發(fā)表評論 在上汽南汽合作的“示范”之下，國內汽車(chē)行業(yè)兼并重組似有愈演愈烈跡象。近期，作為國內汽車(chē)主力的東風(fēng)、北汽也開(kāi)始加入其中，分別向哈飛、福汽拋出繡球，欲通過(guò)南北的合作互補增加新一輪長(cháng)跑競爭的砝碼。在這樣的局勢下，一輪整合大潮開(kāi)始在國內汽車(chē)業(yè)涌動(dòng)。
“東安動(dòng)力”繼續停牌，東風(fēng)收購哈飛已進(jìn)入實(shí)質(zhì)談判階段
“哈飛”即將搭乘“東風(fēng)”
盡管東風(fēng)汽車(chē)有關(guān)高層上周接受采訪(fǎng)時(shí)仍表示，東風(fēng)洽購哈飛一事目前還無(wú)法透露更多消息，但中國航空科技工業(yè)股份有限公司(下稱(chēng)“中航科工”)旗下另一家汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上市公司哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司(下稱(chēng)“東安動(dòng)力”)的一則公告明顯預示著(zhù)繼上汽收購南汽后的又一中國汽車(chē)業(yè)并購案例即將“水落石出”。
日前，東安動(dòng)力發(fā)布公告稱(chēng)，“公司控股股東中航科工正就其所持部分汽車(chē)業(yè)務(wù)與潛在投資者的合作事宜進(jìn)行商討，本公司的股權變動(dòng)存在較大不確定性。為維護投資者利益，本公司股票將繼續停牌，直至中航科工與潛在投資者達成相關(guān)協(xié)議”。東安動(dòng)力公告中所稱(chēng)的“潛在投資者”正是東風(fēng)汽車(chē)。
東風(fēng)可能20億控股哈飛
在發(fā)布繼續停牌公告之前，本月中旬東安動(dòng)力亦曾發(fā)布停牌消息，稱(chēng)“公司控股股東-中航科工正在就重大事項向相關(guān)部門(mén)進(jìn)行咨詢(xún)，因該事項存在不確定性并涉及本公司�！碑敃r(shí)，東安動(dòng)力并未說(shuō)明公司停牌原因為控股股東欲出售旗下部分汽車(chē)業(yè)務(wù)。而在日前發(fā)布的繼續停牌公告中，東安動(dòng)力明確表明，公司股票停止交易原因為控股股東即將出售旗下部分汽車(chē)業(yè)務(wù)。這亦證明，中航科工出售旗下汽車(chē)資產(chǎn)的思路，已非常明確。
事實(shí)上，早在去年12月初，業(yè)界即已傳出東風(fēng)將收購哈飛的消息。有消息稱(chēng)，東風(fēng)汽車(chē)將以20億元資金控股性收購中航科工旗下哈飛汽車(chē)。國家發(fā)改委有關(guān)官員當時(shí)還向外透露，“東風(fēng)與中航科工的談判已進(jìn)行了幾個(gè)月，而且東風(fēng)與中航科工有意采取戰略合作的形式，東風(fēng)汽車(chē)至少參股50%以上入主哈飛汽車(chē)�！�
據了解，目前中航科工旗下的汽車(chē)業(yè)務(wù)主有三大板塊，即哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)和東安動(dòng)力。上周，東風(fēng)汽車(chē)有關(guān)高層接受本報采訪(fǎng)時(shí)明確表示，東風(fēng)有意收購中航科工旗下汽車(chē)資產(chǎn)，但對收購的資產(chǎn)以及具體收購合作方式，該人士則以目前并未最終敲定為由拒絕作答。但來(lái)自各方信息均表明，東風(fēng)將只對中航科工旗下的哈飛汽車(chē)尤其是東安動(dòng)力“感興趣”，而對自去年以來(lái)即陷入虧損的昌河汽車(chē)則不太“屬意”。
收購哈飛可鞏固東風(fēng)地位
業(yè)內人士普遍認為，東風(fēng)收購哈飛，將能鞏固其在汽車(chē)第一集團的地位及大大增強其自主品牌能力。
統計數據顯示，2007年上汽、一汽和東風(fēng)的汽車(chē)銷(xiāo)量分別為155.40萬(wàn)輛、143.60萬(wàn)輛和113.73萬(wàn)輛。如果加上南汽的銷(xiāo)量，上汽2007年的銷(xiāo)量已接近170萬(wàn)輛，較一汽和東風(fēng)優(yōu)勢明顯。而在一汽和東風(fēng)之間，兩者的差距也有近30萬(wàn)輛。如果東風(fēng)不能在短時(shí)間內快速提高銷(xiāo)量，完全有可能被排擠“三大”行列。但如哈飛被東風(fēng)如愿納入“囊中”，東風(fēng)的銷(xiāo)量又可增至接近一汽水平。
東安動(dòng)力“吊足”東風(fēng)胃口
