”的維權組織。
對于奔馳產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑并非僅僅來(lái)自于消費者，有媒體整理公開(kāi)了近幾年來(lái)的召回情況，從2004年起的不到四年時(shí)間里，奔馳面向全球各地的召回不下數十次，其中2005年的一次召回，全球涉及車(chē)輛達130萬(wàn)輛，數量占奔馳過(guò)去4年總產(chǎn)品的1／3,而在這四年間，僅在中國的召回平均每年就達3次之多。對于“召回”，中國《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》如此表述：“汽車(chē)制造廠(chǎng)商有義務(wù)召回缺陷汽車(chē)產(chǎn)品。缺陷是指在某一批次、型號或類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國家標準的情形�！彪m然根據行業(yè)內的慣例，召開(kāi)并不能?chē)栏窭斫鉃槠?chē)質(zhì)量有問(wèn)題，然而如此頻繁的召回，至少說(shuō)明廠(chǎng)家的產(chǎn)品仍需不斷地改善和修正，這不能不讓人們對于奔馳產(chǎn)品的可靠性以及廠(chǎng)家推出產(chǎn)品時(shí)對用戶(hù)的責任心產(chǎn)生顧慮。
新聞回放：在近期的各地關(guān)于奔馳質(zhì)量的投訴事件中，由《華西都市報》最先報道的成都奔馳車(chē)主事件尤其引人注意。2005年3月，在一家公司當老總的余先生花106.5萬(wàn)元在成都中冠汽貿購買(mǎi)了一輛進(jìn)口奔馳S350轎車(chē)。買(mǎi)車(chē)十多天以后，余先生的噩夢(mèng)就開(kāi)始了：首先是變速器漏油，余先生將車(chē)開(kāi)到維修站修好后，自動(dòng)吸門(mén)系統又出了問(wèn)題。接著(zhù)，大熱天后排座椅的空調居然只出熱風(fēng)，喇叭莫名其妙失靈，電視支架自己掉在半空中……一系列問(wèn)題接踵而至。截至2006年6月23日，車(chē)子已經(jīng)返修了15次，大到變速器，小到電視遙控，大大小小的問(wèn)題都不少。尤其令其憤怒的是，7月份余先生開(kāi)車(chē)接客戶(hù)時(shí)，大雨天竟然天窗漏水，險些造成一樁生意的泡湯。此事情披露后，成都本地媒體的記者曾陪同余先生與商家協(xié)商溝通，但當時(shí)并沒(méi)有得到滿(mǎn)意的解決。
二問(wèn)奔馳：“星徽”服務(wù)是否貨真價(jià)實(shí)？
深圳車(chē)主李先生10月10日打來(lái)電話(huà)稱(chēng)，其公司的奔馳S級轎車(chē)行駛多年來(lái)，故障較多，尤其讓其無(wú)法忍讓的是高昂的維修費用，據李先生說(shuō)，比如空調出了點(diǎn)小問(wèn)題，維修站檢查后說(shuō)是風(fēng)機壞了，要換，結果隨便修一修就要價(jià)五六萬(wàn)元，之前換了一條避震，居然花了三萬(wàn)多元。當初買(mǎi)車(chē)花了一百多萬(wàn)元，幾年下來(lái)估計光是維修費用就不下幾十萬(wàn)元了。
提到奔馳轎車(chē)的售后維修費用，“貴”似乎成為不少奔馳車(chē)主的共識，然而出于人們“豪華轎車(chē)維修就一定很貴”的思維慣式以及“面子問(wèn)題”，很多車(chē)主往往對此選擇了默默接受。進(jìn)口豪華轎車(chē)由于零配件成本以及進(jìn)口物流成品等因素，比國產(chǎn)轎車(chē)高一定程度是可以理解的，然而假如超出了限度，或者一些與成本無(wú)關(guān)的工時(shí)費，通用件費用假如也高于其它轎車(chē)，就讓人難以理解了。例如記者從有關(guān)汽車(chē)保險公司了解到，在保險公司的一份報價(jià)單上，標明有維修工時(shí)500元左右，保養一次花費1000多，噴漆報價(jià)在1200-1800之間，這些常規項目多數轎車(chē)的流程都基本一致，由于不涉及到原車(chē)零配件，成本也相差不多，然而據了解，這個(gè)報價(jià)仍然比其它轎車(chē)高出很多，比如維修工時(shí)費，某暢銷(xiāo)轎車(chē)只有200元，還可以打折。
