發(fā)表評論 上周，全球第四大鋼鐵制造商、韓國第一大鋼廠(chǎng)浦項鋼鐵的一項投資計劃引起了國內鋼廠(chǎng)的注意，但這項投資并不是建鋼廠(chǎng)。浦項鋼鐵透露，旗下兩家公司將投資250萬(wàn)美元設立汽車(chē)零件廠(chǎng)，這是浦項鋼鐵首次跨足汽車(chē)零件業(yè)務(wù)，而且其處女投資地是在中國。
浦項鋼鐵表示，旗下的兩家公司將與韓國汽車(chē)零件商Austem成立合資企業(yè), 生產(chǎn)車(chē)身板件和底盤(pán)。其中，浦項旗下公司將持有合資公司的19.9%股權，Austem將持有80.1%。合資公司預計在2009年初投產(chǎn), 并為上海通用供應汽車(chē)零件。
這樣的消息立刻引起了寶鋼等相關(guān)公司的注意，事實(shí)上從2005年起，原本只為汽車(chē)生產(chǎn)商提供優(yōu)質(zhì)汽車(chē)鋼板的寶鋼就正式進(jìn)入了汽車(chē)零部件業(yè)，今年業(yè)務(wù)也開(kāi)始慢慢拓展。如今，他們不僅要在國內紛繁復雜的汽車(chē)零部件業(yè)中沖殺，還要馬上面臨同行兄弟浦項在這一全新領(lǐng)域的競爭。
由于擁有客戶(hù)渠道和原材料優(yōu)勢，全球越來(lái)越多的大型鋼廠(chǎng)開(kāi)始涉足汽車(chē)零部件業(yè)這一下游行業(yè)，搶奪市場(chǎng)巨大的汽車(chē)零部件蛋糕，而國內鋼鐵巨頭寶鋼就是一個(gè)例子，這家在汽車(chē)零部件業(yè)還比較低調的“新進(jìn)者”，卻擁有著(zhù)在這個(gè)對他們來(lái)說(shuō)還比較陌生的行業(yè)大展身手的野心。
從合資到獨資
在上海寶山羅店新鎮105畝的土地上，已經(jīng)悄然建起了寶鋼的一座汽車(chē)零部件工廠(chǎng)，這個(gè)名為上�？茖毱�(chē)傳動(dòng)件有限公司的企業(yè)，是寶鋼與加拿大汽車(chē)零部件企業(yè)COURT集團合資成立的，公司初期投資人民幣1.67998億元，注冊資本為1089萬(wàn)元，雙方各出資50%，主要生產(chǎn)汽車(chē)自動(dòng)變速箱及液壓變速閥，初期生產(chǎn)半成品供給加拿大NM-PC公司，業(yè)務(wù)發(fā)展成熟后直接向上海通用等亞洲汽車(chē)廠(chǎng)商供貨。
據記者了解，三年前，寶鋼正式進(jìn)軍汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，就是從與加拿大COURT集團的合作開(kāi)始的。當時(shí)，寶鋼除了與加拿大COURT集團合資在上海新建上�？茖毱�(chē)傳動(dòng)件有限公司，還通過(guò)旗下的寶鋼國際收購了COUNT旗下生產(chǎn)自動(dòng)變速器變速閥的兩家工廠(chǎng)，在加拿大成立了NMPC公司(尼亞加拉機械制品有限公司)。
NMPC公司位于加拿大安大略省賓士威爾市，公司主要生產(chǎn)自動(dòng)變速器中的變速閥，這是具有極高精度的汽車(chē)零部件，產(chǎn)品主要供給美國通用公司在北美的生產(chǎn)廠(chǎng)。
而寶鋼的第一個(gè)合作伙伴COURT集團，已經(jīng)在液壓變速閥等高精度汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域積累了15~30年的經(jīng)驗，并在工藝流程、技術(shù)參數、軟件系統、先期介入客戶(hù)以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面擁有許多自主專(zhuān)利技術(shù)，這些核心技術(shù)后來(lái)也應用在了寶鋼在上海組建的上�？茖毱�(chē)傳動(dòng)件有限公司。
