從碰撞測試到“碰撞營(yíng)銷(xiāo)”
今年的第三批碰撞測試評價(jià)結果公布，參加測試的8款車(chē)型中，廣州豐田凱美瑞、上海大眾斯柯達明銳、上海通用別克林蔭大道等5款車(chē)型都獲得了五星級評價(jià)。中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司已經(jīng)與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在天津正式簽署了戰略合作協(xié)議———雙方今后將共同致力于研究新的保險費率標準，C-NCAP的成績(jì)將作為重要參考。今后碰撞測試星級越高的車(chē)，保險費就會(huì )越低。于是取得佳績(jì)的汽車(chē)廠(chǎng)家都紛紛抓住這有利機會(huì )大打“安全營(yíng)銷(xiāo)牌”，不斷有關(guān)于汽車(chē)碰撞與安全的介紹與討論見(jiàn)諸媒體，也使得普通消費者對于汽車(chē)結構的安全與否更加關(guān)注。
從碰撞測試到“碰撞營(yíng)銷(xiāo)”，雖然對于某些汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售有著(zhù)很大的幫助，但也有一些消費者反映，過(guò)多的爭論以及技術(shù)色彩過(guò)于濃厚，使得人們感覺(jué)有點(diǎn)無(wú)所適從。更有甚者有人從此對于所有汽車(chē)的安全性都表示懷疑，這些新情況都值得熱心于“碰撞營(yíng)銷(xiāo)”者深思。
合資公司力推自主品牌
原本以海外著(zhù)名品牌為號召，主打引進(jìn)車(chē)型的汽車(chē)合資企業(yè)，今年突然亮出了自主創(chuàng )新與自主品牌，上海大眾、廣州本田等紛紛宣布了自主研發(fā)新車(chē)的計劃，并開(kāi)始著(zhù)力打造自己的品牌。
今年7月18日，德國大眾與上海大眾在上海簽署并公布了合作開(kāi)發(fā)新一代中高級轎車(chē)的聯(lián)合聲明，雙方將重點(diǎn)為中國和北美市場(chǎng)合作開(kāi)發(fā)一款基于大眾新一代B級車(chē)平臺、面向全球市場(chǎng)的全新轎車(chē)，新產(chǎn)品將作為上海大眾帕薩特領(lǐng)馭的后續車(chē)型，計劃于2009年上市。上海大眾的研究和開(kāi)發(fā)工作，也將逐步納入大眾汽車(chē)集團的全球開(kāi)發(fā)體系。
此后不久，在廣州本田汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司成立儀式上，廣州本田正式宣布，廣州本田即將推出屬于自己的自主品牌，而新成立的研究開(kāi)發(fā)有限公司將承擔自主品牌研發(fā)的重要任務(wù)。廣州本田自主品牌將啟用全新的標志，第一款新車(chē)將于2010年正式投產(chǎn)。據悉，有著(zhù)類(lèi)似新車(chē)開(kāi)發(fā)計劃的還有一汽大眾等。
對于這一新變化，有人認為它標志著(zhù)中國汽車(chē)業(yè)的高度發(fā)展，已經(jīng)讓國際汽車(chē)業(yè)巨頭都不得不努力開(kāi)發(fā)更加適合中國消費者口味與消費水準的新車(chē)，也有人覺(jué)得這只是廠(chǎng)方的一種新的宣傳策略。由于傳說(shuō)或者計劃中的新車(chē)距離真正問(wèn)世還有不短的一段時(shí)間，所以類(lèi)似的爭論一時(shí)難以有明確的結論。
從“上-南配”到新一輪合并重組
今年國內外汽車(chē)制造企業(yè)之間的合并與重組呈現出一輪新的熱潮，其中不少至今還在談判與計劃當中，給人以充分的想象空間。
