11月15日，汽車(chē)安全媒體交流會(huì )在蘇州舉行，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、博世底盤(pán)控制系統中國區、公安部交管局相關(guān)負責人，與全國近百家媒體記者一起，就中國道路安全及汽車(chē)安全技術(shù)展開(kāi)了深入探討。自從06年正式開(kāi)展以來(lái)，中國新車(chē)評價(jià)規程(C-NCAP)受到消費者的廣泛關(guān)注，許多廠(chǎng)家也用其測試
成績(jì)，標榜自己的車(chē)輛安全性能如何出色。對此，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)技術(shù)情報研究所副所長(cháng)王瑋楠15日宣稱(chēng)，由于該規程只評價(jià)車(chē)輛被動(dòng)安全性能，“即使獲得滿(mǎn)分，也不代表車(chē)輛絕對安全”！
擦亮眼睛看“五星”
2006年下半年，中國汽車(chē)研究所在深入研究和分析國外NCAP的基礎上，結合我國的汽車(chē)標準法規、道路交通實(shí)際情況和車(chē)型特征推出中國新車(chē)評價(jià)規程(C-NCAP)，并相繼進(jìn)行了30多款車(chē)型的測試，其中包含小型車(chē)、A級車(chē)、B級車(chē)等，并公布了31款車(chē)型評價(jià)結果。C-NCAP的推出，受到行業(yè)企業(yè)、媒體及消費者的高度關(guān)注。不少獲得四星甚至五星的成績(jì)。
對此，該中心汽車(chē)技術(shù)情報研究所副所長(cháng)王瑋楠解釋稱(chēng)，汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全、基本性能和被動(dòng)安全。前者包括汽車(chē)照明、轉向制動(dòng)、車(chē)輪輪胎等；而他們所測試的，只是車(chē)內人員保護為主的被動(dòng)安全系統。因此，“即使該車(chē)獲得五星測試成績(jì)，也不能說(shuō)明該車(chē)絕對安全�！睂Υ�，消費者必須有清醒認識。與此同時(shí)，由于測試的只是廠(chǎng)家某一品牌某一特定配置車(chē)型，隨著(zhù)車(chē)輛型號不同，其安全配置也可能不同，有可能碰撞成績(jì)截然不同。消費者在看到廠(chǎng)商鋪天蓋地的碰撞成績(jì)宣傳時(shí)，必須擦亮眼睛。
C-NCAP比歐洲更嚴格
由于C-NCAP受到廣泛關(guān)注，有時(shí)甚至成了消費者認定汽車(chē)安全性能的主要參考依據，其公正性自然被推到前臺。針對媒體記者的質(zhì)疑，王瑋楠副所長(cháng)一一做了解答。
據王瑋楠介紹，通過(guò)對兩年內上市的新車(chē)調查，中心選取銷(xiāo)量靠前、全國分布廣泛的車(chē)型進(jìn)行試驗。所有參試車(chē)輛由中心在市場(chǎng)直接購買(mǎi)，從購車(chē)到試驗，再到結果發(fā)布，都有全程攝像記錄等。如有企業(yè)自主申請，可以提供購車(chē)經(jīng)費，由我們在任意4S店購買(mǎi)。實(shí)際上C-NCAP比歐洲E-NCAP更嚴格，測試更為全面。盡管E-NCAP的測試速度稍高，但在此項測試中，C-NCAP在后排增加了一個(gè)女性假人。車(chē)身質(zhì)量增加，測試也提高了難度，獲得的數據更為全面。
星級越高安全性越好
王瑋楠表示，單就碰闖標準而言，星級的確能客觀(guān)反映車(chē)輛的被動(dòng)安全性能，星級越高，安全性就越好。不過(guò)C-NCAP是在特定條件下的實(shí)驗，而實(shí)際交通事故形態(tài)多樣，再好的車(chē)承受能力也有限。因此，要做到行車(chē)安全，最重要的還是遵章守紀，謹慎駕駛。(張雁飛)
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