由于在汽車(chē)零部件業(yè)的投資先行一步，今年寶鋼又將有兩家汽車(chē)零部件公司正式投產(chǎn)。一家是位于廣州花都汽車(chē)城、與三井物產(chǎn)、日本YOROZU株式會(huì )社三方投資的中日合資企業(yè)，總投資2.7億元人民幣，將是東風(fēng)日產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)配件供應企業(yè)。根據寶鋼的計劃，公司預計2008年全面建成投產(chǎn)，計劃年銷(xiāo)售額3.5億元人民幣。
而通過(guò)兩次的合資經(jīng)驗“取經(jīng)”，寶鋼也開(kāi)始嘗試建立自己的獨資汽車(chē)零部件企業(yè)。就在本月初，寶鋼獨資組建的上海寶鋼車(chē)輪有限公司正式面世，注冊資本就達到了1.88億元人民幣。公司將集中發(fā)展各類(lèi)乘用車(chē)鋼制車(chē)輪及商用車(chē)無(wú)內胎車(chē)輪的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，位于上海市寶山區月浦工業(yè)園區的新生產(chǎn)基地也即將啟動(dòng)，計劃于2009年投產(chǎn)。寶鋼有關(guān)人士透露，今后寶鋼還將利用通過(guò)新建和并購等多種方式，逐步形成多個(gè)生產(chǎn)基地和規�；a(chǎn)經(jīng)營(yíng)的格局，內部的計劃是占據中國鋼制車(chē)輪市場(chǎng)50%的份額，成為國內最大的乘用車(chē)鋼制車(chē)輪專(zhuān)業(yè)企業(yè)。
寶鋼在車(chē)鋼制車(chē)輪領(lǐng)域的野心的確不只是說(shuō)說(shuō)而已。據記者了解，在上海寶鋼車(chē)輪有限公司成立后，原本隸屬于上汽集團的上海汽車(chē)鍛造有限公司鋼圈制造廠(chǎng)也被正式納入上海寶鋼車(chē)輪有限公司。這家擁有60年悠久歷史的公司，是國內最早、技術(shù)領(lǐng)先的乘用車(chē)鋼制車(chē)輪專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng)，也是上海大眾、上海通用、上汽汽車(chē)等客戶(hù)配套用鋼制車(chē)輪的獨家供應商。
打通產(chǎn)業(yè)鏈
以上這些，僅僅是寶鋼進(jìn)入汽車(chē)零部件業(yè)的“冰山一角”。寶鋼集團一位高層透露，寶鋼已經(jīng)制定了《汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，會(huì )逐步全面進(jìn)軍汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，并以車(chē)輪、車(chē)體、動(dòng)力傳動(dòng)系統和汽車(chē)底盤(pán)系統生產(chǎn)為核心，在今后5~6年通過(guò)合資控股、參股和購并形式做大做強，力爭使寶鋼的汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國內行業(yè)前三名�！澳壳皩氫摰匿撹F主業(yè)已進(jìn)入穩定發(fā)展期，在做大做強主業(yè)的同時(shí)，寶鋼新一輪發(fā)展規劃中把進(jìn)軍汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為主導，由此將打通其上下游產(chǎn)業(yè)鏈�！�
寶鋼股份副總經(jīng)理李海平上周六告訴記者，寶鋼之所以選擇汽車(chē)零部件業(yè)發(fā)力，主要是為了發(fā)掘自身在原材料和加工方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
