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長(cháng)安奔奔型轎車(chē)。 中新社發(fā) zhangpeng0720 攝
誰(shuí)能想得到，年銷(xiāo)5萬(wàn)輛的長(cháng)安奔奔居然安全性最差。在7日公布的碰撞試驗中，長(cháng)安奔奔的安全分只有2.37分，而滿(mǎn)分則是16分。那些光看好奔奔外觀(guān)的準車(chē)主還敢買(mǎi)嗎？
不錯的外觀(guān)，加上四五萬(wàn)元讓人心動(dòng)的價(jià)格，是長(cháng)安奔奔成功的兩大重要原因。截至去年底，長(cháng)安奔奔累計銷(xiāo)量已近5萬(wàn)輛，提前完成了全年的銷(xiāo)售目標。
而在1月7日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心C—NCAP公布的第四批汽車(chē)碰撞試驗結果中，奔奔的成績(jì)卻讓人大失所望。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，奔奔僅得了2.37分(滿(mǎn)分16分)。根據工作人員對放置假人的各項撞擊數據顯示，奔奔對假人胸部、小腿和大腿的保護均得到0分，這與奔奔無(wú)正面安全氣囊有很大關(guān)系。而在側面撞擊試驗中，奔奔車(chē)中假人頭部受傷嚴重，頭部和胸部也均為0分。最終奔奔綜合得分僅18.6分，獲得C—NCAP兩星級評價(jià)。
有觀(guān)點(diǎn)認為，“一分價(jià)錢(qián)一分貨”，三四萬(wàn)元的車(chē)當然不能跟十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的汽車(chē)相比。這個(gè)看法確實(shí)沒(méi)錯，也符合市場(chǎng)經(jīng)濟規律。然而與人的生命相比，從以人為本的角度出發(fā)，安全應該是企業(yè)造車(chē)考慮的第一因素，而不斷提高汽車(chē)的安全性能也應該是廠(chǎng)家的永遠目標。相對于表面的光鮮亮麗，內在的安全品質(zhì)相信會(huì )更能說(shuō)服逐漸理性的消費者。
從另一個(gè)角度來(lái)看，奔奔在碰撞試驗的多項指標中獲0分并不是一件壞事，相反，從長(cháng)遠看，C—NCAP為廠(chǎng)家和消費者潑的這盆“冷水”我認為還是件好事。把解決安全問(wèn)題放在第一位，是目前生產(chǎn)小排量的汽車(chē)企業(yè)真正該攻堅的課題。(孫金鳳）
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