兩廂車(chē)尚未成主流
今年兩廂車(chē)又開(kāi)始引起行家與消費者的注意，然而這次流行的是各種變體的SUV或者M(jìn)PV，真正傳統意義上的兩廂車(chē)反而讓人覺(jué)得大受冷落。
以?xún)蓭Ｌ馗？怂篂闃藯U，市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的中型兩廂車(chē)如別克凱越HRV、日產(chǎn)騏達等，都是人們比較耳熟能詳的老面孔。事實(shí)上，也只有這些老面孔才能夠為車(chē)廠(chǎng)賺取足夠的利潤，支持著(zhù)兩廂版成為三廂款的個(gè)性化補充。展望明年，兩廂車(chē)市場(chǎng)恐怕依然沒(méi)有特別強勢的新人出現，也許以下兩款車(chē)會(huì )比較引人注目，一不小心成為新來(lái)的“攪局者”，讓這一本來(lái)比較風(fēng)平浪靜的細分市場(chǎng)再度活躍起來(lái)也未可知。
攪局候選車(chē)型
風(fēng)行景逸：大兩廂
作為東風(fēng)汽車(chē)推出的首款自主品牌家用兩廂車(chē)，該車(chē)以9萬(wàn)-10萬(wàn)元為主打區間，顯然會(huì )觸及目前車(chē)市的幾款熱門(mén)兩廂轎車(chē)的領(lǐng)域，同時(shí)還保持著(zhù)一定的價(jià)格優(yōu)勢。該車(chē)以1.8的引擎帶動(dòng)4.3米長(cháng)的車(chē)身，動(dòng)力應該比較充裕。同時(shí)，廠(chǎng)方極力強調其兩廂車(chē)相對較大的空間，以“超規格”的“大兩廂”為號召。當然，該車(chē)的具體性能還是要等明年首批車(chē)主使用了一段時(shí)間才能夠有初步的印象，目前作為一個(gè)新品牌，加強解釋與宣傳是最為重要的工作。雖然行家對該車(chē)十分重視，但要成為大的攪局者至少在近一兩年是不現實(shí)的。
兩廂賽拉圖：主打時(shí)尚牌
兩廂伊蘭特曾經(jīng)為許多車(chē)迷所期盼，也為不少行家所看好，但是人們等來(lái)的卻是伊蘭特Sports———一款主打運動(dòng)的車(chē)。于是，伊蘭特“近親”兩廂賽拉圖就開(kāi)始受人關(guān)注。后者如愿在今年的上海車(chē)展上露面，但上市銷(xiāo)售計劃卻延后到了明年初。
從外觀(guān)上看，該車(chē)顯然比三廂版更加富于動(dòng)感，廠(chǎng)方透露其動(dòng)力也有明顯的提升，但是該車(chē)如何表現也只有等待來(lái)年上市之后去評判了。
從賽拉圖的一貫表現來(lái)看，該車(chē)往往能夠以比較平實(shí)的定價(jià)與相對不錯的質(zhì)量吸引消費者，希望兩廂賽拉圖憑借時(shí)尚能夠成為一個(gè)真正的攪局者，讓明年的國內兩廂車(chē)市場(chǎng)再度熱鬧起來(lái)，至少給兩廂車(chē)市場(chǎng)注入一些新的活力。(丁之方)
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