凱美瑞一騎絕塵中級車(chē)市的日子或將終結了。第八代雅閣在廣州車(chē)展上脫去罩衣，“‘史上最強雅閣’將重奪冠軍的寶座！”面對凱美瑞，廣州本田執行副總經(jīng)理付守杰發(fā)出的不是戰書(shū)，而是必殺令。而就在當晚，廣州豐田執行副總經(jīng)理袁仲榮直面挑戰：“凱美瑞已經(jīng)筑起高高的擂臺，現在的問(wèn)題不是誰(shuí)能打擂，而是誰(shuí)能爬上擂臺�！�
隨著(zhù)第八代新雅閣在廣州車(chē)展登陸中國市場(chǎng)，一個(gè)新的話(huà)題成為車(chē)壇熱點(diǎn)，就是誰(shuí)才是中國中級車(chē)市場(chǎng)里的新標桿，這個(gè)問(wèn)題的論證過(guò)程布滿(mǎn)硝煙。
凱美瑞在上市一年多的時(shí)間里，讓雅閣、領(lǐng)馭等曾經(jīng)的王者一片黯然。邁騰、致勝等后繼者使出渾身解數仍無(wú)法望其項背。甚至有專(zhuān)家說(shuō)，凱美瑞一路走來(lái)，似乎在積蓄內力，靜候第八代雅閣出招。
第八代雅閣渴望扮演終結者
在新雅閣的亮相會(huì )上，廣州本田執行副總經(jīng)理付守杰腰板很直：“這款車(chē)匯聚了本田科研的全球領(lǐng)先技術(shù)，無(wú)論在尺寸、動(dòng)力還是配置方面都有了革命性的突破，全面超越現有級別的標準，是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作�！钡诎舜砰w的尺寸及空間超越了同級別的競爭對手。付守杰表示，在中國市場(chǎng)上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車(chē)概念，接近甚至達到了C級車(chē)的檔次，是一款名副其實(shí)的“B++級”轎車(chē)，從而為中國中高級轎車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)全新的坐標。
當面對記者提出的“第八代雅閣上市之后如何面對凱美瑞單月銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛的現實(shí)”時(shí)，付守杰表示，第八代雅閣一定會(huì )捍衛雅閣的尊嚴，一定會(huì )把其領(lǐng)袖的性質(zhì)表現出來(lái)�！拔覀儗τ谶@一點(diǎn)是非常自信的，我們只是生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)良的、性?xún)r(jià)比高的、能讓用戶(hù)感到服務(wù)滿(mǎn)意的雅閣就可以了。它一定會(huì )在中國中高級車(chē)市場(chǎng)當中拿到第一的位置，重奪冠軍的寶座。
凱美瑞筑起高高的擂臺
付守杰給出了第八代雅閣的明確市場(chǎng)定位，就是在2008年重奪中高端車(chē)市銷(xiāo)售冠軍的寶座。付守杰的話(huà)說(shuō)出8個(gè)小時(shí)后，廣州豐田執行副總經(jīng)理袁仲榮做出了正面回應：“我們看到本屆車(chē)展上，一些廠(chǎng)商推出了很不錯的新車(chē)，并表示將與凱美瑞在同一細分市場(chǎng)上展開(kāi)競爭。但目前凱美瑞在銷(xiāo)量上已經(jīng)筑起一道高高的擂臺，這個(gè)高度高到現在的問(wèn)題不是誰(shuí)能打擂，而是誰(shuí)能爬上擂臺�！痹贅s自信地說(shuō)，其他車(chē)型，要想在競爭如此激烈的中高端車(chē)市，在凱美瑞面前奪走冠軍的位置，“沒(méi)有驚人的舉動(dòng)不會(huì )見(jiàn)效”。
袁仲榮坦言，任何一款車(chē)型，想接近或超過(guò)凱美瑞的銷(xiāo)量，都不是一件簡(jiǎn)單的事情，至少需要設計、品質(zhì)、產(chǎn)能、營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )等很多方面的合力，“一兩項技術(shù)革新和外觀(guān)設計根本扳不倒凱美瑞”。廣州豐田副總經(jīng)理江積哲也介紹說(shuō)：“現在凱美瑞已經(jīng)賣(mài)到18萬(wàn)輛，整個(gè)中國團隊表現完美，我們現在很難被超越�！�
事實(shí)上，9月12日全新第八代雅閣已經(jīng)開(kāi)始在北美率先銷(xiāo)售。北美本田公布的數據顯示，9月份全月新老兩代雅閣并行銷(xiāo)售的總計銷(xiāo)量為3.6萬(wàn)輛；同期，凱美瑞的銷(xiāo)量為4.0438萬(wàn)輛。而在10月份，兩者的銷(xiāo)量差距就已經(jīng)從5000輛削減到2000輛以?xún)�。有人說(shuō)第八代雅閣短期內仍無(wú)法撼動(dòng)凱美瑞，有人說(shuō)雅閣的沖冠之勢不可阻擋。雖然后市如何無(wú)法預測，但可以肯定的是，凱美瑞不再一枝獨秀。
雙贏(yíng)結局繼續分化中級車(chē)市
細心的消費者不難發(fā)現，新雅閣在廣州剛剛露面，北京車(chē)市中的凱美瑞價(jià)格便應聲而降，雖然兩地購車(chē)人是一邊穿短袖、一邊著(zhù)棉服，但車(chē)市的溫度卻保持著(zhù)切近的相同。凱美瑞在亞市上周優(yōu)惠還只有3000元，而優(yōu)惠幅度已達5000元。如果說(shuō)上述兩件事間的偶然聯(lián)系可以不去理會(huì )，而在新雅閣正式下線(xiàn)和公布售價(jià)后，一次完全意義上的價(jià)格重定將無(wú)法回避。
一位業(yè)內人士對記者說(shuō)：“從價(jià)格上來(lái)看，新雅閣不出，整個(gè)中高級車(chē)的價(jià)格戰不會(huì )真正展開(kāi)�！毙卵砰w的價(jià)格將決定整個(gè)中高級車(chē)市場(chǎng)競爭的格局，或者可以說(shuō)，也會(huì )決定新雅閣和凱美瑞之間血拼的激烈程度。
在新雅閣和凱美瑞開(kāi)戰之前，我們看到11月8日全新蒙迪歐-致勝主力車(chē)型2.3L以出人意料的21.98萬(wàn)元面市。大眾邁騰也一降再降。但有專(zhuān)家表示，在新雅閣和凱美瑞面前，上述兩者已經(jīng)無(wú)法成為這個(gè)行業(yè)價(jià)格制定者的角色。當然，在這個(gè)中級車(chē)陣營(yíng)中，我們還看到馬自達6、銳志、天籟、榮威750、名爵7系甚至戈藍等的身影。
一位業(yè)內專(zhuān)家分析，中級車(chē)市新一輪的競爭看似眾家圍剿凱美瑞，“實(shí)際上最后的結果很多人已經(jīng)看到，就是成就了新雅閣和凱美瑞的雙贏(yíng)，而大部隊被甩得更遠，從而實(shí)現中級車(chē)市的品牌分化”。換句話(huà)說(shuō)，新雅閣搶走的也許并不是凱美瑞的蛋糕，而是其他眾多中級車(chē)型的口糧。(扈明)
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