發(fā)表評論 2007年倒數第四個(gè)工作日，在深圳長(cháng)安鈴木大手筆發(fā)布1.5L雨燕的現場(chǎng)，副總經(jīng)理王惟撂下了兩句話(huà)，“在中國市場(chǎng)小排量肯定是主流”，和“小型車(chē)價(jià)格將出現上升趨勢”。同日，在北京上市的長(cháng)安馬自達首款車(chē)型馬自達2，恰巧呼應了這一觀(guān)點(diǎn)，1.3L車(chē)型8.38萬(wàn)元起的定價(jià)或多或少高出了普遍預期。與其前后腳發(fā)布2008年投產(chǎn)消息的廣州豐田YARIS，以及新一代廣本飛度，都將身價(jià)不菲。而相比POLO勁情，改進(jìn)微乎其微的CROSSPOLO，更是給自己定了個(gè)高高在上的價(jià)格———11.33萬(wàn)至12.93萬(wàn)元。
這一切似乎預示著(zhù)A0級小型車(chē)開(kāi)始邁進(jìn)年輕、好動(dòng)的高價(jià)時(shí)代。
“2015年前后，高端小型車(chē)將成為消費主流”，國家信息中心經(jīng)濟咨詢(xún)中心主任徐長(cháng)明預測。
●企業(yè)瞄準80后
原本一身西裝領(lǐng)帶的新雨燕總工程師竹內尚之臨時(shí)決定換上了T恤衫，“新雨燕將主攻‘80后’，我們的目標消費群體要么年輕、要么擁有年輕的心態(tài)”，竹內為自己的換裝做出解釋。
同日發(fā)布的馬自達2，其定位也與雨燕驚人的相似，盡管后者并沒(méi)被馬自達2當作直接的競爭對手�！癕azda2是一個(gè)A0級別精品高檔兩廂車(chē)，我們的目標群體主要針對是80前后的單身男女”，長(cháng)安馬自達總經(jīng)理藤橋稔表示。
根據新華信咨詢(xún)公司進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò )調查顯示，在7428份有效問(wèn)卷中，42.4%的被訪(fǎng)者認為“外形前衛個(gè)性”最能體現“80后”汽車(chē)消費的特征，同時(shí)，“駕駛樂(lè )趣”、“技術(shù)含量先進(jìn)”，“豐富的電子化配置”亦為“80后”所喜。
在這場(chǎng)對消費心理的忖度中，上海大眾CROSSPOLO僅憑一副行李架和大包圍，便扮演了一回玩“跨界”概念的高手。
●新車(chē)擠占老款份額
為了迎合這一年輕化的消費群體，長(cháng)安鈴木從去年開(kāi)始加大了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的力度，今年會(huì )推出18款改款、限量版、紀念版車(chē)型。盡管去年羚羊的銷(xiāo)量相當于雨燕與天語(yǔ)之和，根據副總經(jīng)理王惟的預測，2009年，羚羊等老車(chē)型與新款車(chē)型銷(xiāo)量之比，將由目前的“對半開(kāi)”改變?yōu)椤岸碎_(kāi)”。
而隨著(zhù)上半年1.5L馬自達2、豐田YARIS、新飛度的上市，以及新一代FIESTA、樂(lè )騁、法比亞的投產(chǎn)，新陳代謝將充斥小型車(chē)市場(chǎng)。自主品牌長(cháng)城精靈、華晨FRV、名爵3系的加入無(wú)疑會(huì )成為這一市場(chǎng)爆發(fā)的助燃劑。
馬自達2、YARIS及新飛度為自己設定的月均銷(xiāo)售目標都將達到5000輛上下，可以想見(jiàn)，面對新一波小型車(chē)的沖擊，捷達、富康、夏利、旗云等車(chē)型將更顯老態(tài)，甚或被逼進(jìn)二、三級消費市場(chǎng)“發(fā)揮余熱”。
●安全環(huán)保政策催化高端小型車(chē)
在小排量車(chē)型全面解禁的2007年，經(jīng)濟型車(chē)整體下滑，每個(gè)生產(chǎn)小型車(chē)的企業(yè)無(wú)一例外要面對這個(gè)尷尬。資本市場(chǎng)的獲益使中高級車(chē)型需求大增，同時(shí)小排量低質(zhì)低價(jià)、車(chē)型老舊單一也被認為是形成這一局面的癥結所在，而這都將在今年得到改觀(guān)。各項環(huán)保節能政策的醞釀、出臺，在低端車(chē)型面前豎起門(mén)檻的同時(shí)，更是高端小型車(chē)的催化劑。
“小排量將由效率更高的發(fā)動(dòng)機來(lái)替代”，王惟稱(chēng)。
隨著(zhù)奧運的臨近，北京隨時(shí)可能實(shí)施國IV排放標準，技術(shù)仍存在短板的自主品牌面臨生產(chǎn)成本的上升，擁有成熟技術(shù)的合資品牌，由此獲得了短暫的時(shí)間優(yōu)勢。
“高、低價(jià)位的小排量車(chē)，其分化開(kāi)始趨于明顯。油價(jià)上升、交強險、車(chē)船稅等使用成本的調高，使得價(jià)格敏感程度最高的低端車(chē)型消費者抵消了購車(chē)的熱情，而高端小型車(chē)的份額開(kāi)始放大。2015年前后，高端小型車(chē)將成為經(jīng)濟型車(chē)的主流”，徐長(cháng)明說(shuō)。
對汽車(chē)安全關(guān)注程度的上升還將加劇這一分化。
日前上市的這兩款車(chē)型中，馬自達2在EURO-NCAP碰撞測試中獲得成人保護五星級評價(jià)，而雨燕是C-NCAP同級別車(chē)型中唯一獲得四星的車(chē)型。
●品牌提升各有門(mén)道
“我們要打造國內精品家轎第一品牌”，王惟表示，姑且不論這是喊喊口號還是確有野心，長(cháng)安鈴木的新一代銷(xiāo)售店已經(jīng)一改舊貌，開(kāi)始建設形象店、旗艦店，向一向薄弱的渠道建設開(kāi)刀。
為了貼合自己“精品小型車(chē)”的定位，暫時(shí)面臨渠道瓶頸的馬自達2同樣要先到需求旺盛的大中型城市瓜分勢力范圍。在長(cháng)安馬自達的網(wǎng)絡(luò )分布圖上，85%都集中在東部沿海城市，而西北、西南仍是空白�！敖衲昴瓿鯏盗渴�50家4S店開(kāi)業(yè)，到年底將達到120家店的銷(xiāo)售規模�！碧贅蝻硎�。
而早已占盡品牌先機的上海大眾又借著(zhù)“跨界”風(fēng)給POLO拔了份兒。
當消費者揣著(zhù)銀行卡兩三個(gè)月也未必能排到一輛CROSSPOLO時(shí)，會(huì )很樂(lè )于發(fā)現，原來(lái)便宜1萬(wàn)余元的POLO勁情只比前者少了車(chē)身包圍、大尺寸輪胎，卻擁有更為豐富的配置。
看起來(lái)，供求雙方都做了一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。買(mǎi)家得到一輛約等于CROSSPOLO的車(chē)，而上海大眾將賣(mài)出更多身價(jià)看漲的POLO。(信曉霽）
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