本報記者曾在奔馳一車(chē)友會(huì )網(wǎng)站對奔馳的維修價(jià)格進(jìn)行了一項投票調查，參與投票者采用同一帳號或者同一IP地址僅能投票一次的方式。調查數據顯示，共有132人參加了投票，其中89.39%的投票者認為售后價(jià)格“貴，的確很貴。我覺(jué)得有水分在里面”。10.61%的投票者認為“不算貴，這個(gè)售后價(jià)格是合理的”。
奔馳在全球推行“星徽理念”售后服務(wù)，強調通過(guò)對銷(xiāo)售、服務(wù)、零配件三位一體的功能組合，讓用戶(hù)在購車(chē)和保養維修等各個(gè)環(huán)節都可以獲得完美的體驗。然而在中國市場(chǎng)上，對于奔馳“星徽理念”的美好藍圖似乎尚未圓滿(mǎn)展開(kāi)。到目前為止，進(jìn)口奔馳“星徽理念”的售后維修服務(wù)店布網(wǎng)并不多，即使在深圳這類(lèi)一線(xiàn)城市，這樣的標準維修店也不超過(guò)一兩家，與之相對的是，面對中國市場(chǎng)巨大的奔馳保有量，各種不同來(lái)歷、不同背景、不同規模的奔馳維修廠(chǎng)在全國各地星羅棋布，隨之而來(lái)的是維修服務(wù)的魚(yú)龍混雜、良莠不齊。以至于對于同一款車(chē)，甚至同一項服務(wù)或維修，各地的價(jià)格都無(wú)法統一，甚至是天壤之別。雖然根據奔馳廠(chǎng)家的觀(guān)點(diǎn)，推薦車(chē)主都選擇“星徽理念”服務(wù)，然而對于離奔馳指定“星徽”維修店路途遙遠的用戶(hù)，乃至眾多一線(xiàn)城市以外的奔馳車(chē)主，難道讓他們每一次維修都要驅車(chē)數十公里，或者來(lái)回路途就耗費上幾個(gè)小時(shí)嗎？從另一角度，奔馳算是最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的進(jìn)口轎車(chē)，對于一個(gè)在中國已有至少十余年歷史，并且擁有如此巨大保有量的汽車(chē)品牌，4S維修服務(wù)布網(wǎng)密度以及對于維修廠(chǎng)的規范化程度甚至還沒(méi)有達到一些新進(jìn)中國的品牌以及很多國產(chǎn)中小轎車(chē)的進(jìn)度和程度，廠(chǎng)家恐怕也是難辭其咎吧？
媒體聚焦：在今年關(guān)于奔馳售后服務(wù)的投訴中，武漢一位車(chē)主天價(jià)修奔馳的事件影響很大，由《長(cháng)江商報》、《中國汽車(chē)報》等多家媒體曝光之后更引起了業(yè)內的廣泛關(guān)注。據報道，2007年3月23日，左先生在武漢一家奔馳特許服務(wù)中心花67.8萬(wàn)元買(mǎi)了一輛奔馳轎車(chē)，行駛3個(gè)月后，車(chē)遇暴雨進(jìn)水無(wú)法行駛，只好由服務(wù)中心拖去修理，幾天后服務(wù)中心報出53萬(wàn)余元的維修價(jià)格，其中口頭報價(jià)部分主要是發(fā)動(dòng)機總成維修，要價(jià)約40萬(wàn)元；開(kāi)單報價(jià)部分為配件、車(chē)內飾件維修�！�53萬(wàn)元的修理費只比新車(chē)價(jià)少10多萬(wàn)元，也太高了吧？”左先生無(wú)奈之下，將車(chē)拖離服務(wù)中心。隨后，武漢當地記者替左先生聯(lián)系了梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售市場(chǎng)部負責接待售后維修的有關(guān)人員，對方稱(chēng)，配件價(jià)格統一由進(jìn)口車(chē)配件管理中心負責管理、配送及定價(jià)。廠(chǎng)家人員報出發(fā)動(dòng)機總成價(jià)格達41.98萬(wàn)元。然而隨后對方無(wú)意中透露，發(fā)動(dòng)機總成的“特價(jià)配件”可下調至20余萬(wàn)元。當采訪(fǎng)的記者追問(wèn)價(jià)格差距為什么這么大，并沒(méi)有得到對方的解答。
