發(fā)表評論 “油價(jià)飆升節能‘狂’，新品頻出換車(chē)忙，汽車(chē)召回更普遍，無(wú)人監管‘車(chē)友會(huì )’，保費‘上下’得人心�！被仡檮倓傔^(guò)去的一年，這句打油詩(shī)大概可以表達不少私家車(chē)主的切身體會(huì )。
油價(jià)飆升，飆車(chē)族成了節能“狂”
2007年以來(lái)，隨著(zhù)國際油價(jià)一路走高，國內成品油市場(chǎng)也頻頻攀升。湖北襄樊市私家車(chē)主宋錦州對這種變化有深刻體會(huì )�！捌蛢r(jià)格狂漲，幾乎就沒(méi)有真正跌下來(lái)的時(shí)候，按照以往的駕駛習慣，每個(gè)月我就要多花200元至300元油錢(qián)，現在只好小心翼翼地省油省錢(qián)了�！�
宋錦州駕駛的是1.8T手動(dòng)擋“寶來(lái)”，過(guò)去習慣了在城市、鄉村道路上飆車(chē)、超車(chē)，尋找“駕駛快感”；如今，宋錦州更習慣以節油方法駕駛車(chē)輛。他說(shuō)：“控制得好的話(huà)，一個(gè)月能節省好幾百元錢(qián)�！�
新品頻出，“大眾化”醞釀?chuàng )Q車(chē)忙
從“老三樣”“新三樣”到“精三樣”，從追求耐用、安全、動(dòng)力到彰顯個(gè)性……自2007年下半年以來(lái)，在國內一些城市的住宅小區里，SUV、房車(chē)等車(chē)型開(kāi)始進(jìn)入人們的視野。
10年前就購買(mǎi)了“桑塔納”的私家車(chē)主康平，對目前層出不窮的各類(lèi)車(chē)型頗有“挑花眼的感覺(jué)”。他說(shuō)：“過(guò)去買(mǎi)車(chē)，只有‘桑塔納’‘捷達’‘富康’，現在想換車(chē)，挑選的范圍也太多了，各類(lèi)廠(chǎng)家給的優(yōu)惠也頻頻出臺，真有‘亂花漸欲迷人眼’的感覺(jué)�！�
業(yè)內人士認為，2007年，車(chē)市繁榮開(kāi)始由“換車(chē)族”主導，這孕育著(zhù)新一輪買(mǎi)賣(mài)雙方的“博弈”。消費者普遍更加理性，與汽車(chē)相關(guān)的信息披露更加廣泛。與此同時(shí)，汽車(chē)缺陷、先進(jìn)技術(shù)、廠(chǎng)家召回等信息也更加透明，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商不得不面對日益成熟的消費群體。
汽車(chē)召回，消費者“抗爭”贏(yíng)得合法權益
一汽大眾召回奧迪Q7、神龍公司標致206、上海大眾召回帕薩特領(lǐng)馭、本田謳歌(Acura)……2007年幾乎可以說(shuō)是一個(gè)國內外廠(chǎng)商普遍的“汽車(chē)召回年”。來(lái)自國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數據顯示，截至目前，2007年共計召回缺陷汽車(chē)23次、58萬(wàn)余輛，涉及18個(gè)企業(yè)的25種車(chē)型。
前后兩次經(jīng)歷三菱帕杰羅和廣本雅閣召回事件的私家車(chē)主杜亮認為，召回制度實(shí)際上是快速發(fā)展的中國汽車(chē)市場(chǎng)和維權意識不斷提高的中國消費者，對汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商“博弈”勝利的集中表現。杜亮說(shuō)：“幾年前還不時(shí)能看到為了維權，私家車(chē)主用‘牛車(chē)拉名車(chē)’的新聞，如今，一旦有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，廠(chǎng)商比消費者還著(zhù)急，就是怕聲譽(yù)受損影響了市場(chǎng)�！�
“馬六堵悍馬”，“車(chē)友會(huì )”亟待監管
2007年8月18日，南京“馬六”車(chē)友會(huì )組織19輛車(chē)赴連云港自駕游。車(chē)隊行至寧連高速公路淮安境內230公里附近，一輛“馬六”車(chē)駕駛人因對在其后行駛的一輛常州籍“悍馬”車(chē)超車(chē)不滿(mǎn)，故意降低車(chē)速。隨后有四輛“馬六”車(chē)將“悍馬”夾阻在中間低速行進(jìn)，車(chē)輛行駛速度降至每小時(shí)30公里左右，整個(gè)夾阻過(guò)程持續了三四分鐘。
曾經(jīng)參加一段時(shí)間“車(chē)友會(huì )”的私家車(chē)主林忠一語(yǔ)道出了經(jīng)銷(xiāo)商建立“車(chē)友會(huì )”的目的：吸引客戶(hù)、提高知名度、提供“灰色服務(wù)”�！盎疑⻊�(wù)”包括幫助改裝車(chē)輛通過(guò)年檢、提供車(chē)牌違規交易、扣罰的積分能夠沖銷(xiāo)，歸根結底一句話(huà)，牟取車(chē)輛銷(xiāo)售之外的“暴利”。
林忠說(shuō)：“‘馬六’不過(guò)是‘車(chē)友會(huì )’問(wèn)題的外在反映，要真正規范這類(lèi)團體行為，除了參與人員要提高自身素質(zhì)外，還需監管部門(mén)出臺措施將其納入管理視野�！�
交強險“保費下調保額上調”，符合汽車(chē)社會(huì )民生訴求
“普通家庭用車(chē)保費要下調到950元，交強險責任限額則由現行六萬(wàn)元提高至12萬(wàn)元，這是對日益龐大用車(chē)人群民生訴求的集中反映�！彼郊臆�(chē)主熊新民說(shuō)。
按照交強險制度設計的初衷，交強險應當遵循“不盈不虧”的原則經(jīng)營(yíng)。交強險在國內運行一年多的時(shí)間，針對交強險的爭議不斷：交強險無(wú)責賠付的400元錢(qián)是否取消，交強險責任限額是否太低、保費是否太高，一些地方“打折”出售交強險……交強險首份盈虧報告出爐，以及保監會(huì )召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，在一定程度上解答了這些疑問(wèn)。
不少私家車(chē)主認為，交強險保費下降保額上調，體現了中國政府相關(guān)職能部門(mén)，已經(jīng)對中國進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )有了越來(lái)越深刻的認識。(何豐倫 戴勁松)
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