發(fā)表評論 近幾年，中國汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展并逐步成熟。據業(yè)內預測，2008將進(jìn)入換車(chē)元年，二手車(chē)市場(chǎng)2008年將駛入高速發(fā)展的軌道。
我國二手車(chē)市場(chǎng)日漸活躍
隨著(zhù)二手車(chē)市場(chǎng)交易的日漸活躍，用戶(hù)的購買(mǎi)和置換需求不斷增加。據統計，2006年，全國二手車(chē)交易量為190.59萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31.5%;2007年1至10月，二手車(chē)銷(xiāo)量為179.46萬(wàn)輛。2004年，我國新、舊車(chē)交易量比是6：1；2008年，預計我國的新、舊車(chē)交易量比將有可能達到7：3。
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的調查，目前全國品牌經(jīng)銷(xiāo)商備案的差不多是1.5萬(wàn)余家。其中，40%的經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)有了二手車(chē)的品牌部門(mén)，差不多有15%到20%的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)展了二手車(chē)的業(yè)務(wù)。
統計數據顯示，2006年，全國二手車(chē)交易總量中位列前10位的省區市是：北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。其中，北京為32.2萬(wàn)輛，廣東有30.73萬(wàn)輛，上海為22.23萬(wàn)輛，浙江有18.03萬(wàn)輛。目前，主流廠(chǎng)商的品牌二手車(chē)網(wǎng)點(diǎn)主要分布在江浙、廣東、北京區域，因為這些地區的汽車(chē)保有量較高，市場(chǎng)發(fā)展較成熟。
用戶(hù)多集中在第五年換車(chē)
新華信調查顯示，有40.3%的被調查者認為，車(chē)輛在使用到第五年時(shí)為最佳的換車(chē)時(shí)機，71.2%的被調查者將換車(chē)周期鎖定在3至5年內。
從2003年私家車(chē)大規模出現至今，已經(jīng)步入了第四個(gè)年頭。依據大部分用戶(hù)集中在第五年換車(chē)的調查結果推測，2008年車(chē)市將步入一個(gè)換車(chē)高峰期，且這種勢頭將就此延續較長(cháng)的一段時(shí)間。由于二手車(chē)業(yè)務(wù)本身能帶來(lái)較高的利潤，在2004年后，國內的主流合資廠(chǎng)商相繼進(jìn)入品牌二手車(chē)市場(chǎng)。二手車(chē)也正在逐漸成為各經(jīng)銷(xiāo)商和各廠(chǎng)家的新利潤實(shí)現點(diǎn)。
新華信調查顯示，有超過(guò)21.4%的用戶(hù)會(huì )選擇到4S店進(jìn)行舊車(chē)置換。在幾年前，人們處理舊車(chē)的方式十分有限。隨著(zhù)4S店銷(xiāo)售模式的蓬勃發(fā)展，各大廠(chǎng)商紛紛推出舊車(chē)置換業(yè)務(wù)。通過(guò)置換服務(wù)，尤其是多品牌置換服務(wù)，不僅可以促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，擴大市場(chǎng)份額，還能延伸服務(wù)價(jià)值鏈，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，提高企業(yè)的公眾形象。如果4S店在舊車(chē)置換過(guò)程中更加規范和透明，相信二手車(chē)置換業(yè)務(wù)會(huì )得到更快的發(fā)展。
外資排隊分食二手車(chē)市場(chǎng)
《二手車(chē)流通管理辦法》的實(shí)施，從政策上放開(kāi)了對4S店經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的限制。該《辦法》規定：“符合相關(guān)條件的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體均可依法申請從事二手車(chē)經(jīng)營(yíng)�！眹鴥鹊暮腺Y品牌紛紛進(jìn)入二手車(chē)品牌置換領(lǐng)域。
目前，在中國排名前十位的合資汽車(chē)公司基本上已經(jīng)拿到或者即將拿到品牌二手車(chē)置換和零售業(yè)務(wù)的許可。從最早推出二手車(chē)業(yè)務(wù)品牌的上海通用，到陸續開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標致、東風(fēng)悅達起亞、華晨寶馬、一汽奧迪、一汽豐田等，再到2007年正式推出品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)的廣州本田，我國共有十幾家合資汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展了此項業(yè)務(wù)。
自主品牌未啟動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)
就在不少合資企業(yè)開(kāi)始把二手車(chē)置換看做促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的必要條件，憑借完善的置換服務(wù)吸引消費者時(shí)，大部分自主品牌企業(yè)都沒(méi)有開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，僅奇瑞汽車(chē)公司推出了品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)。
缺少二手車(chē)這一課，自主品牌的新車(chē)銷(xiāo)售也會(huì )受到影響。不少專(zhuān)家認為，目前我國正迎來(lái)?yè)Q車(chē)高峰，沒(méi)有完善的車(chē)輛置換服務(wù)，就意味著(zhù)將把大部分換車(chē)消費者擋在門(mén)外。
據專(zhuān)家分析，合資企業(yè)普遍比較重視謀篇布局。在二手車(chē)業(yè)務(wù)真正產(chǎn)生效益之前，不少廠(chǎng)家把練內功作為主要任務(wù)，不斷完善業(yè)務(wù)流程、疏通銷(xiāo)售渠道、鍛煉隊伍、培養人才、樹(shù)立品牌并擴大品牌知名度。雖然業(yè)務(wù)開(kāi)展初期不能產(chǎn)生可觀(guān)的利潤，但占領(lǐng)市場(chǎng)、擴大品牌影響力等基礎工作是必不可少的。
創(chuàng )建品牌規范二手車(chē)市場(chǎng)
