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資料圖 中新社發(fā) 馬健 攝
在過(guò)去的2007年，汽車(chē)價(jià)格走勢體現的優(yōu)點(diǎn)是越發(fā)平穩。2007年3月份開(kāi)始的降價(jià)潮之后的三個(gè)季度里，盡管汽車(chē)銷(xiāo)量還是出現“過(guò)山車(chē)”的狀況，但這只是與銷(xiāo)售季節有關(guān)，與大幅度價(jià)格優(yōu)惠無(wú)關(guān)了。那么2008年價(jià)格該如何走勢？
猜測1：大幅度集中官降不再來(lái)
在汽車(chē)競爭最激烈的市場(chǎng)中，以爭奪城市消費群體的中級車(chē)市場(chǎng)依舊是目前最激烈的細分市場(chǎng)，據不完全統計，僅中級轎車(chē)就有五十多款車(chē)型，分布如此密集，是其他級別中少見(jiàn)的。
“平均每年改款一次，才勉強保住銷(xiāo)量，競爭太厲害了�！睎|風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，去年，賽拉圖通過(guò)官方降價(jià)、更新?lián)Q代和大幅度優(yōu)惠來(lái)擴大市場(chǎng)占有率，其中在官方降價(jià)后，賽拉圖還一直沖到8萬(wàn)元以下。在中級轎車(chē)市場(chǎng)中，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商更多出的是價(jià)格牌，伊蘭特就是有名的降價(jià)車(chē)型、POLO市場(chǎng)曾優(yōu)惠2萬(wàn)元，凱旋價(jià)格徘徊在15萬(wàn)元以下時(shí)候時(shí)仍有大幅度優(yōu)惠。
在記者走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)，多數經(jīng)銷(xiāo)商認為，受到成本控制和物價(jià)上漲影響，今年汽車(chē)價(jià)格將不能或者更少出現以往的大幅度集中降價(jià)，現代經(jīng)銷(xiāo)商對記者表示：“有些車(chē)型國內的價(jià)格的確比國外高，但國內主要以4S店投入，運營(yíng)成本高，半數都在虧損，未來(lái)價(jià)格將不是競爭的重心�！�
猜測2：降價(jià)將以中高級車(chē)為主
從節后上海車(chē)市看，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠幅度回調比以往更加厲害，短期內很難有放開(kāi)跡象。
從經(jīng)銷(xiāo)商反饋看，普遍心態(tài)是穩中求勝。經(jīng)銷(xiāo)商認為，中級轎車(chē)競爭達到飽和，戰火比較集中，短期價(jià)格松動(dòng)不會(huì )太多，這些都是賺錢(qián)的，不是跑量。經(jīng)銷(xiāo)商預測，目前新年銷(xiāo)量起點(diǎn)很高，說(shuō)明市場(chǎng)消費能力仍然很強，上半年的價(jià)格可能比較平穩，更多是下半年變化。
猜測3：新車(chē)價(jià)格不會(huì )再有驚喜
馬自達2的價(jià)格還是偏高、新雅閣的價(jià)格沒(méi)有更多驚喜，這是最近上市新車(chē)的普遍現象。廠(chǎng)家正在避免再以?xún)r(jià)格吸引消費者，而改用品牌和車(chē)型本身的魅力吸引目光。
預計，在未來(lái)上市的新伊蘭特HDC和新凱越都可能表現出保守的價(jià)格，之前，有消息稱(chēng)，新凱越價(jià)格擬將在目前的基礎上提升兩萬(wàn)元，重新定位中級轎車(chē)價(jià)格級別。不過(guò)，多數經(jīng)銷(xiāo)商認為，新凱越價(jià)格回升可能是一種全新的營(yíng)銷(xiāo)模式。
從長(cháng)安馬自達、廣州本田以及東風(fēng)標致的價(jià)格看，以?xún)r(jià)格守護品牌，以品牌影響市場(chǎng)成為廠(chǎng)家手里的另一張牌。長(cháng)安福特和東風(fēng)本田在2007年價(jià)格少有動(dòng)作，在打造品牌形象方面不遺余力，這是除了赤裸的價(jià)格競爭的更高層次競爭。(程元輝）
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