發(fā)表評論 2007年已經(jīng)過(guò)去，2008年姍姍來(lái)到。關(guān)于今年汽車(chē)市場(chǎng)的走勢，是每個(gè)業(yè)內人士心里都在思考的問(wèn)題。在新的一年到來(lái)之際，我們采訪(fǎng)了幾位汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家及經(jīng)濟專(zhuān)家，共同探討影響車(chē)市走勢的幾大因素2008年將會(huì )有何表現。
對話(huà)人物：
國家信息中心經(jīng)濟咨詢(xún)中心首席研究員兼市場(chǎng)研究部主任劉明
安信證券研究中心汽車(chē)分析師孫木子中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)姚杰新華信市場(chǎng)研究咨詢(xún)公司副總經(jīng)理、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監郎學(xué)紅
命題一
排放標準升級、奧運會(huì )開(kāi)幕利好還是利空
因為有了奧運會(huì )，2008年成為一個(gè)不平常的年份。
很多行業(yè)對“08奧運”寄予了厚望，汽車(chē)行業(yè)也不例外，把奧運當作2008年的重大“利好”；與此同時(shí)，某些“利空因素”也使各個(gè)企業(yè)倍感緊張，比如排放標準的實(shí)施，盡管在技術(shù)上，國Ⅲ和國Ⅳ帶來(lái)的技術(shù)升級對于大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是問(wèn)題，但也仍然存在著(zhù)顧慮。那么業(yè)內專(zhuān)家是怎么看2008年的這些特殊因素呢？
孫木子：今年全國將實(shí)施國Ⅲ，北京將實(shí)行國Ⅳ排放標準，但對車(chē)市來(lái)說(shuō)，基本上影響不大，但國Ⅳ標準的提前實(shí)施對汽車(chē)企業(yè)(產(chǎn)品)的技術(shù)進(jìn)步將產(chǎn)生積極意義。奧運會(huì )也不會(huì )有大的影響。奧運效應實(shí)際上已經(jīng)提前透支，就當前而言，將對部分企業(yè)的個(gè)別車(chē)型銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，但對行業(yè)整體影響有限。
劉明：北京國Ⅳ排放標準的實(shí)施，對北京市車(chē)市需求影響不大。2008年的奧運會(huì )對汽車(chē)市場(chǎng)的整體影響也不會(huì )太大。
姚杰：從產(chǎn)業(yè)自身來(lái)說(shuō)，今年將進(jìn)入到一個(gè)競爭更加劇烈的階段，在發(fā)展上的壓力也更大了，相互之間的影響與合作進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)期。比如日系車(chē)的發(fā)展越來(lái)越快，對于其他汽車(chē)企業(yè)尤其是自主品牌的發(fā)展有一種擠壓的作用，通過(guò)競爭會(huì )使新的技術(shù)得到進(jìn)一步提升。
2008年，國Ⅲ排放標準和油耗標準等政策都進(jìn)入到具體實(shí)施階段，這樣一方面促進(jìn)技術(shù)升級，但我們也應該清楚地看到，在技術(shù)升級的同時(shí)，產(chǎn)品的成本和其他費用也都得到提高，所以對于整個(gè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是有利有弊的。國Ⅲ、國Ⅳ排放標準的實(shí)施對汽車(chē)市場(chǎng)的影響不會(huì )太大，準確地說(shuō)，對市場(chǎng)不會(huì )有直接影響。從消費者角度來(lái)看，他們愿意接受品質(zhì)更高、對環(huán)境更好的產(chǎn)品，這樣消費者的基本需求也會(huì )得到最大限度的滿(mǎn)足。
郎學(xué)紅：即使國Ⅳ排放2008年初在北京實(shí)施，對整體市場(chǎng)影響也不會(huì )很大。主流車(chē)型都會(huì )有滿(mǎn)足國Ⅳ排放的車(chē)型供應北京市場(chǎng)。奧運會(huì )的影響主要是對2008年上半年，特別是對第二季度北京市場(chǎng)會(huì )有一定影響。限行政策解除后，市場(chǎng)會(huì )出現恢復性的快速增長(cháng)。對總量不會(huì )產(chǎn)生明顯影響。
命題二
新車(chē)上市表現將會(huì )怎樣，是否會(huì )帶來(lái)需求的增長(cháng)
有人說(shuō)，新車(chē)上市就好像是汽車(chē)市場(chǎng)的“興奮劑”，新產(chǎn)品的集中“登場(chǎng)”往往會(huì )在一定程度上刺激消費需求的增長(cháng)。2006年的新車(chē)推出達到了一個(gè)高峰，幾乎每三天就有一款新車(chē)面市。這種情況在2007年稍有改觀(guān)，汽車(chē)企業(yè)發(fā)布新品的速度放慢下來(lái)，與此同時(shí)，新產(chǎn)品對整個(gè)市場(chǎng)的帶動(dòng)作用也逐漸回歸理性。因此，2008年新車(chē)上市的表現及其對汽車(chē)市場(chǎng)的影響也受到了業(yè)內的關(guān)注。
