歲末年終的價(jià)格戰曾是車(chē)市一景。往年這個(gè)時(shí)候，汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商們都會(huì )不遺余力地進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)。但在今年，促銷(xiāo)卻成了經(jīng)銷(xiāo)商的獨角戲。
每年9月到次年春節都是汽車(chē)消費的旺季，往常一到年底，總會(huì )有一些汽車(chē)廠(chǎng)家宣布降價(jià)消息，它們的競爭對手不管愿不愿意，往往會(huì )被拖下水。今年情況有點(diǎn)反常。盡管汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的促銷(xiāo)之聲仍不絕于耳，但汽車(chē)廠(chǎng)家發(fā)布的降價(jià)消息明顯少了許多。自今年10月以來(lái)，在全國上百個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家中，只有吉利和天津一汽宣布官方降價(jià)，其他廠(chǎng)家則集體陷于沉默。全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )議主席饒達表示，經(jīng)過(guò)多年降價(jià)，汽車(chē)企業(yè)的利潤空間一再壓縮，現在有能力發(fā)動(dòng)價(jià)格戰的企業(yè)已經(jīng)不多了。個(gè)別汽車(chē)廠(chǎng)家那種以千元為單位的官方降價(jià)，是很難引發(fā)連鎖反應的。
今年汽車(chē)降價(jià)的消息少了，降價(jià)的幅度也小了。上個(gè)月國家發(fā)改委曾預計今年全年汽車(chē)降價(jià)幅度約為4%，這是自2001年我國車(chē)市出現井噴行情以來(lái)的最小降幅。在上個(gè)月亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)舉行的全國汽車(chē)信息通氣會(huì )上，網(wǎng)上車(chē)市總監華雪也表示，從2001年到2005年，我國汽車(chē)價(jià)格每年都在以10%以上的速度下降；2006年降幅首次下降到一位數，為8%；今年車(chē)價(jià)降幅進(jìn)一步減小。這一趨勢表明，汽車(chē)價(jià)格戰的殺傷力正在減小。(王劉芳)
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