除了擴大銷(xiāo)售規模、鞏固“三大”地位的考慮外，作為中航科工和哈飛旗下最優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)資產(chǎn)，東安動(dòng)力顯然更能“吊起”東風(fēng)的收購欲望。據了解，東安動(dòng)力由中航科工持股70.01%，是國內最大的微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，主要從事微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速箱及其零部件的產(chǎn)銷(xiāo)。尤其是東安動(dòng)力持股36%的哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造有限公司(下稱(chēng)東安三菱)，引進(jìn)三菱技術(shù)生產(chǎn)的4G1系列1.3升、1.6升和4G9系列1.8升、2.0升4氣門(mén)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機和變速箱等產(chǎn)品，目前已是國內東南汽車(chē)、比亞迪、東風(fēng)柳汽、海馬汽車(chē)、長(cháng)豐汽車(chē)、華晨金杯及浙江眾泰等整車(chē)廠(chǎng)家的主要動(dòng)力系統供應商。
日前，東安動(dòng)力發(fā)布的2007年業(yè)績(jì)快報顯示，在國內經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)強勁增長(cháng)的拉動(dòng)下，東安三菱生產(chǎn)的4G1、4G9系列發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量大增，使本公司投資收益也同比大增�？靾箫@示，2007年?yáng)|安動(dòng)力共錄得8900萬(wàn)元的凈利潤，比去年同期增長(cháng)141.78%.
東風(fēng)汽車(chē)已于去年正式啟動(dòng)自主乘用車(chē)項目，成立了專(zhuān)門(mén)的乘用車(chē)事業(yè)部，并規劃了包含B、C、D級車(chē)型在內的一系列整車(chē)產(chǎn)品。但在自主乘用車(chē)的發(fā)動(dòng)機項目上，東風(fēng)汽車(chē)則一直語(yǔ)焉不詳。上周，東風(fēng)汽車(chē)有關(guān)人士表示，“如能成功收購哈飛及東安動(dòng)力，東風(fēng)汽車(chē)將可快速地打造一個(gè)自主乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機研發(fā)基地，東風(fēng)的自主品牌乘用車(chē)事業(yè)，也將獲得更快、更好的發(fā)展機會(huì )！”本報記者朱中齊
并購主角 哈飛汽車(chē)
哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“哈飛”)成立于2006年3月，下屬企業(yè)包括哈飛汽車(chē)廠(chǎng)、東安動(dòng)力廠(chǎng)、深圳分公司、威海分公司�，F有資產(chǎn)總額91.5億元，汽車(chē)產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)能45萬(wàn)臺/年。目前整車(chē)產(chǎn)品有微轎、微客、微貨、MPV、三廂轎車(chē)五大系列近百個(gè)品種，品牌則有與意大利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中意、路寶、賽豹系列，引進(jìn)三菱技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的賽馬系列及自主開(kāi)發(fā)的民意、銳意、普通微型客車(chē)與貨車(chē)系列。發(fā)動(dòng)機方面，哈飛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(即東安動(dòng)力)則擁有三大系列幾十個(gè)品種，排量涵蓋0.8升至2.0升，主要機型有DA465系列發(fā)動(dòng)機、DA468、DA471和4G1、4G9系列。
來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，2007年，盡管哈飛整車(chē)銷(xiāo)售有所下滑，但仍然以24.31萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列國內十大汽車(chē)集團的第九位。
北汽控股、福建汽車(chē)集團年內有望達成重組協(xié)議，欲聯(lián)手沖擊百萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標