孫木子：就新車(chē)型投放的絕對數量上看，2008年新車(chē)型投放較2007年依然繼續增長(cháng)，同時(shí)，這也是進(jìn)一步刺激消費者購買(mǎi)的一個(gè)重要因素。
姚杰：目前，從新批項目來(lái)看，2007年新批了幾個(gè)轎車(chē)生產(chǎn)項目，多數為自主品牌；另一方面，已經(jīng)在產(chǎn)的企業(yè)也加快了新品推出的步伐，合資企業(yè)也在不斷從國外拿來(lái)新品種。與近年的增速相比，我想2008年新品推出的節奏不會(huì )明顯放慢。
劉明：關(guān)于新車(chē)型的投放，與2007年相比，2008年勢必還會(huì )有很多車(chē)型投放，但是從某種程度上講，對總需求的影響不大。
朗學(xué)紅：中國的消費有追新的特點(diǎn)，新車(chē)對市場(chǎng)需求會(huì )有一定的拉動(dòng)作用。2008年新車(chē)投放仍然會(huì )比較密集。同時(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)發(fā)現，老車(chē)型進(jìn)行一定配置升級，可以以高性?xún)r(jià)比贏(yíng)得消費者。捷達和凱越能成為2006年和2007年單一品牌銷(xiāo)量冠軍，充分說(shuō)明老車(chē)型可以有上乘表現。因此，2008年新車(chē)上市頻率將會(huì )有所放緩。
命題三
價(jià)格走勢是否會(huì )出現震蕩
關(guān)于價(jià)格走勢一般會(huì )受到兩個(gè)因素的制約。一個(gè)是老款車(chē)的新價(jià)格，各種形式的降價(jià)和促銷(xiāo)是刺激汽車(chē)消費不可或缺的手段。另一個(gè)是新車(chē)的價(jià)格。新產(chǎn)品對車(chē)市造成的影響也比較大，不會(huì )亞于降價(jià)的沖擊。因為新產(chǎn)品帶來(lái)了新定價(jià)，對整個(gè)產(chǎn)品價(jià)格體系會(huì )造成一種新的布陣，這種情況也會(huì )引起一些連鎖反應。價(jià)格走勢也是影響汽車(chē)市場(chǎng)的重要因素。
孫木子：自2006年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格雖然繼續呈現下降趨勢，但降幅明顯放緩。就2008年而言，價(jià)格走勢依然會(huì )延續2007年的態(tài)勢，即：繼續下降，但降幅放緩。但其中存在一些不確定的因素。具體體現在B級車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵車(chē)型的價(jià)格變化，其中最具有風(fēng)向標意義的應該是廣州本田新雅閣最終價(jià)格的確定。如果其定價(jià)超過(guò)市場(chǎng)預期(的低)，則極有可能在2008年第一季度引起乘用車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格地震。
姚杰：目前，汽車(chē)價(jià)格基本上已經(jīng)進(jìn)入到比較理性的階段。一方面，無(wú)論合資品牌還是自主品牌都在不斷推出新產(chǎn)品，其并不是犧牲品質(zhì)來(lái)降低價(jià)位，而是利用新的技術(shù)、更好的品質(zhì)來(lái)維系自己品牌的力度，并進(jìn)一步競爭，汽車(chē)價(jià)格應該處于相對比較穩定的周期。但是由于技術(shù)水平在不斷提升，所以在性能價(jià)格比的構成方面，今年會(huì )與去年不太一樣，但也不會(huì )是大幅度下降。畢竟，采用新技術(shù)會(huì )使得成本提高，再加上原材料價(jià)格的上漲，所以不會(huì )有太大的降價(jià)空間。
從另一個(gè)角度講，眼下，汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有拿價(jià)格作為競爭唯一的優(yōu)勢，很多企業(yè)都提出要提升品質(zhì)和價(jià)值，已經(jīng)進(jìn)入到相對理性的競爭階段。汽車(chē)價(jià)格應該不會(huì )有大的變動(dòng)。當然，這也并不是說(shuō)不會(huì )出現通過(guò)促銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)調整價(jià)格，這種調整是正常的，但不會(huì )是惡意的。
郎學(xué)紅：價(jià)格始終是中國汽車(chē)市場(chǎng)最有力的競爭武器之一。由于原材料價(jià)格上漲，汽車(chē)價(jià)格下降空間將非常有限。更多的汽車(chē)廠(chǎng)家會(huì )通過(guò)精細生產(chǎn)、降低總體庫存水平、提高物流效率和提高營(yíng)銷(xiāo)的精準性方面來(lái)降本增效。降價(jià)仍然是不可避免的。但是總體降幅不會(huì )超過(guò)2007年的水平。
命題四
宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境是否會(huì )影響汽車(chē)市場(chǎng)的增幅
