前幾天，一車(chē)商閑聊中告訴筆者，明年我國將有望造出自己的“MINICooper”。據稱(chēng)將由某自主品牌推出的小車(chē)與“MINICooper”有95%的形似，而且據說(shuō)該廠(chǎng)家還有被追訴時(shí)不會(huì )敗北的充足信心。
說(shuō)這話(huà)時(shí)，這位朋友頗有幾分自豪。然而，筆者卻頗有些擔憂(yōu)。
以前，國車(chē)的模仿、抄襲現象并不鮮見(jiàn)：某車(chē)型與豐田COROLLA(花冠)非常相似而廣遭質(zhì)疑，本田曾指控某車(chē)型抄襲其CRV車(chē)型，寶馬和奔馳先后控訴某企業(yè)抄襲其X5和ForTwo車(chē)型，德國總理也曾為此“龍顏不悅”，菲亞特因熊貓車(chē)型被仿將某企業(yè)推上風(fēng)口浪尖……模仿和抄襲名車(chē)車(chē)型，似乎已成了國車(chē)的“捷徑”。
表面上來(lái)看，模仿和抄襲確實(shí)對我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和拉動(dòng)國民消費起到了不可低估的作用，達到了車(chē)企和消費者的“雙贏(yíng)”局面：對于國產(chǎn)“世界名車(chē)”，一些消費者愛(ài)之有加，花錢(qián)不多卻可以滿(mǎn)足自己的名車(chē)癮和虛榮心，何樂(lè )而不為？而對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，模仿和抄襲名車(chē)一來(lái)省去了數百萬(wàn)、上千萬(wàn)的研發(fā)費用，二來(lái)可以迅速取得消費者認可，達到“一箭雙雕”之功效。同時(shí)，對于模仿和抄襲，國內管理部門(mén)的曖昧態(tài)度也在一定程度上縱容了某些車(chē)企，即便面對跨國車(chē)企的控訴，國內車(chē)企也往往能“化險為夷”，而這也導致了更多車(chē)企的“積極效仿”。
那么，模仿和抄襲真的能夠實(shí)現消費者和車(chē)商的“雙贏(yíng)”嗎？非也！專(zhuān)家預言，一味模仿和抄襲將使國內車(chē)企自主創(chuàng )新能力喪失，從而無(wú)法擺脫對國外技術(shù)的依賴(lài)，也就很難擁有核心競爭力。長(cháng)此以往，后果不堪設想。而對于消費者來(lái)說(shuō)，其所購買(mǎi)的廉價(jià)“盜版車(chē)”雖然外表光鮮，但其品質(zhì)卻是不敢茍同的。你能做到形似，但你能做到神似嗎？你想想，一輛汽車(chē)有數千個(gè)零部件，如果只是簡(jiǎn)單地模仿或者抄襲，即使單個(gè)零件相像，但我們能將這數千個(gè)零部件完美組合在一起，并保證每一個(gè)零部件的正常使用嗎？說(shuō)到底，一味模仿和抄襲不僅是車(chē)企對自己的不負責任，同時(shí)也是對消費者生命安全的不負責任，可以說(shuō)是一種地道的短視行為。
更何況，知識產(chǎn)權是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，面對模仿和抄襲，跨國車(chē)企為捍衛競爭優(yōu)勢和市場(chǎng)份額，必然會(huì )使用知識產(chǎn)權這一“撒手锏”來(lái)“打擊盜版”。事實(shí)上，這種事情已不止一次地上演，國內車(chē)企在出口或在國外建廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)遭受到了國外知識產(chǎn)權的“伏擊”。畢竟，你的把柄本來(lái)就握在人家手里。
可喜的是，現在不少?lài)鴥溶?chē)企正在下大工夫“強身健骨”——斥巨資建立了自己的研發(fā)中心，但個(gè)別車(chē)企仍在依賴(lài)模仿和抄襲“走捷徑”。在此，筆者想送給這些車(chē)企六個(gè)字：自立、自尊、自強！唯此才能在風(fēng)云變幻的車(chē)界挺直腰板。(司愛(ài)武）
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