發(fā)表評論 初來(lái)乍到的2008年給人留下了遐想的空間，紛繁熱鬧的中國車(chē)市亦是如此。展望2008車(chē)市戰局，又有哪些變化值得我們期待呢？
車(chē)型5大看點(diǎn)
看點(diǎn)一：豪華車(chē)走入百姓家
隨著(zhù)國產(chǎn)中高級車(chē)市場(chǎng)的成熟以及B級豪車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰，豪華車(chē)市場(chǎng)正在向下延伸。國產(chǎn)奔馳C級今春將上市，寶馬1系也確定年內導入，奧迪A3雖還沒(méi)有國產(chǎn)時(shí)間表，但并不意味不會(huì )以進(jìn)口形式先行導入中國市場(chǎng)。同時(shí)，豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格底線(xiàn)也逐漸向下移動(dòng)。2007年，沃爾沃S80、寶馬5系、奧迪A6、奔馳E系、豐田皇冠的價(jià)格均有不同程度的下降。
看點(diǎn)二：中高級車(chē)要“死拼”
第八代本田雅閣已趕在2007年年末登場(chǎng)。這款新車(chē)必定會(huì )給08年中高級轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。而對于剛剛坐穩“中高級車(chē)市銷(xiāo)量冠軍”寶座的豐田凱美瑞而言，新一輪的廝殺已經(jīng)提前來(lái)臨。當然，中高級車(chē)市的“精兵強將”還遠不止雅閣和凱美瑞，全新蒙迪歐-致勝、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、一汽大眾邁騰、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、上海通用君越等都將在這一“戰場(chǎng)”展開(kāi)廝殺。
看點(diǎn)三：小型車(chē)迎來(lái)“拐點(diǎn)”
業(yè)內人士分析，未來(lái)5年，隨著(zhù)城市交通基礎設施的進(jìn)一步完善以及消費者消費習慣的改變，我國的小型車(chē)市場(chǎng)增速應該在115%以上。豐田雅力士、新威馳、福特Verve、馬自達2等車(chē)型，都將在2008年投產(chǎn)或上市；而飛度、樂(lè )風(fēng)、樂(lè )騁、標致206、雪鐵龍C2等目前熱銷(xiāo)小型車(chē)則紛紛亮出價(jià)格底牌，積極搶占市場(chǎng)先機。自主品牌同樣也積極發(fā)力,奇瑞S18、比亞迪F1、長(cháng)城精靈等，目標直指個(gè)性化的小型車(chē)市場(chǎng)。
看點(diǎn)四：新能源車(chē)成新寵
2008年是奧運年,為了契合“綠色奧運”的主題，眾多汽車(chē)廠(chǎng)商都會(huì )推出環(huán)保新能源車(chē)。大眾汽車(chē)宣布速騰、CrossPOLO、途安等熱門(mén)車(chē)型將會(huì )追加TSI版本。在東風(fēng)本田宣布推出混合動(dòng)力版思域后，上海通用也宣布奧運會(huì )前推出君越混合動(dòng)力版。與此同時(shí)，榮威混動(dòng)車(chē)、長(cháng)安HEV混合動(dòng)力車(chē)、比亞迪F6DM等新能源車(chē)都將在08年投放市場(chǎng)。
看點(diǎn)五：SUV“跨界”風(fēng)盛行
通過(guò)“跨界”的改變，東本CR-V在2007年獲得了巨大的成功。之后，以途勝和獅跑為代表的“跨界”時(shí)尚SUV成為市場(chǎng)的亮點(diǎn)，特別是獅跑“都市拓界車(chē)”的口號明確了其都市時(shí)尚SUV的定位；而以通用科帕奇為代表的新車(chē)型的加盟讓SUV市場(chǎng)競爭更為多元化。東風(fēng)日產(chǎn)逍客更首次將“跨界”概念作為賣(mài)點(diǎn)展示出來(lái)。因此,“跨界”潮流必將成為今年國內SUV市場(chǎng)的主流。
車(chē)市5大懸念
懸念一:車(chē)價(jià)越來(lái)越低？
2007年，全國汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格可謂“降”聲一片。2008年，車(chē)價(jià)又將何去何從？有關(guān)人士分析, 2008年車(chē)價(jià)走勢依然會(huì )延續2007年的態(tài)勢，即：繼續下降，但降幅放緩。
不過(guò)車(chē)價(jià)體系仍然存在一些不確定因素。具體體現在B級車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵車(chē)型的價(jià)格變化，其中最具有風(fēng)向標意義的應該是廣州本田新雅閣最終價(jià)格的確定。如果其定價(jià)超過(guò)市場(chǎng)預期，極有可能在2008年第一季度引起乘用車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格地震。
懸念二:油價(jià)繼續上漲?
目前，國際原油價(jià)格已上漲到90美元一桶，而中國還保持著(zhù)成品油的國際低價(jià)。因此，國內油價(jià)上調只能說(shuō)是大勢所趨。2008年油價(jià)若是上漲到10元／升也并不是沒(méi)有這種可能。對車(chē)市而言，2007年的汽油漲價(jià)和供油緊張讓更多的持幣待購者們變得更加現實(shí)。油價(jià)的上漲,對車(chē)市影響最大的應該是10萬(wàn)-20萬(wàn)元左右的家庭用車(chē)。這個(gè)價(jià)位的車(chē)排量中等、耗油中等。油價(jià)一旦上漲，會(huì )加劇他們買(mǎi)車(chē)的等待心理，其中有些人會(huì )退而求其次，轉而購買(mǎi)小排量車(chē)。
懸念三:燃油稅是否開(kāi)征?
去年12月7日，國家發(fā)改委有關(guān)負責人表示，將實(shí)行有利于節能環(huán)保的財稅政策，加快完善并適時(shí)出臺燃油稅。不過(guò)關(guān)于燃油稅何時(shí)開(kāi)征、怎么征似乎撲朔迷離，國家發(fā)改委、國家稅務(wù)總局等部門(mén)都先后發(fā)出信息，燃油稅的開(kāi)征還沒(méi)有時(shí)間表。燃油稅會(huì )否在2008年開(kāi)征，這無(wú)疑也影響著(zhù)很多人的買(mǎi)車(chē)計劃。
懸念四：二手車(chē)出現井噴?
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的統計顯示，今年全國二手車(chē)累計交易量同比增長(cháng)18.36%。換車(chē)步伐在08年將大提速，很多人會(huì )賣(mài)掉第一輛車(chē)，購買(mǎi)更有個(gè)性、更高檔的車(chē)型。在國外，二手車(chē)銷(xiāo)量普遍占到總汽車(chē)銷(xiāo)售量的60%~70%，有的甚至達到新車(chē)銷(xiāo)量的5倍。而在中國，目前只有10%左右，因此，在未來(lái)的5-10年，國內二手車(chē)銷(xiāo)量預計會(huì )持續快速增長(cháng)。
懸念五:汽車(chē)人才繼續稀缺？
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨專(zhuān)業(yè)人才與熟練工人短缺的難題。據統計，每年投入汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)工作的人數，正在以超過(guò)10%的比例攀升。不過(guò)隨著(zhù)汽車(chē)消費人口不斷上漲和車(chē)輛數不斷增加，汽車(chē)人才需求反而成倍增長(cháng)。數據顯示，2010年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總就業(yè)人數將達到357萬(wàn)人，到2020年將增至776萬(wàn)人。2007年，汽車(chē)人才是搶手貨，2008年，這種態(tài)勢仍將繼續。(于海燕 于燕）
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