據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計，9月乘用車(chē)市場(chǎng)需求明顯增長(cháng)，轎車(chē)銷(xiāo)售42.59萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)14.43%，同比增長(cháng)22.48%。值得關(guān)注的是，SUV銷(xiāo)售3.45萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)16.54%，同比增長(cháng)65.20%，將近轎車(chē)增速的三倍。業(yè)內人士指出，四季度SUV的銷(xiāo)量仍將是快速增長(cháng)態(tài)勢，2007年將成為中國汽車(chē)市場(chǎng)名副其實(shí)的“SUV年”。
包括部分業(yè)內人士在內的很多人都沒(méi)有預想到，2007年前9個(gè)月的國內車(chē)市中，銷(xiāo)量增幅最大的竟是SUV車(chē)型，其將近高于轎車(chē)三倍的增長(cháng)速度表明：消費者的購買(mǎi)力在增強，同時(shí)消費需求多樣化趨勢越發(fā)明顯。
進(jìn)口SUV高熱不退
“今年的‘金九銀十’和往年大有不同。往年是看車(chē)的多，買(mǎi)的少。大家都希望本來(lái)‘跌跌不休’的車(chē)市降價(jià)來(lái)得更猛烈些，同時(shí)還等著(zhù)新車(chē)上市，遲遲不愿出手。但是今年，我們每個(gè)月的中高端SUV訂單都遠遠超過(guò)車(chē)源供應能力，很多人目標很明確，直奔進(jìn)口的中高端SUV。這類(lèi)車(chē)型不僅能提升他們的生活品質(zhì)，而且也比較實(shí)惠。像漢蘭達這樣，集SUV的越野性能、MPV的多功能及實(shí)用性，以及轎車(chē)的舒適性的進(jìn)口中高端SUV，更是銷(xiāo)售的熱點(diǎn)�！北臼幸粡V豐4S店的市場(chǎng)經(jīng)理興奮地告訴記者。據記者從有關(guān)方面了解，漢蘭達上市次月的銷(xiāo)售增幅就達到了60%。
事實(shí)上，“金九銀十”期間，中高端進(jìn)口SUV空前受寵并不偶然。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的數據，今年上半年SUV銷(xiāo)量為16.75萬(wàn)輛，同比增幅高達44%，成為今年乘用車(chē)中增幅最高的車(chē)型。其中，超過(guò)四成市場(chǎng)被進(jìn)口SUV所壟斷，月均進(jìn)口SUV已達7000輛。而部分品牌的SUV車(chē)型在國內的銷(xiāo)量增幅更是驚人。記者從天津空港汽車(chē)園內的幾家進(jìn)口車(chē)商處了解到，大眾途銳、雷克薩斯RX350、現代新勝達等高端進(jìn)口SUV的訂單量也已經(jīng)連續數月遞增。
國內廠(chǎng)商爭奪激烈
與進(jìn)口中高端SUV相比，國產(chǎn)SUV的競爭要更加激烈。今年前九個(gè)月，長(cháng)城哈弗、奇瑞瑞虎、北京現代途勝、東風(fēng)本田CR-V的月銷(xiāo)量都在5000輛左右，銷(xiāo)量在3萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)占有率在10%以上，成為不可動(dòng)搖的“第一集團軍”。
據權威機構調查，在堅持較高性?xún)r(jià)比的基礎上，11萬(wàn)—14萬(wàn)的價(jià)位區間是目前我國現階段私家購車(chē)的首選價(jià)。從今年前三季度SUV銷(xiāo)量看，長(cháng)城、奇瑞奪得了冠、亞軍，占據了整個(gè)市場(chǎng)份額的32.6%以上，其主要原因是價(jià)位低廉。據了解，哈弗已批量出口歐盟、中東、中南美、非洲、東南亞等100多個(gè)國家，國內、國外市場(chǎng)同時(shí)飄紅。除此之外，一大批新品種SUV的上市，如起亞獅跑、JEEP指南者，新CR-V等品牌的上市，也推動(dòng)了SUV市場(chǎng)的整體發(fā)展。
就在今日，國產(chǎn)起亞獅跑將公布價(jià)格并正式上市。而近期北京現代旗下主力SUV車(chē)型途勝全系均出現了大幅降價(jià)。途勝此舉意圖搶在獅跑上市之前占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。另外，東風(fēng)本田CR-V也將在近期推出手動(dòng)擋車(chē)型，此舉也可以看作是降低價(jià)格門(mén)檻的重要策略。
中低排量成為主流
隨著(zhù)燃油價(jià)格的日漸高漲和不日將至的燃油消費稅，油耗的高低牽動(dòng)了眾多消費者的心，排量也成為購車(chē)的重要因素。低油耗、排量適中、價(jià)格合理、外觀(guān)時(shí)尚的都市休閑型SUV成為消費者的首選。各SUV生產(chǎn)廠(chǎng)家有意通過(guò)降低排量的方式來(lái)解決SUV的高油耗問(wèn)題，此舉措得到市場(chǎng)的積極響應。中高檔SUV和燃油經(jīng)濟性高的SUV已逐漸成為主力車(chē)型。
今年上半年，奇瑞瑞虎推出1.8升車(chē)型，華泰圣達菲、江淮瑞鷹相繼推出搭載2.0L發(fā)動(dòng)機的低排量車(chē)型，加上原本就存在于市場(chǎng)中的瑞虎、途勝和CR-V的2.0L車(chē)型，這一區間成為廠(chǎng)家競爭最激烈的細分市場(chǎng)。
今年以來(lái)，國產(chǎn)SUV一路高奏凱歌。在產(chǎn)品品種上，延續了上一年的趨勢，也就是2.0升左右的中小型SUV銷(xiāo)售上升非�？�。以江淮瑞鷹為例，該車(chē)型于今年3月18日正式上市，目前每月銷(xiāo)售已達1000輛以上，月度排名進(jìn)入行業(yè)前5名。江淮汽車(chē)商用車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王朝云認為，國產(chǎn)SUV并不是人們想象中的“油老虎”。他表示，目前國內生產(chǎn)的大都是中小型SUV，與美國動(dòng)輒6缸或8缸的大型SUV有著(zhù)本質(zhì)的區別。由于造型技術(shù)的改善，新發(fā)動(dòng)機技術(shù)的采用，SUV的油耗已經(jīng)接近同級別發(fā)動(dòng)機轎車(chē)的水平。今后的SUV市場(chǎng)還會(huì )有更大的增長(cháng)空間。(李川)
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