發(fā)表評論 2008年，對于中國汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，將注定是不平凡的一年。不僅有1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標，還有諸多焦點(diǎn)政策的出臺，汽車(chē)環(huán)保水平的升級，等等。這一切，都將使中國汽車(chē)在奧運之年顯得非同尋常。
小排量車(chē)將步入拐點(diǎn)
去年12月，國家發(fā)改委出臺《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見(jiàn)稿)，在燃油經(jīng)濟性、排放標準、車(chē)長(cháng)等關(guān)鍵指標上，對節能環(huán)保型小排量乘用車(chē)首次進(jìn)行了定義，鼓勵企業(yè)大力推動(dòng)小排量汽車(chē)的發(fā)展。就此，不少人表示今年小排量車(chē)將迎來(lái)春天。能否真正迎來(lái)春天，暫不確定，但是小排量車(chē)將步入發(fā)展拐點(diǎn)將成為現實(shí)。
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降價(jià)不再有明顯的規律
去年一進(jìn)入3月，包括東南汽車(chē)、上海通用、北京現代和一汽-大眾等企業(yè)相繼宣布降價(jià)，這一反�，F象讓以往在“五一”之前的降價(jià)高峰，一下子就提前了一個(gè)多月。今年，國內汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)將依然不會(huì )再有明顯的規律可言。
銷(xiāo)售旺季將集中在下半年
據統計顯示，2005年至2007年，每年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售高峰主要集中在“五一”黃金周前的4月、“十一”黃金周前的9月，以及每年的12月和1月。今年，隨著(zhù)國家假日的調整，再加上受3月1日起北京將實(shí)施國Ⅳ排放標準的影響，大部分企業(yè)都要進(jìn)行產(chǎn)品調整，因此市場(chǎng)很難會(huì )出現以往4月熱銷(xiāo)的局面。不難看出，今年的汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)售旺季將有可能集中在下半年，隨著(zhù)“十一”黃金周的啟動(dòng)，國內車(chē)市也將再次回暖。(新新）
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