發(fā)表評論 在剛剛過(guò)去的2007年，中國汽車(chē)市場(chǎng)依然一枝獨秀。歐美和日本等世界主要汽車(chē)市場(chǎng)，或出現市場(chǎng)萎縮，或者停滯不前。而中國汽車(chē)市場(chǎng)則繼續保持了20%以上的增長(cháng)速度，全年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)860萬(wàn)輛已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題。2006年中國已經(jīng)成為世界第二大新車(chē)市場(chǎng)，2007年這一地位則繼續保持。
放眼2008年，盡管有國際原油價(jià)格居高不下、國內成品油價(jià)格迭創(chuàng )歷史新高、交通擁堵有增無(wú)減等不利因素，但是別忘了，還有數千萬(wàn)中國人想在近期成為有車(chē)一族，如此巨大的需求，將推動(dòng)中國車(chē)市繼續向好。下面的四大預測，可以算是一家之言吧。
預測之一：2008年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將首次突破一千萬(wàn)輛
根據中國汽車(chē)協(xié)會(huì )的最新統計，2007年1～11月國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到805.94萬(wàn)輛和795.12萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.25%和23.19%，分別比2006年全年凈增77.97萬(wàn)輛和73.52萬(wàn)輛。11月當月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛。如果12月能達到11月的水平，那么2007年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)970萬(wàn)輛。
保守一點(diǎn)，2008年如果增幅保持20%的速度，那么全年產(chǎn)銷(xiāo)量將達到1004萬(wàn)輛。如果速度再快那么一點(diǎn)點(diǎn)，保不齊就沖上1100萬(wàn)輛的高點(diǎn)了。
預測之二：2008年汽車(chē)還將繼續降價(jià)，降價(jià)的主體依然是轎車(chē)
最近，國內車(chē)市又掀起新一輪降價(jià)狂潮。頻繁降價(jià)對于廣大汽車(chē)消費者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)習以為常了。根據國家發(fā)改委對全國36個(gè)大中城市的監測，2007年全國汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格持續走低，降幅比上年同期明顯加大，全年降幅在4%左右，而降價(jià)最頻繁、幅度最大的依然是增長(cháng)最快的轎車(chē)。供大于求的買(mǎi)方市場(chǎng)格局將推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格繼續下降。但受政策性因素變化影響，汽車(chē)生產(chǎn)成本與安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽車(chē)價(jià)格過(guò)快下降。預計后期汽車(chē)價(jià)格將繼續呈穩中小幅下降走勢。
按照這一權威分析，2008年國內汽車(chē)市場(chǎng)仍會(huì )繼續降價(jià)，只是降價(jià)的幅度可能不會(huì )像2007年這么大。
預測之三：中國車(chē)市競爭更加激烈，中高級轎車(chē)市場(chǎng)硝煙彌漫
一項調查表明，中國的乘用車(chē)廠(chǎng)家和品牌數量，已經(jīng)遠遠超過(guò)第一汽車(chē)大國美國。中國的汽車(chē)市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈。盡管有人不同意，但總體來(lái)看，當前國內汽車(chē)產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)。中國汽車(chē)市場(chǎng)規模不斷擴大，但是產(chǎn)能的增加更快。為了盡可能多地占領(lǐng)市場(chǎng)份額，汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛推出新車(chē)型來(lái)吸引消費者。
中高級轎車(chē)市場(chǎng)是近年來(lái)增長(cháng)最快的市場(chǎng)，也是利潤最高的一塊。有人說(shuō)，得中高級車(chē)市者得天下。隨著(zhù)邁騰的上市、二代馬自達6的亮相，以及蒙迪歐致勝的上市、八代雅閣的推出，還有日產(chǎn)天籟、大眾領(lǐng)馭、通用君越、上汽榮威等一批虎視眈眈的中高級轎車(chē)，曾經(jīng)“一車(chē)獨大”的凱美瑞，面臨著(zhù)強勁的挑戰，2008年中高級轎車(chē)“群雄并起”，一場(chǎng)慘烈的大戰即將上演，眼下已經(jīng)是硝煙彌漫。
預測之四:燃油稅有可能還是出臺不了
已經(jīng)嚷嚷多年的燃油稅，始終只聽(tīng)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)。盡管財政部和國家發(fā)改委的官員多次表示，將擇機推出燃油稅，但就是遲遲實(shí)行不了。前一陣乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的秘書(shū)長(cháng)斷言2008年3月國家將推出燃油稅。此公的消息來(lái)源是什么呢？他認為本屆政府曾說(shuō)過(guò)要出臺燃油稅，而明年三月政府換屆，肯定會(huì )履行諾言。
政府遲遲不出臺燃油稅，也有其苦衷。原先內部計劃在原油價(jià)格跌到50美元一桶以下時(shí)出臺�？墒茄劭粗�(zhù)國際油價(jià)一個(gè)勁往上躥，前些天差點(diǎn)沖破一百美元大關(guān)，要降到50美元以下看來(lái)沒(méi)有希望了。所以有人說(shuō)，燃油稅錯過(guò)了最好的出臺時(shí)機。眼下通脹壓力這么大，連中央經(jīng)濟工業(yè)會(huì )議都把防止物價(jià)由結構性上漲演變?yōu)槊黠@的通貨膨脹，作為首要的兩大任務(wù)之一。在這種形勢下，誰(shuí)敢出臺燃油稅。依我之見(jiàn)，2008年燃油稅可能還是出臺不了。(張毅)
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