發(fā)表評論 
繼深圳在2007年3月6日突破百萬(wàn)上牌量之后，廣州同年8月成為北京、深圳之后第三個(gè)突破汽車(chē)保有量超100萬(wàn)輛的城市，這也標志著(zhù)廣州駛入“汽車(chē)時(shí)代”。
數據顯示，2007年僅1~5月，廣州乘用車(chē)上牌數就達到了43099輛，加上微型車(chē)、商用車(chē)，上牌數突破了7萬(wàn)輛。
記者點(diǎn)評：100萬(wàn)輛不僅僅具有數字上的含義，其背后更有廣州車(chē)市發(fā)展的深層內容。對汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，以此為基礎的2008年當可樂(lè )觀(guān)；而對市民來(lái)說(shuō)，交通壓力和環(huán)境負擔將會(huì )越來(lái)越明顯。
市場(chǎng)
日系車(chē)占市場(chǎng)半壁江山
根據記者掌握的權威數據，廣州汽車(chē)(轎車(chē))市場(chǎng)2007年1~11月總銷(xiāo)量達到10.69萬(wàn)輛，全年則超過(guò)12萬(wàn)輛大關(guān)。
廣州車(chē)市2007年仍是日系車(chē)獨大。根據統計，去年1~11月，日系品牌在廣州做占市場(chǎng)份額超過(guò)一半；具體到品牌上，東風(fēng)日產(chǎn)以1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量居第一位；而在車(chē)型方面，凱美瑞以8500輛遙遙領(lǐng)先，預計全年銷(xiāo)量達到9500輛。
記者點(diǎn)評：三大日本品牌在廣州的市場(chǎng)布局早已完成，并在中高級、中級、MPV等細分市場(chǎng)上優(yōu)勢明顯。2008年新飛度和雅力士的進(jìn)入，意味著(zhù)日系品牌在小型車(chē)上發(fā)力，這將給其他品牌帶來(lái)更為嚴峻的考驗。
銷(xiāo)售
整體波動(dòng)不大平穩發(fā)展
2007年廣州車(chē)市保持平穩增長(cháng)，全年沒(méi)有出現大起大落。
而很多經(jīng)銷(xiāo)商也表示，2007年的車(chē)市不像往年受季節性影響大，旺季不旺、淡季不淡，銷(xiāo)售波動(dòng)不大。資深汽車(chē)分析人士向寒松向記者表示，傳統的“金九銀十”效應已經(jīng)大大淡化，年底的促銷(xiāo)旺季也沒(méi)有顯現出往年的“威力”，市場(chǎng)大環(huán)境走勢強勁使全年波動(dòng)很小。
記者點(diǎn)評：廠(chǎng)家相對均衡地進(jìn)行新車(chē)上市是出現“旺季不旺、淡季不淡”的一個(gè)重要原因。從年初的卡羅拉、明銳，到年中的邁騰，再到年底的新蒙迪歐、新雅閣，每個(gè)階段都有不同的重量級車(chē)型成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，從而使市場(chǎng)保持熱度；此外，經(jīng)銷(xiāo)商在營(yíng)銷(xiāo)上的主動(dòng)性也炒熱了車(chē)市。
價(jià)格
整體下滑但未出現跳水
2007年，降價(jià)一直伴隨廣州車(chē)市發(fā)展，幾乎每個(gè)品牌都使用過(guò)官方降價(jià)這一武器，經(jīng)銷(xiāo)商層面的“暗降”更是從未間斷，但未出現大規模的“跳水”。
官方降價(jià)潮是從去年1月開(kāi)始的。上海通用雪佛蘭LOVA樂(lè )風(fēng)和AVEO樂(lè )騁率先降價(jià)，拉開(kāi)了降價(jià)大幕，此后幾乎所有主流品牌都宣布官方降價(jià)，其中較具影響力的有：別克凱越價(jià)格調整7000元至1萬(wàn)元，一汽大眾全系產(chǎn)品最高降2萬(wàn)元，上海大眾“E計劃”全系車(chē)型最高降1.1萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)最高優(yōu)惠2.3萬(wàn)元，奇瑞“飛躍07”兩度降價(jià)，吉利最高降9000元等。
經(jīng)銷(xiāo)商層面的降價(jià)則從未間斷。去年上市的重量級新車(chē)也都遭遇了“暗降”寒流，包括明銳、卡羅拉、邁騰等。
記者點(diǎn)評：2008年隨著(zhù)更多新車(chē)型的投放，價(jià)格預計也將繼續下移，其中最值得關(guān)注的是中高級車(chē)市場(chǎng)和小型車(chē)市場(chǎng)。