三問(wèn)奔馳：天價(jià)豪車(chē)是否暗藏暴利？
為了進(jìn)一步了解進(jìn)口奔馳海內外價(jià)格差別的問(wèn)題，記者立刻通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對于奔馳幾款代表型轎車(chē)在海外不同地區的售價(jià)進(jìn)行了仔細的查詢(xún)。首先對比北美市場(chǎng)，目前國內主流的S級轎車(chē)售價(jià)為135萬(wàn)元-221.5萬(wàn)元(不含AMG)，而在北美汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站公布的價(jià)格折合人民幣大約為67萬(wàn)元-105萬(wàn)元，差價(jià)超過(guò)一倍；以在華南頗為熱銷(xiāo)的奔馳豪華SUVML車(chē)系看，國內價(jià)格為88萬(wàn)元-198萬(wàn)元，而在北美的報價(jià)折合人民幣為32萬(wàn)元-64萬(wàn)元，最高差價(jià)竟達134萬(wàn)元；再看最近進(jìn)入國內市場(chǎng)的奔馳高端MRVR系列，國內目前價(jià)格為75萬(wàn)元-89萬(wàn)元，而北美銷(xiāo)售網(wǎng)站上價(jià)格的折人民幣約32萬(wàn)元-38萬(wàn)元，差價(jià)同樣超過(guò)一倍。此外，如SLK、AMG、CLK等跑車(chē)和高性能車(chē)型的價(jià)差比例更明顯是大于上述三款車(chē)型。記者隨后又查詢(xún)了奔馳轎車(chē)在德國本地以及日本等一些地區市場(chǎng)的價(jià)格，雖然略高于北美的售價(jià)，然而與中國市場(chǎng)報價(jià)仍然相差6成以上。(注：美元匯率按1：7.5計。國內價(jià)格來(lái)自于新浪汽車(chē)，北美價(jià)格來(lái)自于)進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格構成和計算在國內消費者眼里一直有些神秘色彩，其實(shí)如果簡(jiǎn)單計算，可以歸結為這樣的簡(jiǎn)單公式：進(jìn)口車(chē)國內價(jià)格＝到岸價(jià)×（1＋關(guān)稅稅率＋消費稅稅率)×（1＋增值稅稅率)＋廠(chǎng)商費用及利潤。經(jīng)過(guò)入關(guān)幾年的下調關(guān)稅、稅率目前為25%，按照新消費稅政策，3.0L-4.0L進(jìn)口轎車(chē)消費率為15%，4.0L以上為20%，而增值稅按17%計，由此可以自行計算一款進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格，不妨試算一下人們最熟悉的奔馳S350。以67萬(wàn)元人民幣的北美價(jià)格計，廠(chǎng)商的費用及利潤一項達到25萬(wàn)元之多，除去最多數萬(wàn)元進(jìn)口車(chē)物流成本，剩下的基本可能理解為廠(chǎng)商們額外從消費者手中所賺的錢(qián)了。(海外售價(jià)中其實(shí)已經(jīng)包括了生產(chǎn)廠(chǎng)家合理的利潤了。)如果再以ML500來(lái)計算，廠(chǎng)商的費用及利潤竟有89萬(wàn)元之巨(198萬(wàn)元-64萬(wàn)元X1.45X1.17)，即使考慮上不同地區配置和裝備上的差異，同樣讓人感到震撼。
