車(chē)市現象
大約半個(gè)月前，溫州開(kāi)發(fā)區濱海工業(yè)園區內的法派(溫州)國際工業(yè)園區附近，停滿(mǎn)了各種品牌的高檔轎車(chē)，凡是報得上名的幾乎都在這里亮相。為了維持現場(chǎng)秩序，溫州市公安局還出動(dòng)了很多治安民警和交警。
是什么驚動(dòng)了當地警方？是德國前總理施羅德等重量級人物。施羅德此行是接受法派集團董事長(cháng)彭星頒給他的榮譽(yù)證書(shū)——“法派全球品牌戰略顧問(wèn)”。是什么讓這位曾經(jīng)活躍在國際舞臺上的政治首腦接受這本榮譽(yù)證書(shū)的？
施羅德的話(huà)很經(jīng)典：創(chuàng )造一個(gè)品牌需要三個(gè)條件，首先要有高質(zhì)量的產(chǎn)品；第二要有受過(guò)高教育水平的員工，什么叫高教育水平？就是他們的工資收入比較高，有動(dòng)力，有感情，忠誠于公司，希望公司向前發(fā)展；第三要有可持續發(fā)展的產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品還要有一個(gè)非常悅耳的容易讓大家記住的名字，每次想買(mǎi)某類(lèi)產(chǎn)品的時(shí)候，第一個(gè)想到的就是這個(gè)名字。如果你們想把襯衣賣(mài)到歐洲去，應該用一個(gè)更歐洲的名字。我的衣服是我老婆選的，我穿什么品牌的西裝，你不要說(shuō)服我，要說(shuō)服我的妻子。
施羅德這番針對服裝業(yè)的話(huà)讓人想起中國的汽車(chē)。
牛人評說(shuō)
中國車(chē)為啥便宜沒(méi)好車(chē)？
施羅德是針對好的企業(yè)說(shuō)的。中國人愛(ài)討彩頭，連企業(yè)取名也偏重吉祥詞匯，像汽車(chē)中的吉利、駿捷、中華等等。這些名字在中國人看來(lái)很引以為豪，而在西方，這種文化表達是得不到理解的。盡管現在中國的產(chǎn)品在全球賣(mài)得很好，但那都是有貼牌或低價(jià)的優(yōu)勢，汽車(chē)也一樣。這種競爭的結果是非但沒(méi)有樹(shù)立品牌，還自毀形象，形成惡性循環(huán)：第一，中國的企業(yè)相互殺價(jià)；第二，外方也拼命地殺價(jià)，最后，外方就說(shuō)中國的產(chǎn)品質(zhì)量不好，而中國人就說(shuō)，這么便宜的價(jià)格不可能有好的質(zhì)量。
汽車(chē)業(yè)的競爭優(yōu)勢不是低工資？
施羅德所講的高工資應引起汽車(chē)企業(yè)重視。我們的汽車(chē)其實(shí)并不便宜，但賣(mài)到國外就非常便宜，有的賣(mài)到中東甚至是2000美元一輛。
中國汽車(chē)為啥這么便宜？我們的工人拿的是全球最低的工資：美國汽車(chē)工人每小時(shí)的工資將近30美元，我們可能3元人民幣都不到。我們價(jià)格低就是靠壓低工人的工資來(lái)取勝的，令人擔憂(yōu)的是國內一直把壓低工資當成競爭優(yōu)勢，像廣東地區打工者的工資20年都沒(méi)漲過(guò)，最近幾年是因為國家提高最低工資標準才有所變化。
現在很多汽車(chē)企業(yè)工人的月工資只有1000多元，像上海大眾只有老員工有四五千元，但新員工就不值錢(qián)了。有些企業(yè)，包括大的汽車(chē)集團干脆不招人，而用勞務(wù)公司派出的人員，不僅工資低還沒(méi)福利。像這樣的汽車(chē)企業(yè)怎么可能持續發(fā)展？馬克思講過(guò)生產(chǎn)力的再生產(chǎn)，第一要養家糊口，第二要接受教育，包括下一代的教育。只有這樣才可能有高素質(zhì)的勞動(dòng)力。歷史上福特曾給工人每天5美元的高薪，當時(shí)大家都說(shuō)福特要虧死了，但是福特最高的工資吸引來(lái)美國最好的工人，同時(shí)也達到了當時(shí)最高的效率。福特給工人最高的工資，汽車(chē)反而賣(mài)最低的價(jià)格，效益卻是最好的。所以，低工資絕對不是優(yōu)勢。
中國的汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的空間沒(méi)有開(kāi)發(fā)？
施羅德個(gè)人穿衣要征求家人的意見(jiàn)，而家用汽車(chē)肯定是全家都要參與決策的。但是我們做市場(chǎng)調查往往只注意某個(gè)人喜歡什么車(chē)，而不考慮其家庭成員的意見(jiàn)。
汽車(chē)實(shí)際上也分為兩種，一種是以個(gè)人開(kāi)為主，一種是以家用為主。家用車(chē)的代表是MPV，因為MPV能做到三代同車(chē)，這個(gè)觀(guān)念在中國特別重要�？墒�，在國外也是家庭用車(chē)的MPV引進(jìn)中國后廠(chǎng)家卻把它說(shuō)成是公務(wù)車(chē)和商務(wù)車(chē)，為什么？因為這個(gè)價(jià)格中國的家庭還沒(méi)法接受，或者在觀(guān)念上還沒(méi)接受，比如說(shuō)，開(kāi)MPV沒(méi)有開(kāi)高檔車(chē)有面子。
實(shí)際上，中國還有一個(gè)大的汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái)，就是旅居車(chē)。中國人對汽車(chē)知道得還是太少了，還沒(méi)有真正享受到汽車(chē)帶來(lái)的舒適和樂(lè )趣。外國人駕車(chē)旅游要拖上旅居車(chē)，那比我們擠在小小的車(chē)廂里舒服多了，轎車(chē)拉得再長(cháng)也比不上那個(gè)舒服。
牛人觀(guān)點(diǎn)
中國車(chē)為啥樹(shù)不起讓外國人接受的品牌？
我們對汽車(chē)只研究技術(shù)指標，很少從生活形態(tài)上去研究汽車(chē)，文化方面研究得就更少了。汽車(chē)文化是什么？誰(shuí)也說(shuō)不清楚�，F在有人一提到汽車(chē)文化，就是汽車(chē)運動(dòng)、汽車(chē)攝影、汽車(chē)模特、自駕車(chē)旅游等等，但是沒(méi)有人深入研究中國人有了汽車(chē)以后應該有一種什么樣的生活方式。所以，中國的汽車(chē)走出國門(mén)時(shí)，連自己也說(shuō)不清自己的汽車(chē)文化是什么，又怎么向別人去宣傳自己的文化？說(shuō)不清文化又怎么讓人接受你的品牌？(何國婷 賈新光)
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