服務(wù)
品牌汽車(chē)金融業(yè)務(wù)開(kāi)始提速
2007年因為股市的沖擊，一度停滯不前的汽車(chē)金融開(kāi)始提速。目前，各大汽車(chē)廠(chǎng)商都成立了汽車(chē)金融公司，并在各地進(jìn)行相關(guān)的消費信貸試點(diǎn)。其中，豐田、大眾、福特、通用等品牌還在終端市場(chǎng)推出各種優(yōu)惠車(chē)貸方案。
走在前面的是上海通用和一汽大眾。2007年，上海通用在廣州各經(jīng)銷(xiāo)店推出針對別克和雪佛蘭品牌車(chē)型的“金融新銳計劃”；而一汽大眾的“零利率”貸款購車(chē)業(yè)務(wù)則在廣州品牌體驗中心首先試點(diǎn)。
記者點(diǎn)評：隨著(zhù)2008年宏觀(guān)調控加強及銀根收緊的大環(huán)境，汽車(chē)金融有望迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的契機。
二手車(chē)
傳統市場(chǎng)仍占絕對優(yōu)勢
新車(chē)市場(chǎng)火爆，二手車(chē)市場(chǎng)也同樣發(fā)展迅猛。根據廣東省流通協(xié)會(huì )統計數據，去年全年廣州市二手車(chē)交易量約10萬(wàn)輛左右，與新車(chē)的12萬(wàn)輛只相差2萬(wàn)輛。
去年，傳統二手車(chē)市場(chǎng)仍占據絕對優(yōu)勢。記者了解到，盡管上海通用、上海大眾、廣州本田等早已推出了品牌二手車(chē)，但目前市場(chǎng)占有率仍然很低，業(yè)務(wù)進(jìn)展相對緩慢。以最早進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的上海通用為例，在廣州的誠新二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商共有5家，其中3家二手車(chē)店全年的成交量不到200輛。
但有著(zhù)品牌、資金、技術(shù)、管理優(yōu)勢的品牌二手車(chē)正在發(fā)力，2007年最典型的事例是廣州本田正式啟動(dòng)“喜悅二手車(chē)”業(yè)務(wù)品牌，并開(kāi)業(yè)第一家“喜悅二手車(chē)”專(zhuān)營(yíng)店，打破了由廠(chǎng)家主導、經(jīng)銷(xiāo)商配合的傳統模式。
記者點(diǎn)評：隨著(zhù)第一波換車(chē)高潮的來(lái)臨，各品牌對二手車(chē)市場(chǎng)也前所未有地重視，目前的發(fā)展或可看作是2008年的前奏，這一市場(chǎng)的未來(lái)走向必將引人注目。
經(jīng)銷(xiāo)商
數量大增 向二線(xiàn)城市擴張
自2004年大量資金進(jìn)入廣州汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)以后，廣州汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總體變化不大。但在2007年，這一平靜局面被打破。除了行業(yè)內的積累資金陸續投入外，不少區域外、行業(yè)外的資金也開(kāi)始了新一輪汽車(chē)“淘金熱”，經(jīng)銷(xiāo)商數量迅速增加。根據記者不完全統計，去年投資興建的4S店有20多家，覆蓋了從小型車(chē)到進(jìn)口高檔車(chē)的所有細分市場(chǎng)。
2007年，不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始向周邊城市擴張，一方面轉移經(jīng)營(yíng)壓力，另一方面在二級市場(chǎng)搶占先機。這些二級城市主要有東莞、佛山、花都、增城等。伴隨擴張的另一個(gè)趨勢是，經(jīng)銷(xiāo)商集團化競爭日益明顯。2007年的市場(chǎng)競爭更加表現在集團之間的較量上。
記者點(diǎn)評：廣州車(chē)市的增長(cháng)預期得到了普遍認可，相對合理的競爭格局也使投資4S店獲得合理利潤回報。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團化的目的很明確，就是降低成本、提高效益、打造強大競爭力。目前廣州車(chē)市呈現出的這一特點(diǎn)，說(shuō)明廣州汽車(chē)銷(xiāo)售總體上仍處于全國前列。
圖片報道 |
更多>> |
|
