10月17日，國家發(fā)改委發(fā)布了最新一期的車(chē)價(jià)監測分析報告。報告指出，今年以來(lái)，全國汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格持續走低，降幅比去年同期明顯加大。其中，一季度汽車(chē)價(jià)格降幅較大，月均降幅達0.53%，二季度價(jià)格走勢較為平穩，進(jìn)入三季度受供給增加、淡季降價(jià)促銷(xiāo)等因素影響，價(jià)格再次呈下降走勢。報告預測，今年最后3個(gè)月的汽車(chē)價(jià)格將繼續溫和走低。
國產(chǎn)車(chē)前九個(gè)月價(jià)格連續走低
發(fā)改委的這份監測分析報告是通過(guò)對全國36個(gè)大中城市的車(chē)市行情監測寫(xiě)成的。報告的結論是：“1至9月份國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格累計比去年末下降了3.15%，月均降幅為0.35%，除6月份價(jià)格與上月持平外，其余各月價(jià)格均呈平穩下降走勢�！�
但不同種類(lèi)車(chē)型的價(jià)格漲跌變化略有差異，報告指出，前三季度乘用車(chē)價(jià)格持續下降，至9月份環(huán)比累計比去年末下降了4.07%，月均降幅達0.46%。其中基本型、運動(dòng)型乘用車(chē)價(jià)格降幅較大，分別比去年末下降了6.61%和5.16%。惟一例外的是，“微型客車(chē)受需求上升及成本增加等因素影響，價(jià)格比去年末上漲6.65%，月均漲幅達0.72%�！�
前9個(gè)月，商用車(chē)受貨車(chē)價(jià)格漲跌變化的影響，價(jià)格也呈現震蕩走低態(tài)勢。具體的表現是“今年1～4月商用車(chē)價(jià)格持續走低，5、6月份價(jià)格小幅回升，其后價(jià)格小幅波動(dòng)，至9月份環(huán)比累計比去年末下降2.24%�！眻蟾娣Q(chēng)，商用客車(chē)的價(jià)格以降為主，輕型、大型客車(chē)價(jià)格均比去年末下降，商用貨車(chē)受需求穩定及生產(chǎn)資料價(jià)格上漲影響，價(jià)格漲多跌少，除3月、7月、9月份價(jià)格環(huán)比下降外，其余各月均呈上漲態(tài)勢。
進(jìn)口車(chē)價(jià)前九個(gè)月大漲小落
和國產(chǎn)車(chē)不同的是，進(jìn)口車(chē)價(jià)格在前9個(gè)月的降幅并不明顯，反而出現了部分上漲。
該報告說(shuō)，至今年9月份，國內銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)價(jià)格比去年末上漲了4%，月均漲幅為0.39%，“其中進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格比去年末上漲了6.42%，進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格比去年末略降了0.12%�！�
但進(jìn)口車(chē)價(jià)也有走低的，比如雷克薩斯GS300豪華型和GS430在9月份至少降了5萬(wàn)元，奔馳新E系與6月份相比，除了上市不久的E230沒(méi)有現金優(yōu)惠外，其他型號均有2萬(wàn)～2.7萬(wàn)元的優(yōu)惠，最高降幅達2.7萬(wàn)元。另購買(mǎi)E系任何一個(gè)型號，均可以獲贈價(jià)值1萬(wàn)元的導航儀、1萬(wàn)元的維修保養代金券。
總體來(lái)說(shuō)，今年進(jìn)口車(chē)的價(jià)格呈現大漲小落的走勢特征。報告分析，主要原因可能與進(jìn)口車(chē)型日趨高檔化以及《進(jìn)口汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》實(shí)施等因素有關(guān)，“進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格的大幅上漲是拉動(dòng)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格持續走高的主要原因�！�
今年最后三個(gè)月車(chē)價(jià)將小幅下降
今年還有不到三個(gè)月，對于各汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，最后一個(gè)季度也是全年的銷(xiāo)量沖刺階段。最后三個(gè)月的車(chē)價(jià)會(huì )如何變動(dòng)？
監測報告認為，“后期影響汽車(chē)價(jià)格下降的因素將起主導作用，平穩下行趨勢仍會(huì )延續，全年降幅預計在4%左右�！�
報告認為，影響后三個(gè)月車(chē)價(jià)繼續下降的因素有三：
首先，今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、需求走弱是造成車(chē)價(jià)下降的主要原因。1～8月份，全國汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別是575萬(wàn)輛和568萬(wàn)輛，汽車(chē)總產(chǎn)量大于總銷(xiāo)量7萬(wàn)輛，市場(chǎng)供大于求的格局導致車(chē)價(jià)走低。
其次，隨著(zhù)產(chǎn)能擴大和新車(chē)上市頻率的加快，新老車(chē)型的市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇，尤其是國產(chǎn)化率較高、價(jià)格咬合緊密的中檔、中高檔基本型轎車(chē)降價(jià)壓力較大。同時(shí)，由于臨近年底，多數經(jīng)銷(xiāo)商受清理庫存、回籠資金以及消費者持幣待購心態(tài)逐漸轉強等因素的影響，也將采取或明或暗的降價(jià)銷(xiāo)售方式。
今年以來(lái)，國家繼續實(shí)行“雙穩健”的財政政策和貨幣政策，車(chē)貸門(mén)檻仍然較高，汽車(chē)信貸消費業(yè)務(wù)增長(cháng)緩慢，同時(shí)，出行難、停車(chē)難、保險費用上漲、燃油稅費改變預期轉強等因素造成的養車(chē)成本上升，也都在間接推動(dòng)車(chē)價(jià)的下降。
不過(guò)，該報告也認為，國家對汽車(chē)行業(yè)安全生產(chǎn)和汽車(chē)碰撞性能指標的逐步完善，以及提升汽車(chē)尾氣排放環(huán)保標準等宏觀(guān)政策的實(shí)施，一定程度上將抑制汽車(chē)價(jià)格的下降。
發(fā)改委的這一分析和一些業(yè)內人士的分析基本吻合。因此，今年最后三個(gè)月的車(chē)價(jià)繼續呈穩中小幅下降的走勢或許是大勢所趨。(唐登濤)
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