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資料圖 中新社發(fā) DD 攝
統計數據顯示，2007年中國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到638.11萬(wàn)輛和629.75萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)21.94%和21.68%，而與之相對應的是汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格在逐年下降。進(jìn)入2008年以來(lái)，受鋼材價(jià)格上漲，國際原油價(jià)格居高不下，勞動(dòng)力成本持續攀升三大因素的影響，預計汽車(chē)整體價(jià)格走勢會(huì )出現相應變化。
由于鐵礦石于近期大幅度漲價(jià)，鋼材的價(jià)格也出現了急升，如寶鋼大部分鋼材產(chǎn)品此次漲幅均在600元／噸以上，超出了此前市場(chǎng)預期。汽車(chē)企業(yè)是鋼材采購大戶(hù)，此次鋼材價(jià)格的大幅上調，對汽車(chē)生產(chǎn)成本有較大影響。特別是對于利潤相對薄弱的自主品牌來(lái)說(shuō)鋼鐵采購成本的上揚將是一次重大考驗。
受美元走軟以及市場(chǎng)炒作等因素影響，2月27日紐約市場(chǎng)油價(jià)再創(chuàng )歷史新高，紐約商品交易所4月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格達到101.89美元。依據國際能源機構的統計，近五年來(lái)，國際油價(jià)上漲幅度已接近300%。在國內市場(chǎng)，汽油價(jià)格也是節節攀升，用車(chē)成本隨著(zhù)油價(jià)的上漲逐步增加，國際油價(jià)的高位運行為再次調價(jià)提供了可能。汽車(chē)使用成本的提升，必然會(huì )影響到部分潛在用戶(hù)的購車(chē)，需求的減少對于車(chē)價(jià)的影響同樣無(wú)法避免。
另?yè)䥽医y計局日前發(fā)布的數據，今年1月份居民消費價(jià)格總水平(CPI)同比上漲7.1%，創(chuàng )1997年以來(lái)月度新高，包括原材料和生活資料在內的總體價(jià)格水平自去年以來(lái)持續攀升。除此之外，新《勞動(dòng)合同法》的正式實(shí)施，也將影響到各企業(yè)的管理成本和勞動(dòng)力成本。國內的汽車(chē)制造廠(chǎng)屬于勞動(dòng)力密集型企業(yè)，自動(dòng)化程度并未與世界同步，國際汽車(chē)巨頭選擇在中國建廠(chǎng)，勞動(dòng)力成本低是一個(gè)重要因素。隨著(zhù)勞動(dòng)力成本在今年加速上揚，汽車(chē)廠(chǎng)商的成本優(yōu)勢將逐步縮小。(希楠）
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