2007年中國車(chē)市即將謝幕，回眸2007年，車(chē)市并未給我們帶來(lái)太多的驚喜，與專(zhuān)家預測的相同，在全球汽車(chē)市場(chǎng)哀鴻遍野之際，中國市場(chǎng)仍然保持了20%以上的速度瘋漲，大大高于中國制造業(yè)的市場(chǎng)增長(cháng)率。
車(chē)市的繁榮，令出口市場(chǎng)也取得了突破性的增長(cháng)。在即將過(guò)去的這一年，關(guān)于汽車(chē)出口的利好消息不斷，截止到目前，中國汽車(chē)出口46.9萬(wàn)輛，比去年同期增長(cháng)77.6%；出口金額54.7億美元，增長(cháng)120.8%，汽車(chē)出口規模效應顯著(zhù)提高。
今年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逼近900萬(wàn)輛的巨大消費市場(chǎng)，讓海外的投資者不得不將目光向中國轉移。
在這個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)的年代，市場(chǎng)的變化主宰著(zhù)廠(chǎng)家在市場(chǎng)上的一切行為。合資企業(yè)新投產(chǎn)車(chē)型的國產(chǎn)化率的提高，使汽車(chē)價(jià)格有了進(jìn)一步降低的可能。即便是今年汽車(chē)降價(jià)讓出近400億元的利潤，但是，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)規模以上企業(yè)的利潤依然有望突破1000億元。
2007年汽車(chē)行業(yè)“賺錢(qián)”的另一半功勞應感謝相關(guān)政策的頻繁出臺。
年初汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法的實(shí)施，廠(chǎng)家對經(jīng)銷(xiāo)商的控制將更為嚴格，部分經(jīng)銷(xiāo)商甚至被強勢廠(chǎng)家淘汰出局。對于消費者而言，“品牌經(jīng)營(yíng)”政策將幫助廠(chǎng)家進(jìn)一步控制經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)價(jià)優(yōu)惠幅度，激烈的市場(chǎng)價(jià)格戰已經(jīng)有所減弱。汽車(chē)價(jià)格的穩定以及質(zhì)量所帶來(lái)的變化，越來(lái)越接近消費者的需求。
今年3月份，商務(wù)部、發(fā)改委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認監委聯(lián)合發(fā)布的2007年第16號公告，將那些出口數量過(guò)少以及抱有“一錘子買(mǎi)賣(mài)”觀(guān)念的企業(yè)排除在出口企業(yè)之外，杜絕了價(jià)低質(zhì)差的車(chē)型出口國外，保證了國產(chǎn)汽車(chē)在海外的價(jià)格。
在“盛世”之下，規模時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合即將到來(lái)，上汽集團與南汽集團合作即將在年底前簽約，汽車(chē)工業(yè)大兼并和重組正在展開(kāi)。與此同時(shí)，國內汽車(chē)集團整體上市之星火也開(kāi)始蔓延。
畢竟，在國內消費品齊漲價(jià)的時(shí)代，以降價(jià)促銷(xiāo)為家常便飯的汽車(chē)行業(yè)，只有靠自身的造血能力賺錢(qián)了。(藍朝暉)
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