今年有三個(gè)詞在車(chē)市是比較新鮮兼熱門(mén)的：“混合動(dòng)力”、“合資自主品牌”、“代工生產(chǎn)”。它們現在只是剛興起，但或許今后就代表著(zhù)業(yè)界的主潮流、新動(dòng)向。
新能源車(chē)型扎堆涌現
從一汽豐田推出量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型PRIUS之后，國內新能源乘用車(chē)的量產(chǎn)之路打開(kāi)了。雖然PRIUS在國內上市以來(lái)的銷(xiāo)量遠遠不能跟北美市場(chǎng)相比，但一汽豐田喝了“頭啖湯”，引起了其他廠(chǎng)商的“食欲”，東風(fēng)本田在今年確定將引入混合動(dòng)力版思域，通用也宣布將在上海通用投產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型。
自主品牌方面也不甘示弱，奇瑞汽車(chē)在今年上海車(chē)展展示了其第一款混合動(dòng)力車(chē)“BSG”，并獲得了好評，長(cháng)安汽車(chē)、比亞迪、上汽榮威等廠(chǎng)商均在今年各大國內汽車(chē)展會(huì )上亮出自己研發(fā)的新能源車(chē)型，廣汽集團首次與公眾見(jiàn)面的車(chē)型也包括有混合動(dòng)力車(chē)。種種跡象表明，隨著(zhù)高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨，混合動(dòng)力車(chē)正在國內掀起一場(chǎng)淘金熱。預計三五年后整個(gè)混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)將達到100萬(wàn)輛級的規模，中國也將是混合動(dòng)力車(chē)最大的潛在市場(chǎng)。
廣州本田宣布自主品牌戰略
時(shí)下，在中國汽車(chē)行業(yè)自主創(chuàng )新大潮中出現了來(lái)自合資企業(yè)的聲音。他們不但紛紛表示要自主研發(fā)，而且有的還提出要打造合資企業(yè)的自主品牌。
今年7月，廣州本田汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司在廣州正式成立。這是國內第一個(gè)由合資企業(yè)獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車(chē)研發(fā)機構，擁有包括概念設計、造型設計、整車(chē)試作、實(shí)車(chē)測試、零部件開(kāi)發(fā)等在內的整車(chē)獨立開(kāi)發(fā)能力。這是迄今為止國內第一家汽車(chē)合資企業(yè)宣布自己的自主品牌戰略，也是國內第一家合資企業(yè)為了開(kāi)發(fā)自主品牌而投巨資成立專(zhuān)門(mén)的研究開(kāi)發(fā)公司。
其實(shí)，合資企業(yè)打自主開(kāi)發(fā)牌時(shí)日已久。自2004年開(kāi)始，陸續有合資公司公開(kāi)表態(tài)，支持自主創(chuàng )新，提升研發(fā)能力，并成立研發(fā)中心。但是，與自主開(kāi)發(fā)同時(shí)席卷而來(lái)的，還有業(yè)界對于研發(fā)中心開(kāi)發(fā)工作自主性的質(zhì)疑。雖然業(yè)界謹慎觀(guān)望，但廣州本田這次的大手筆還是不乏可圈可點(diǎn)之處。與目前其他企業(yè)成立研發(fā)中心不同，廣州本田斥巨資成立了作為獨立法人的廣本汽車(chē)研發(fā)公司，從制度上保證了今后發(fā)展中形成的知識產(chǎn)權屬于合資雙方共有，一定程度上表明日本本田對此的支持姿態(tài)。中國汽車(chē)走向世界的過(guò)程中，通過(guò)合資企業(yè)共同研發(fā)，可以少走彎路，更容易被世界接受。而合資企業(yè)自主開(kāi)發(fā)，立足中國市場(chǎng)謀求更大發(fā)展，也符合合資企業(yè)外方公司的利益追求。
代工生產(chǎn)興起
隨著(zhù)奇瑞與克萊斯勒就代工生產(chǎn)乘用車(chē)達成協(xié)議，一個(gè)對于中國汽車(chē)業(yè)略感新鮮的名詞也出現了。代工生產(chǎn)，這個(gè)在海外一直相當流行的汽車(chē)合作方式將走進(jìn)中國人的視野�；蛟S，這將成為促進(jìn)中國汽車(chē)更進(jìn)一步的重要一環(huán)，也將促使中國汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展高潮的新篇章。
代工現象其實(shí)在中國比較普遍，可以說(shuō)除了汽車(chē)等個(gè)別產(chǎn)業(yè)之外，幾乎很多廠(chǎng)商和品牌都存在代工生產(chǎn)。當你知道自己的一種產(chǎn)品在地球另一邊有瘋狂的市場(chǎng)需求，而你的生產(chǎn)能力又不足以滿(mǎn)足這些消費者的時(shí)候，你會(huì )怎么辦？是建立一條新的生產(chǎn)線(xiàn)，還是到地球的另一邊建廠(chǎng)，抑或是找一家開(kāi)價(jià)合適的廠(chǎng)家代工？對于克萊斯勒來(lái)說(shuō)，最后一種方法是最合算的。而對于中國的企業(yè)來(lái)說(shuō)，代工生產(chǎn)既可以消化過(guò)剩的產(chǎn)能，又可以增加國內制造商的生產(chǎn)經(jīng)驗，更有與跨國汽車(chē)巨頭深度接觸的機會(huì )，以此檢驗自身技術(shù)，并將此作為走向世界的跳板，可謂一舉數得�？梢灶A見(jiàn)，隨著(zhù)奇瑞和吉利開(kāi)始代工生產(chǎn)，一些自主品牌必然會(huì )紛紛效仿，當代工訂單像雪花一樣飛到中國市場(chǎng)時(shí)，本土造車(chē)企業(yè)可能會(huì )引起分化，一部分將演變成制造加工廠(chǎng)，而那些決意要做自主品牌者，將利用代工學(xué)習的機會(huì )迅速成長(cháng)，最終走出一條完全自主的道路。(許方華)
圖片報道