從這幾年的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，宏觀(guān)因素始終是影響乘用車(chē)市場(chǎng)，也是影響整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)非常主要的因素，良好的宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了條件。那么，2008年宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境將會(huì )有何變化，對汽車(chē)市場(chǎng)的增幅將有什么影響呢？
劉明：2008年整體經(jīng)濟將繼續保持較高增長(cháng)，但是GDP增長(cháng)率將下降，從2007年的11.5%下降到10.8%。另外，貨幣政策將從“適度從緊”轉為“從緊”。
因此，2008年乘用車(chē)增長(cháng)幅度還會(huì )保持在20%的水平。從商用車(chē)來(lái)看，可能達到2007年的18%增幅就比較難了。其次，2007年經(jīng)濟的高增長(cháng)跟集中收費等一些政策有關(guān)。另外，2008年消費環(huán)境未必能像2007年這樣好，因為2007年油價(jià)相對還比較穩定，而2008年的油價(jià)很可能不會(huì )低于100美元的水平了�？偟膩�(lái)看，2008年的汽車(chē)增長(cháng)幅度可能會(huì )在15%左右。
孫木子：引用經(jīng)濟學(xué)家高善文的觀(guān)點(diǎn)：“在周期的意義上來(lái)講，中國經(jīng)濟過(guò)去幾年所面對的持續不平衡的狀況，在2007年可能已經(jīng)達到了最高點(diǎn)。從2008年以后，開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)逐步緩解的過(guò)程�！焙�(jiǎn)單的就GDP增幅來(lái)看，2008年GDP增幅依然維持相對高位(10%上下)的增長(cháng)，但增幅較2007年有所降低。因此，相應的，2008年的汽車(chē)市場(chǎng)仍然將保持較高的增長(cháng)，但增速將有所放緩。
姚杰：從國家總體宏觀(guān)經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，2008年還是一個(gè)穩定增長(cháng)的趨勢，所以宏觀(guān)環(huán)境對汽車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)作用應該還會(huì )像前幾年一樣。
郎學(xué)紅：新華信對2008年汽車(chē)市場(chǎng)的判斷是總體增幅保持在20%以上。乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率基本與2007年持平，乘用車(chē)出口將大幅度增長(cháng)。受宏觀(guān)經(jīng)濟緊縮政策的影響，商用車(chē)增長(cháng)將有所放緩。但適度緊縮政策對汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì )造成明顯影響。推動(dòng)乘用車(chē)消費的主要動(dòng)力是消費意愿，或者說(shuō)與消費信心有很大的關(guān)系。
命題五
車(chē)型細分市場(chǎng)是否會(huì )“逆流”而動(dòng)
在2007年的細分市場(chǎng)中，有兩個(gè)“意料之外”：一個(gè)是微型車(chē)市場(chǎng)的急劇萎縮，讓業(yè)內人士出乎意料，對于小排量車(chē)的鼓勵政策也沒(méi)能喚起人們對微型車(chē)的消費熱情；另一個(gè)是SUV市場(chǎng)的快速增長(cháng)，高油價(jià)似乎也沒(méi)能擋住消費者對于越野車(chē)的追捧。這些細分市場(chǎng)的變化總是讓人捉摸不透。讓人不得不猜想的是，2008年的細分市場(chǎng)是否也會(huì )異軍突起？
劉明：細分市場(chǎng)的走勢會(huì )延續2007年的態(tài)勢，但是要密切重視油價(jià)和宏觀(guān)調控的影響，如果油價(jià)上漲太高，可能影響低價(jià)車(chē)市場(chǎng)，因為這部分人群對費用的敏感度比較高，如果宏觀(guān)調控導致企業(yè)資金緊張或者利潤下降，可能會(huì )對高端車(chē)的影響較大。
孫木子：就細分市場(chǎng)來(lái)看，B級車(chē)市場(chǎng)可能相對更加被看好。尤其是新款雅閣、M6和前一段時(shí)間上市的蒙迪歐致勝等車(chē)型的推出，B級車(chē)產(chǎn)品價(jià)格的進(jìn)一步滑落，B級車(chē)產(chǎn)品在乘用車(chē)市場(chǎng)所占比例將有上升趨勢。但微型(A00)轎車(chē)市場(chǎng)繼續不被看好，在乘用車(chē)市場(chǎng)所占比例可能進(jìn)一步滑落到5%以下。
姚杰：在細分市場(chǎng)方面，2008年還應該維持目前1L~1.6L汽車(chē)占權重較大這樣一個(gè)結構。市場(chǎng)上不應該有明顯的突變。從傳統文化來(lái)看，小排量的車(chē)還會(huì )進(jìn)一步減少。從細分市場(chǎng)的表現看，個(gè)人消費觀(guān)念是很重要的。(陳曉蕓）
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