雖然品牌二手車(chē)及汽車(chē)4S店二手車(chē)經(jīng)營(yíng)在近兩年聲勢浩大，但由于二手車(chē)市場(chǎng)火候未到，自身又處于起步階段，新車(chē)業(yè)務(wù)還是收益的主要來(lái)源。所以，在實(shí)際的業(yè)務(wù)操作上不僅量小，而且大部分的售車(chē)渠道還是通過(guò)二手車(chē)經(jīng)紀公司，大有“叫好不叫座”之勢。市面上也只有通用的“誠新二手車(chē)”和大眾的“認證二手車(chē)” 較為突出，但遠遠還沒(méi)有達到他們自身和市場(chǎng)的期望值。這種局面在2008年換車(chē)時(shí)代來(lái)臨后或許能得到一定改善。
創(chuàng )建品牌二手車(chē)是規范二手車(chē)市場(chǎng)的好辦法，當前制約品牌二手車(chē)模式健康發(fā)展的因素主要有：缺少二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗；缺乏專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)管理人才；現行稅收標準不統一；經(jīng)營(yíng)成本比較高，銷(xiāo)量上不了規模；價(jià)格缺乏競爭力。為促進(jìn)品牌二手車(chē)建康發(fā)展，國家也在制定相關(guān)的政策及制度，商務(wù)部正會(huì )同有關(guān)部門(mén)加強對二手車(chē)市場(chǎng)的監管和整治，為品牌二手車(chē)創(chuàng )造良好的發(fā)展環(huán)境。
歐美二手車(chē)置換發(fā)展較成熟
歐美各發(fā)達國家建立健全了一套完整的舊車(chē)認證、置換、拍賣(mài)、收購和銷(xiāo)售體制。研究國外二手車(chē)市場(chǎng)，有利于促進(jìn)我國二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
美國：美國是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。2006年，全年新車(chē)銷(xiāo)量為1650萬(wàn)輛，二手車(chē)銷(xiāo)量達到4250萬(wàn)輛，是新車(chē)銷(xiāo)量的2.57倍。美國的二手車(chē)流通主要有4種途徑，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)連鎖店、私人收購和拍賣(mài)。
在美國，幾乎所有的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都同時(shí)經(jīng)營(yíng)新車(chē)和二手車(chē)業(yè)務(wù)，二手車(chē)的車(chē)型不受經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)賣(mài)車(chē)型的限制。1994至2005年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商年均銷(xiāo)售二手車(chē)2000萬(wàn)輛，約占二手車(chē)銷(xiāo)售總量的50%，其中，60%為零售，40%為批發(fā)，二手車(chē)的利潤占其總利潤的近30%。55%的二手車(chē)來(lái)源于消費者的置換業(yè)務(wù)，另外45%來(lái)源于拍賣(mài)、私人收購等其他途徑。
規模較大的二手車(chē)連鎖店也是二手車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)重要途徑。此類(lèi)連鎖店通常對出售的二手車(chē)做一些外部整修，對部分二手車(chē)提供一定時(shí)間的保修服務(wù)，出售的價(jià)格比汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稍低。此外，還有一些規模很小的二手車(chē)出售點(diǎn)，一般只有20至30輛車(chē)，通常不會(huì )提供任何保修服務(wù)，消費對象多為附近收入較低的群體。
歐洲：2006年，歐洲二手車(chē)交易額為22400萬(wàn)歐元，其中新車(chē)的交易量為1800萬(wàn)輛，二手車(chē)的交易量為3600萬(wàn)輛�？梢�(jiàn)，二手車(chē)在歐洲的市場(chǎng)非常大。
二手車(chē)在歐洲交易的主要渠道有4種：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)經(jīng)紀公司、拍賣(mài)與私人收購。其中，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商包括品牌經(jīng)銷(xiāo)商與獨立經(jīng)銷(xiāo)商。比如，奔馳、寶馬都有自己獨立的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。
截至2007年，在歐洲大約有32萬(wàn)家汽車(chē)交易和維修企業(yè)，包括汽車(chē)廠(chǎng)家及他們建立的汽車(chē)交易公司和維修公司。其中，有10.8萬(wàn)家汽車(chē)交易公司及維修公司和奔馳、大眾、寶馬這些品牌合作，經(jīng)過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)家授權的經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)站，以奔馳、大眾、寶馬這些品牌作為自己的品牌進(jìn)行維修和二手車(chē)交易。另外，大約有21.2萬(wàn)家為獨立維修站，自己進(jìn)行二手車(chē)的檢驗和測試。
在歐洲，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行合作，可以獲得廠(chǎng)商在品牌設計、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及展示展廳規劃等方面的支持。雖然每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商的二手車(chē)鑒定標準都不相同，但延長(cháng)二手車(chē)保修必須由保險公司支持，以及保證對客戶(hù)一致的質(zhì)量處理和滿(mǎn)足認證二手車(chē)的最低標準。
時(shí)至今日，歐美各發(fā)達國家以政府的有效管理和行業(yè)嚴格自律為前提，以第三方專(zhuān)業(yè)認證為保證，以多樣的銷(xiāo)售渠道為手段，形成二手車(chē)市場(chǎng)的規模經(jīng)濟，憑借低廉的價(jià)格和可靠的質(zhì)量，有效地平衡了市場(chǎng)供求。(劉勇)
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