發(fā)表評論 降還是不降？買(mǎi)還是再等等？這顯然是同一個(gè)問(wèn)題。當樓市、股市迎來(lái)“拐點(diǎn)”說(shuō)之后，這個(gè)春天的杭城車(chē)市也顯得有些難以琢磨。既沒(méi)有賣(mài)得紅紅火火，也聽(tīng)不到降價(jià)打折聲，消費者和經(jīng)銷(xiāo)商就像是拔河中抓著(zhù)價(jià)格這條繩子的兩頭，誰(shuí)都不肯輕易撒手，都在等待著(zhù)對方先屏不住氣。4S店里不咸不淡的訂單率，經(jīng)銷(xiāo)商若有若無(wú)的價(jià)格優(yōu)惠，大家都是氣定神閑的樣子：“誰(shuí)讓這才是剛開(kāi)年沒(méi)多久呢？”
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車(chē)商不打降價(jià)牌
“這周的價(jià)格和上周相比，沒(méi)有變化�！边@是最近記者聽(tīng)到的最多的一句話(huà)。按往年的慣例來(lái)說(shuō)，春節后車(chē)市進(jìn)入淡季，價(jià)格會(huì )漸漸松動(dòng)起來(lái)。但今年節后的價(jià)格反而咬得更緊了。二級經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現車(chē)市有回暖的跡象，大多按兵不動(dòng)。
“和去年同期相比，今年開(kāi)春的銷(xiāo)售情況也好很多，即便和普通月份相比，打電話(huà)來(lái)的客人和訂車(chē)的客人數量也提升了15%-20%�！币黄S田的一位銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，似乎消費者春節前的消費熱情還沒(méi)有釋放完畢，開(kāi)春至今的銷(xiāo)售狀況雖不能稱(chēng)得上“火爆”，但也尚能有所交待。
去年通用別克價(jià)格優(yōu)惠得較為明顯。但開(kāi)年伊始，通用別克就收緊了優(yōu)惠幅度，一位上海通用經(jīng)銷(xiāo)商則更為干脆地告訴記者：“與去年相比，整個(gè)2月銷(xiāo)售情況良好，過(guò)了年后，看車(chē)的人數也是比年前有增無(wú)減。我們已經(jīng)接到廠(chǎng)家非正式的指示，今年將不再希望以打價(jià)格戰的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，而是希望以良好的售后服務(wù)、優(yōu)秀的品牌感召力來(lái)加強在市場(chǎng)的占有率�！�
兩廂�？怂乖谌ツ暌恢迸旁跁充N(xiāo)車(chē)前列，在去年的降價(jià)潮中價(jià)格也一直比較穩定。浙江萬(wàn)國4S店的相關(guān)人員表示，今年春節后每天的交貨量大概在10輛左右，表現也屬中等偏上，一些年前沒(méi)有消化的訂單，也在慢慢消化之中。甚至還出現了橙色、鐵灰等顏色仍然有些緊張的狀況�！霸谶@樣的情況下降價(jià)的可能性非常低�！�
即便有優(yōu)惠幅度也不會(huì )很大
在上周放出“三月或許會(huì )有降價(jià)”的風(fēng)聲后，這周經(jīng)銷(xiāo)商們再次談到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，卻又謹慎了許多�！皩�(shí)在說(shuō)不準，其實(shí)我們也在等待最新的消息�！睋�(jīng)銷(xiāo)商透露，近期各廠(chǎng)家都會(huì )與經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)會(huì )，商討新一年的銷(xiāo)售方案和計劃。而經(jīng)銷(xiāo)商也在等廠(chǎng)家新的價(jià)格政策及新的優(yōu)惠幅度的頒布。目前各經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售部一線(xiàn)還未得到廠(chǎng)家對價(jià)格銷(xiāo)售的各種指示，降價(jià)、新車(chē)投放、讓利幅度、營(yíng)銷(xiāo)政策等都在醞釀之中，所以在優(yōu)惠幅度方面并不能擅自加大�！霸谑袌�(chǎng)情況良好的情況下，誰(shuí)都不愿意率先調價(jià)，消費者要找到像去年11-12月份這樣的普遍價(jià)格下降的行情目前是很困難的�！贝蠖鄶到�(jīng)銷(xiāo)商在談到今年的價(jià)格政策時(shí)，都或多或少地透露出今年即便是有價(jià)格方面的優(yōu)惠，其幅度也不會(huì )很大的意思。
此外，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )預測，今年乘用車(chē)價(jià)格將有漲有跌，但自主品牌在投放年度車(chē)型或新的細分車(chē)型時(shí)，由于提高內在質(zhì)量較多，成本會(huì )上升，因此價(jià)格反而會(huì )小幅上漲。另外，這幾年主機廠(chǎng)降本增效，配套廠(chǎng)的利潤已被極大壓縮。加上PPI(生產(chǎn)者價(jià)格指數)上漲較快，廠(chǎng)家要保證效益或不虧損，中低價(jià)轎車(chē)可能有一部分會(huì )出現價(jià)格上漲，但高價(jià)中級車(chē)和中高級轎車(chē)價(jià)格仍將呈現下降趨勢。
業(yè)內人士也指出，今年車(chē)價(jià)總體降幅可能是近幾年來(lái)最低的，因此不會(huì )出現由于大幅度降價(jià)造成的用戶(hù)持幣待購狀態(tài)。與以往一樣，較多廠(chǎng)家宣布降價(jià)可能是在3月，第二輪降價(jià)則會(huì )在8月左右出現，11月份可能有第三輪降價(jià)。但在這三輪降價(jià)中，一個(gè)車(chē)型一年降價(jià)兩次的概率已微乎其微。
原材料上漲或將影響價(jià)格走向
就在各方面討論誰(shuí)將成為第一款主動(dòng)降價(jià)車(chē)型的同時(shí)，一個(gè)新的問(wèn)題也在考驗著(zhù)車(chē)市。
上周，一位伊蘭特經(jīng)銷(xiāo)商透露，由于原材料上漲，目前車(chē)輛的進(jìn)價(jià)就已比年前提高了。而來(lái)自中國汽車(chē)企業(yè)的調查數據也顯示，中國汽車(chē)業(yè)正遭受一場(chǎng)“成本考驗”，在石油價(jià)格、鐵礦石等原材料日益上漲的同時(shí)，或許在不久之后，部分車(chē)型將不得不遭遇“提價(jià)”。
據相關(guān)統計，國際油價(jià)在近一個(gè)月里已經(jīng)累計上漲了近10%。受石油價(jià)格屢創(chuàng )歷史新高影響，石油衍生品，尤其是用于汽車(chē)制造的工程塑料和普通塑料制品價(jià)格上漲趨勢明顯。此外，鋼材、橡膠等原材料的價(jià)格也在逐漸上漲，這些都給汽車(chē)品牌帶來(lái)巨大壓力。
“去年的銷(xiāo)售到了年底沖量的時(shí)候，即便是虧本我們也把車(chē)賣(mài)了。但今年的成本價(jià)格上漲了，價(jià)格不可能再像去年這樣降了，如果再降低價(jià)格，就要犧牲現有的生產(chǎn)品質(zhì)了，這是誰(shuí)也不愿意看到的�！币晃恢槿耸窟@樣告訴記者，因此今年車(chē)市價(jià)格走向究竟如何，或許還將受到國際環(huán)境的影響。(俞冰清)
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