日前，比亞迪汽車(chē)對外透露稱(chēng)，比亞迪將在 11月舉行的廣州車(chē)展上推出一款全新技術(shù)平臺的小排量轎車(chē)F1，預計價(jià)格在3萬(wàn)元以?xún)�。為此，�?jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)再次引起人們的關(guān)注。仔細觀(guān)察還可以發(fā)現，目前市場(chǎng)上的大部分小排量經(jīng)濟型轎車(chē)都已經(jīng)跌破3萬(wàn)元的門(mén)檻，中國微型車(chē)市場(chǎng)出現了一種新現象：“3萬(wàn)元”現象。
微型小車(chē)擁堵3萬(wàn)元
隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭的日益激烈，各種新車(chē)型不斷涌現，汽車(chē)價(jià)格戰打得戰火紛飛，價(jià)格戰的“重災區”經(jīng)濟型小車(chē)市場(chǎng)，更是哀聲一片，價(jià)格一路下滑，“零利潤”的現實(shí)讓廠(chǎng)商十分無(wú)奈。
早在2005年，吉利汽車(chē)首先挑起了微型車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰，將售價(jià)4.58萬(wàn)元的吉利豪情一舉降到2.999萬(wàn)，吉利的這一舉動(dòng)，立即引發(fā)大地震。隨后，奇瑞QQ來(lái)勢更猛，推出2.98萬(wàn)元的超低震撼價(jià)格。緊接著(zhù)，長(cháng)安奧拓、江南奧拓、福萊爾、幸福使者等微型車(chē)也紛紛推出3萬(wàn)元以?xún)鹊漠a(chǎn)品。而即將上市的新車(chē)比亞迪F1，定位為比亞迪新產(chǎn)品序列中的最小級別車(chē)型，價(jià)格也是一步到位，直接進(jìn)入3萬(wàn)元價(jià)格區間，據稱(chēng)該車(chē)主要是用來(lái)接替逐漸走向產(chǎn)品生命周期末端的比亞迪福萊爾。種種跡象表明，經(jīng)濟型小排量汽車(chē)目前已集體進(jìn)入3萬(wàn)元的價(jià)格區域。
3萬(wàn)元汽車(chē)還有利潤嗎？
3萬(wàn)元內的汽車(chē)究竟還有沒(méi)有利潤呢？江南汽車(chē)銷(xiāo)售公司的李總認為，經(jīng)濟型轎車(chē)的利潤已經(jīng)趨于“零”，甚至每賣(mài)一臺車(chē)還要虧錢(qián)。既然賣(mài)車(chē)要虧錢(qián)，廠(chǎng)家為什么還要繼續做虧本買(mǎi)賣(mài)呢？吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司王先生告訴記者，廠(chǎng)家的目的主要是做規模效應，提升品牌全系車(chē)型的市場(chǎng)占有率，所以即使不賺錢(qián)或虧錢(qián)，廠(chǎng)家仍然要繼續做這塊市場(chǎng)。而據一業(yè)內人士透露，即使價(jià)格跌進(jìn)了3萬(wàn)元以?xún)�，�?jīng)濟型小排量車(chē)仍然是有“利”可圖，減配置和加裝飾是主要利潤來(lái)源。例如，同樣的車(chē)型和原來(lái)相比，不但配置減少了，而且很多無(wú)關(guān)緊要的配件都換成了塑料件，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售過(guò)程中，會(huì )給車(chē)增加一些裝飾，從而獲取一定的利潤。
合理控制成本是關(guān)鍵
針對小排量汽車(chē)集體擁堵3萬(wàn)元價(jià)格區間這一市場(chǎng)現象，有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家認為，在利潤逐漸縮小的情況下，汽車(chē)廠(chǎng)家如何在爭取更多市場(chǎng)份額的同時(shí)，還能保證一定的利潤空間，這就需要合理控制成本，全方位考驗廠(chǎng)家控制成本的能力。經(jīng)濟學(xué)規律認為，砍掉成本就是利潤。但是對于汽車(chē)這個(gè)特殊商品，廠(chǎng)家在砍掉成本的時(shí)候，必須考慮汽車(chē)本身的安全、性能、外型以及品質(zhì)等元素，只有以這些元素為前提，再合理砍掉成本才是正確的出路。
3萬(wàn)元能買(mǎi)哪些車(chē)？
江南奧拓 最低價(jià)格：2.38萬(wàn)；吉利豪情 最低價(jià)格：2.9999萬(wàn)；奇瑞QQ3 最低價(jià)格：2.88萬(wàn)；長(cháng)安奧拓 最低價(jià)格：2.98萬(wàn)；比亞迪福萊爾最低價(jià)格：2.83萬(wàn)；幸福使者 最低價(jià)格：2.88萬(wàn)。(張麗 段旭)
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