有關(guān)上汽與南汽的合作，是最受人矚目的一件重組事件，因為如果該合并完成，中國汽車(chē)制造業(yè)將出現一個(gè)新的航空母艦。另外，6月29日，標致雪鐵龍集團(PSA)與哈飛汽車(chē)集團正式簽署了旨在研究共同組建合資公司可行性的理解備忘錄，雙方將成立新的合資公司，生產(chǎn)PSA集團下的輕型商用車(chē)，有消息說(shuō)這家新公司將會(huì )進(jìn)軍轎車(chē)制造。7月4日，奇瑞與克萊斯勒在京正式簽署戰略合作協(xié)議。
其實(shí)，眼下的中國市場(chǎng)，正是汽車(chē)制造企業(yè)的“天堂”，有些海外專(zhuān)家甚至認為，如果這時(shí)候沒(méi)有在中國站住腳，那么在世界上也將岌岌可危。從這個(gè)角度看，類(lèi)似“上-南配”這樣的國內汽車(chē)界的大事，也具有了全球性的重要意義。
自主品牌“集體換標”
從去年開(kāi)始，江淮、長(cháng)安、海馬、雙環(huán)等中國自主汽車(chē)品牌悄然換上了新車(chē)標，今年長(cháng)城、吉利、比亞迪等自主品牌集體高調換標，引發(fā)業(yè)內外的廣泛關(guān)注。
今年1月，吉利汽車(chē)宣布在全球范圍里征集新的吉利車(chē)標，并開(kāi)出總額360萬(wàn)元的巨額獎金，持續時(shí)間長(cháng)達10個(gè)月，直到11月方才結束。
為了能夠在國際市場(chǎng)上以新形象露面，比亞迪汽車(chē)今年也啟用了新的品牌標志。目前所知，新標志一改原先的藍白相間換上了純色的紅。該公司透露，新標志將首先在國外市場(chǎng)使用，而國內會(huì )有一段新舊更替時(shí)期。
10月29日，長(cháng)城汽車(chē)也宣布在全球范圍內換用新標。有關(guān)人士透露，由于長(cháng)城汽車(chē)老商標在多個(gè)國家被搶注，在海外出口過(guò)程中遇到一些麻煩，長(cháng)城汽車(chē)換標也是無(wú)奈之舉。該公司希望，新的品牌標志能夠讓公司的形象更加清晰。
對于這種中國自主品牌汽車(chē)集體換標的現象，有行家指出此舉確實(shí)能夠提升公司的品牌形象，對拓展海內外市場(chǎng)都有一定幫助，所以耗費巨資來(lái)“換標”是物有所值的。
國內汽車(chē)召回頻繁
今年國內汽車(chē)界的召回事件可謂層出不窮。今年3月，廣州本田宣布召回部分雅閣、奧德賽和飛度轎車(chē)。4月，標致雪鐵龍宣布召回部分C5R和C6轎車(chē)。6月，北京奔馳·戴-克宣布召回部分2007款國產(chǎn)克萊斯勒300C轎車(chē)，長(cháng)安福特馬自達宣布召回部分2.0手動(dòng)版蒙迪歐轎車(chē)，日產(chǎn)汽車(chē)宣布召回貴士V42。7月，梅賽德斯-奔馳宣布召回部分W220型、W215型轎車(chē)。8月，江西昌河鈴木宣布召回部分利亞納轎車(chē)。9月，東風(fēng)汽車(chē)宣布召回部分轎車(chē)。10月，四川一汽豐田汽車(chē)有限公司宣布召回部分柯斯達客車(chē)。11月，神龍汽車(chē)宣布召回部分東風(fēng)標致206自動(dòng)擋轎車(chē)，本田汽車(chē)宣布召回部分謳歌RL轎車(chē)。12月，奧迪宣布召回部分Q7，三菱宣布召回部分帕杰羅。
不斷地召回雖然都是按照海外的慣例行事，但對于中國消費者的信心打擊卻往往遠比海外的大。
明星為名車(chē)代言
老虎·伍茲代言別克林蔭大道，鐘麗緹為蘭博基尼跑車(chē)代言，劉翔為凱迪拉克代言，李小雙為奇瑞代言，古天樂(lè )為沃爾沃代言，陳坤、袁泉為全新威馳代言，陳道明代言江淮賓悅……汽車(chē)公司如今越來(lái)越喜歡讓那些公眾熟悉的名人作為自己的形象代言人。而且這樣做也與海外的情形類(lèi)似，并且能夠起到十分快捷的效果。
然而，有消費者認為那些代言的明星實(shí)際上使得某些品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售成本也無(wú)端增高，而且明星也未必能討所有人的喜歡，明星為名車(chē)代言的遠期效果如何實(shí)在值得認真探討。(丁之方）
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