發(fā)表評論 走過(guò)2007年，回頭望去，車(chē)市繁華依舊，許多與車(chē)相關(guān)的政策、事件都給我們留下了深刻印象。這一年里，奇瑞產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛，是自主品牌發(fā)展的一個(gè)里程碑；汽車(chē)召回月月都有，標志著(zhù)用車(chē)環(huán)境的進(jìn)一步規范化進(jìn)程；國際油價(jià)高位運行，車(chē)友用車(chē)成本增加，兩大集團保供體現了大企業(yè)高度社會(huì )責任感……
上汽南汽打造全國最大車(chē)企
2007年12月26日，上汽集團和南汽的合作終于塵埃落定。按照全面合作協(xié)議，躍進(jìn)集團(南汽母公司)的汽車(chē)業(yè)務(wù)全面融入上汽旗下，其中，整車(chē)和緊密零部件業(yè)務(wù)注入上海汽車(chē)；其他零部件和服務(wù)貿易資產(chǎn)進(jìn)入“東華公司”，該公司由上汽集團和躍進(jìn)集團合資成立，上汽擁有75%股權，躍進(jìn)擁有25%股權。作為代價(jià)，躍進(jìn)獲得上海汽車(chē)20.95億元人民幣，并取得上海汽車(chē)3.2億股股份，占上海汽車(chē)總股本約4.88%。雙方通過(guò)全面合作將上汽集團建成中國最大、世界一流的汽車(chē)企業(yè)。
奇瑞百萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)
2007年8月22日，奇瑞第100萬(wàn)輛汽車(chē)奇瑞A3在安徽蕪湖奇瑞汽車(chē)第三總裝廠(chǎng)正式下線(xiàn)。這不僅是奇瑞汽車(chē)第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)的日子，更是中國自主品牌企業(yè)迎來(lái)的第一個(gè)100萬(wàn)輛，在中國汽車(chē)工業(yè)史上有著(zhù)里程碑式的意義。
自主品牌集體換標
2007年10月29日，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍在新投產(chǎn)的20萬(wàn)輛乘用車(chē)基地隆重宣布：長(cháng)城汽車(chē)新標志正式啟用，換標工程隨即在全球展開(kāi)。11月6日，歷時(shí)302天，匯集全球智慧的吉利360萬(wàn)元征集的車(chē)標在北京吉利大學(xué)隆重揭曉。之前，比亞迪也低調亮相了新車(chē)標。據比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理夏治冰介紹，該車(chē)標將率先使用在比亞迪的新車(chē)F6上。
58萬(wàn)余輛汽車(chē)回爐
歷數2007年車(chē)市召回事件，汽車(chē)廠(chǎng)家在中國市場(chǎng)的召回頻率幾乎達到了每個(gè)月都有的程度。一份來(lái)自國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數據顯示，我國自2004年10月1日正式實(shí)施《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》以來(lái)，截至去年11月，國內總計召回汽車(chē)130萬(wàn)余輛，涉及45家國內外企業(yè)的107種車(chē)型，召回次數達103次。其中，2004年國內共召回13次，涉及13種車(chē)型的32萬(wàn)余輛；2005年共計召回27次，涉及27種車(chē)型的6萬(wàn)余輛；2006年共計召回40次，涉及42種車(chē)型的34萬(wàn)余輛；2007年前11個(gè)月，共計召回23次，涉及25種型的58萬(wàn)余輛。
6成消費者買(mǎi)車(chē)重品牌
品牌超越了價(jià)格，成為中國消費者的最關(guān)注要素。J.D.Power亞太公司調查顯示，2007年有60%的消費者購車(chē)時(shí)會(huì )考慮品牌因素，而2000年時(shí)這一百分比僅為26%。2007年底，本報舉辦的“汽車(chē)品牌塑造與消費認同”論壇得到眾多汽車(chē)企業(yè)關(guān)注，更是一道明證。
機動(dòng)車(chē)事故不再“一刀切”