目前，汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)以及與其密切相關(guān)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)需要的汽車(chē)板、特鋼等主要原材料，都是寶鋼的優(yōu)勢產(chǎn)品，國內主要整車(chē)生產(chǎn)商都是寶鋼的客戶(hù)。根據鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )的數據資料，寶鋼已占據了國內冷軋汽車(chē)鋼板市場(chǎng)50%的市場(chǎng)份額，另外50%還基本依賴(lài)進(jìn)口。因此，在國內其他零部件生產(chǎn)企業(yè)為原料連連漲價(jià)，產(chǎn)品又不斷被迫降價(jià)的雙重壓力苦不堪言的時(shí)候，寶鋼從一開(kāi)始就擁有了進(jìn)入汽車(chē)零部件業(yè)的客戶(hù)和原料的天然優(yōu)勢。
另一方面，寶鋼銷(xiāo)售中心的一位中層對記者介紹，汽車(chē)零部件的加工與鋼材加工還是有類(lèi)似之處，而寶鋼在鋼材加工領(lǐng)域也已積累了多年的豐富經(jīng)驗，已在全國建立了32家鋼板剪切中心。一般在一汽、上汽、東風(fēng)等公司所在地1公里之內，都會(huì )有寶鋼的鋼板剪切中心，這些汽車(chē)公司，早已將加工剪切汽車(chē)鋼板的業(yè)務(wù)，外包給了寶鋼來(lái)做。
“寶鋼此前擴張鋼材加工配送中心，為汽車(chē)廠(chǎng)商提供鋼材倉儲和剪切加工服務(wù)，現在又宣布進(jìn)軍汽車(chē)零部件領(lǐng)域，種種舉措都是希望通過(guò)搶占市場(chǎng)渠道和介入聯(lián)合開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步穩固其在汽車(chē)市場(chǎng)的主導地位�！鄙虾ＷC券的一位汽車(chē)行業(yè)分析師如是認為。
隨著(zhù)汽車(chē)鋼板產(chǎn)量的逐漸增加，寶鋼介入汽車(chē)零部件業(yè)的步伐也逐漸加快。根據公司的發(fā)展規劃，發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將借鑒蒂森克虜伯、日本住友等行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展模式，通過(guò)合資控股、參股和購并形式與國際知名專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商合作，首先介入國內汽車(chē)零部件業(yè)，然后成為擁有研發(fā)能力、規�；圃祗w系、自主知識產(chǎn)權、國際化營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、全球知名品牌的知名汽車(chē)零部件制造商和供應商。
據記者了解，寶鋼目前除了與加拿大、日本公司合作外，還與意大利、美國等國廠(chǎng)商展開(kāi)技術(shù)和商務(wù)交流，并開(kāi)始籌劃在全國各地建鋼制車(chē)輪生產(chǎn)基地，以及與多家整車(chē)生產(chǎn)商洽談車(chē)體合作項目。
目前，國內汽車(chē)零部件行業(yè)的盈利前景仍被業(yè)內看好。根據相關(guān)數據統計，目前中國的汽車(chē)零部件市場(chǎng)仍然處于快速發(fā)展階段， 2007年零部件工業(yè)總產(chǎn)值達到6700億元左右。
然而，與此同時(shí)風(fēng)險并存。目前，國內汽車(chē)零部件業(yè)正處于行業(yè)整合、洗牌初期，行業(yè)集中度不高，技術(shù)等級和規模效應也不高，而且三大汽車(chē)集團自身的汽車(chē)零部件生產(chǎn)也占有較大市場(chǎng)優(yōu)勢，西方零部件生產(chǎn)巨頭進(jìn)軍亞洲尤其是中國的力度也在逐步加大。這些無(wú)疑都增加了寶鋼等鋼鐵企業(yè)涉足汽車(chē)零部件業(yè)的難度�！皩氫撘颜J識到了該行業(yè)的激烈競爭狀況，我們也會(huì )選擇重點(diǎn)業(yè)務(wù)介入，會(huì )盡量發(fā)揮自身優(yōu)勢以彌補新進(jìn)入者的不足�！崩詈Ｆ街赋�。(陳姍姍）
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