豪華進(jìn)口轎車(chē)與海外如此巨大價(jià)位的存在，除了過(guò)去高關(guān)稅的歷史原因外，其實(shí)更主要源于國內消費者對于這種差價(jià)的容忍，進(jìn)口轎車(chē)高昂的價(jià)格，在很多國人的觀(guān)念里似乎成為了一種理所當然。而特別涉及奔馳這些品牌，更被人為地加入了很多非理性因素，譬如用天價(jià)的轎車(chē)來(lái)顯示自己的身份、財力和地位等等，這無(wú)疑為巨大的價(jià)差和可能暗藏的廠(chǎng)商暴利提供了滋生的土壤。
理性化的汽車(chē)消費，并非反對購買(mǎi)進(jìn)口轎車(chē)，但至少在購買(mǎi)時(shí)要清清楚楚明白我們要比國外購車(chē)人多花了多少？被人家多賺走了多少？事實(shí)上，以全球幾乎最貴的價(jià)格購買(mǎi)一款車(chē)，并不能說(shuō)明中國消費人多么有財力和消費力，從某種角度來(lái)看，反而顯得我們似乎是在被愚弄？
媒體聚焦：《汽車(chē)探索》近日發(fā)布了一篇關(guān)于進(jìn)口豪華轎車(chē)國內外價(jià)差的文章，其中對于進(jìn)口奔馳S級轎車(chē)進(jìn)行了分析對比：中國市場(chǎng)：有3.0L、3.5L、5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓5款發(fā)動(dòng)機，分別對應5款車(chē)型，后輪驅動(dòng)配備5速和7速手自一體變速箱，全部為加長(cháng)車(chē)型。售價(jià)99.3萬(wàn)元-298.0萬(wàn)元；美國市場(chǎng)：有5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓3款發(fā)動(dòng)機，對應4款車(chē)型，其中S550有4Matic四驅車(chē)型，其余為后驅車(chē)型，配備5速和7速手自一體變速箱。售價(jià)85400-181500美元(折合人民幣64.7萬(wàn)元-137.6萬(wàn)元)；德國市場(chǎng)：除S320CDI配備3.0L柴油發(fā)動(dòng)機外，共3.5L、5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓4款發(fā)動(dòng)機，有普通型和加長(cháng)型之分，全部后驅配5速和7速手自一體變速箱。售價(jià)70760-206422歐元(折合人民幣73萬(wàn)元-213萬(wàn)元)；日本市場(chǎng)：有3.5L、5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓4款發(fā)動(dòng)機，其中S550有4Matic四驅車(chē)型，其余為后驅車(chē)型，配備5速和7速手自一體變速箱。售價(jià)996萬(wàn)元-2820萬(wàn)日元(折合人民幣64萬(wàn)元-181.3萬(wàn)元)。
新款奔馳S車(chē)系在國內銷(xiāo)量很好，幾乎成為目前進(jìn)口奔馳的主力熱銷(xiāo)車(chē)型。在查詢(xún)相關(guān)資料時(shí)，無(wú)意發(fā)現兩年之前S系在海外上市的新聞中提到其海外價(jià)格：S350加長(cháng)版78146歐元，S500加長(cháng)版95236歐元的官方公布售價(jià)引起了注意，按歐元的匯率，折合人民幣大約為83萬(wàn)元和101萬(wàn)元，然而這兩款車(chē)目前在中國市場(chǎng)的指導價(jià)分別為135萬(wàn)元和175萬(wàn)元，國內價(jià)竟然高出了前者六到七成之多，即使考慮相關(guān)關(guān)稅及運輸成本，這個(gè)差價(jià)仍然是讓人吃驚的。如此巨大的差價(jià)的背后是否隱藏了什么？
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