道路交通安全法出臺以后，“第七十六條”引起社會(huì )廣泛爭議，焦點(diǎn)集中在機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)發(fā)生的交通事故中，機動(dòng)車(chē)一方必須負全責。2007年12月24日，全國人大常委會(huì )再次審議道路交通安全法修正案(草案)。草案規定:“機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任”。有人大常委委員建議明確在什么情況下由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任。法律委員會(huì )經(jīng)同內務(wù)司法委員會(huì )和國務(wù)院法制辦、公安部研究，建議將草案上述規定修改為：“機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人沒(méi)有過(guò)錯的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔賠償責任”。
交強險費率與交通事故掛鉤
中國保監會(huì )會(huì )同公安部制定的《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險費率浮動(dòng)暫行辦法》規定，從2007年7月1日起，交強險費率與道路交通事故掛鉤，以被保險機動(dòng)車(chē)上一年度已賠付的交強險責任事故賠案為根據：上兩個(gè)年度未發(fā)生有責任交通事故的，費率下浮比例為20%，上三個(gè)及三個(gè)以上年度未發(fā)生有責任道路交通事故的，下浮為30%。上一個(gè)年度未發(fā)生有責任交通事故的，下浮10%；但上一個(gè)年度發(fā)生兩次及兩次以上有責任道路交通事故的，費率上浮10%。上一個(gè)年度發(fā)生有責任道路交通死亡事故的，上浮30%。
養路費改稅仍無(wú)期
2007年10月份，財政部和交通部聯(lián)合印發(fā)了2008年度的養路費票據式樣，這也意味著(zhù)2008年養路費征收工作繼續進(jìn)行。此前，外界曾盛傳“2008年將實(shí)行費改稅”的說(shuō)法。近幾年，雖然稅務(wù)總局、財政部、發(fā)改委的官員都曾表示費改稅方案已經(jīng)成熟，將“擇機”和“適時(shí)”出臺，但何時(shí)開(kāi)征燃油稅卻一直沒(méi)有明確的時(shí)間。
新車(chē)船稅同交強險一起繳
延續近21年的車(chē)船使用稅停止征收，取而代之的是于2007年7月1日以后隨交強險一同繳納的新車(chē)船稅，繳納稅額上限將平均提高一倍左右。車(chē)船稅是對在我國境內依法應當到公安、交通、農業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門(mén)辦理登記的車(chē)輛、船舶，根據其種類(lèi)，按照規定的計稅單位和年稅額標準計算征收的一種財產(chǎn)稅。國家稅務(wù)總局有關(guān)負責人表示，國務(wù)院將《車(chē)船使用牌照稅暫行條例》和《中華人民共和國車(chē)船使用稅暫行條例》進(jìn)行了合并修訂，新發(fā)布了《中華人民共和國車(chē)船稅暫行條例》，對各類(lèi)企業(yè)、行政事業(yè)單位和個(gè)人統一征收車(chē)船稅，新的車(chē)船稅將隨交強險一同征繳。
油價(jià)上升兩大集團全力保供
國際市場(chǎng)油價(jià)持續大幅度上漲。國內成品油與原油價(jià)格倒掛加劇引發(fā)的供求矛盾日益突出。國內不少地方民間煉油廠(chǎng)紛紛停產(chǎn)，部分地區出現石油供應緊張。在這種背景下，國家決定自11月1日零時(shí)起適當提高成品油價(jià)格。汽油和柴油的全國平均零售基準價(jià)分別由每噸5480元和5020元調整為5980元和5520元；上浮8%后的全國平均零售價(jià)分別為每噸6460元和5960元，折合每升約分別提高0.4元和0.46元。為保證供應，中國石化、中國石油兩大集團，不惜巨資從國外進(jìn)口汽油、柴油，保證市場(chǎng)供應。中國石化先后于2007年9月份組織進(jìn)口6萬(wàn)噸汽油，于10月份組織進(jìn)口9萬(wàn)噸柴油；同時(shí)，停止成品油出口。據悉，僅僅第一批緊急進(jìn)口6萬(wàn)噸汽油，中國石化就虧損了3000萬(wàn)元。(姜赫然)
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