“北汽”意欲聯(lián)姻“福汽”
記者獲悉，就在上汽忙于接手南汽、東風(fēng)全力洽購哈飛之際，北汽控股有意重組福建汽車(chē)集團，雙方已就整合進(jìn)行多輪協(xié)商，年內有望達成協(xié)議。
北汽集團內部人士向記者透露，北汽今年目標是“挑戰100萬(wàn)輛目標”，但去年全年銷(xiāo)量不到70萬(wàn)輛，兼并重組顯然是達成百萬(wàn)輛目標最快捷的方式，而福汽集團則成為最有可能的整合對象。
北汽“沖量”兼并成捷徑
北汽意欲重組福汽的消息最早是在一周前的一次小型媒體見(jiàn)面會(huì )上傳出。據悉，在談到汽車(chē)業(yè)整合重組時(shí)，北汽集團董事長(cháng)徐和誼透露，北汽也物色了整合重組對象。據稱(chēng)徐和誼還強調，(該事件)不是剛開(kāi)始談，今年肯定達成。
但徐和誼不愿透露合作方的具體名稱(chēng)和具體合作方式�；谛旌驼x該企業(yè)位于我國東南邊的提示，以及福建汽車(chē)集團近年不佳的業(yè)績(jì)，極有可能成為被整合對象，業(yè)界普遍推測其意欲“牽手”的對象就是福汽集團。畢竟，福汽集團和北汽集團都擁有共同的外方合作伙伴戴姆勒汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)。
值得注意的是，盡管合作雙方不愿透露任何信息，但仍有跡象顯示該事件的可信度較高。北汽董事長(cháng)徐和誼此前多次表示希望通過(guò)聯(lián)盟重組的方式，做大北汽集團。另有消息稱(chēng)，北汽去年底就在內部透露將對外擴張，以實(shí)現北汽集團制定的今年挑戰100萬(wàn)輛、后年200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量規模。
對于北汽將牽手福汽的消息，北汽集團內部人士表示并不驚訝。該人士透露，在徐和誼成為北汽集團負責人后，一直希望迅速壯大北汽集團。2008年是北京奧運年，北汽集團希望能交出一份漂亮的成績(jì)單，制定了今年挑戰100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量的計劃�！霸跊](méi)有新合資項目建設的情況下，要實(shí)現這一目標，難度相當大，”北汽集團內部人士說(shuō)，兼并重組成為最快捷的方式。而此前上汽和南汽的成功合并也給了北汽更多的信心。
雙方聯(lián)手有利互補發(fā)展
數字顯示，2007年，北汽控股產(chǎn)銷(xiāo)量達69.41萬(wàn)輛，位居上汽、一汽、東風(fēng)和長(cháng)安之后。雖然列全國第五，但產(chǎn)銷(xiāo)量與上汽、一汽有較大差距。但如果加上福汽的產(chǎn)銷(xiāo)量，北汽的產(chǎn)銷(xiāo)量可達90萬(wàn)輛。福汽擁有全資及控股子公司共20家，其中包括知名的東南汽車(chē)和廈門(mén)汽車(chē)。顯然，兼并福汽后，北汽正在接近這個(gè)“規劃”中的目標產(chǎn)量。
另外，《汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規劃》中提到：至2010年，將形成1至2家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上、出口量占10%以上的大型車(chē)企(集團)；幾家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上、出口量占10%以上的骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。進(jìn)入該名單的企業(yè)有望獲得有關(guān)部門(mén)的一系列扶持和政策優(yōu)惠，徐和誼和北汽的目標正是進(jìn)入這一名單，成為與上汽、一汽規模相當的大型汽車(chē)集團。
而對于陷入發(fā)展困境的福建汽車(chē)集團而言，與北汽聯(lián)手未嘗不是一個(gè)好的發(fā)展方式。福汽集團旗下最大的企業(yè)東南汽車(chē)于1995年成立，由臺灣最大的汽車(chē)企業(yè)———裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車(chē)公司與福建省汽車(chē)工業(yè)集團公司福州汽車(chē)廠(chǎng)合資組建而成，是迄今為止最大的海峽兩岸合資企業(yè)之一。但發(fā)展十多年，經(jīng)歷短暫爆發(fā)后，東南汽車(chē)狀況一直不溫不火，去年銷(xiāo)量?jì)H為60086輛，未能實(shí)現此前制定的年產(chǎn)銷(xiāo)8.5萬(wàn)輛目標。(黃習偉)
圖片報道 |
更多>> |
|
