發(fā)表評論 誰(shuí)拿3·15當幌子？
在市場(chǎng)化運作的今天，不知道3·15是否也被格式化了，有人把它當成一個(gè)儀式，有人拿它來(lái)創(chuàng )造工作業(yè)績(jì)，有人則把它當成是過(guò)節，已經(jīng)完全分不清是消費者的節日還是商家的節日， 又或是媒體的節日，反正一年一次，老模老樣，沒(méi)什么變化，弄得人煩并且無(wú)奈。
就拿媒體來(lái)說(shuō)吧，3·15一年一次，一次一天，都是跨行業(yè)大篇幅的報道，或呼吁，或吶喊，或揪丑，或維權，不過(guò)，效果又如何呢？舉個(gè)例子，每年汽車(chē)界談到3·15，必談汽車(chē)三包、燃油稅，喊了十幾年了，喊得嗓子都啞了，但相應的法規卻遲遲不見(jiàn)蹤影，為何？一是敢說(shuō)話(huà)的媒體越來(lái)越少了，二是市場(chǎng)化媒體太多了，真實(shí)的聲音往往得不到重視。
說(shuō)起媒體市場(chǎng)化，去年有這么一件事，那時(shí)阿富汗塔利班綁架了韓國多名人質(zhì)，引起國際震動(dòng)，鳳凰衛視自然關(guān)注這件事情，由名主持人竇文濤主持一個(gè)節目專(zhuān)門(mén)討論這件事情，節目剛開(kāi)始，他開(kāi)玩笑地說(shuō)道：“早上看到新聞?wù)f(shuō)，塔利班準備放人，嚇了我一跳，他們一放，我這節目就沒(méi)法做了�！辈灰娴囊詾楦]文濤在開(kāi)玩笑，他說(shuō)的是真的，像美國的“9·11”、香港的“艷照門(mén)”等等，對當事人來(lái)說(shuō)不啻于一場(chǎng)災難，但對于市場(chǎng)化的媒體來(lái)說(shuō)，卻是再美味不過(guò)的“大餐”，這么好的素材和噱頭意味著(zhù)源源不斷的廣告。
在信息暢通的今天，一則小新聞小事件被報紙網(wǎng)絡(luò )一放大，往往變得不可收拾。其實(shí)，很多事情，無(wú)論是百姓還是媒體都是懷著(zhù)看熱鬧的心理，但恰恰是這種可怕的看客心理把事件的主角逼到了懸崖邊。
事實(shí)上，不僅只有娛樂(lè )圈才有“艷照門(mén)”，汽車(chē)圈也發(fā)生過(guò)類(lèi)似的事情，那就是2003年的廣本雅閣“婚禮門(mén)”事件，原本這只是一個(gè)較為嚴重的交通事故而已，但事件的主角是當時(shí)如日中天的雅閣，一時(shí)間全國媒體蜂擁而至。我還記得當時(shí)一個(gè)電視臺采訪(fǎng)遇難者家屬的全過(guò)程：那編導問(wèn)道：“為何出現這么嚴重的交通事故？”家屬回答：“交警說(shuō)是開(kāi)車(chē)開(kāi)太快了�！本帉Ш懿粷M(mǎn)意這回答，叫助手關(guān)掉攝像機，對家屬說(shuō)：“其實(shí)不是開(kāi)得快，而是車(chē)輛安全性有問(wèn)題，完全不是司機的責任�！奔覍佟盎腥淮笪颉�，然后在鏡頭前大批特批車(chē)的不好，這位編導順利得到自己所要的鏡頭……噱頭就是這么炮制出來(lái)的。
在我們看來(lái)，3·15應該是消費者期望集中表達的日子，是商家接受消費者建議的日子，同時(shí)也是媒體反省自身的一個(gè)日子，是三方共同建立進(jìn)一步信任的契機。它既非消費者集體反擊商家的24小時(shí)，也不該是商業(yè)機構加大牟利的一個(gè)機會(huì )，更不該是市場(chǎng)化媒體謀求廣告、要挾商家的“盛宴”。我們期望3·15不被濫用，不被低端、功利化的表達，我們甚至希望，3·15的宗旨是“365天”，3·15只是365天的一個(gè)普通日子，而非一個(gè)集中發(fā)泄的節日。這就是我們的立場(chǎng)。(周偉力)
別把3·15變成“秀”
有個(gè)朋友對我說(shuō)過(guò)：“假”和“劣”是永遠都屢禁不止的。有供就有需，有正必然有反。凡事總有兩面，因此無(wú)論是在哪個(gè)貨品市場(chǎng)上，假貨劣質(zhì)產(chǎn)品要消亡，是“Impossible Mission”(不可能的任務(wù))。
一年一度的“3·15”消費者權益日來(lái)臨，再度讓全世界的目光集中在“假劣”產(chǎn)品上。作為媒體，這個(gè)時(shí)候，不說(shuō)點(diǎn)什么似乎顯得對消費者薄情，但如果要做些什么，又顯得我們只是趁個(gè)“墟”湊個(gè)熱鬧。這恰恰也是每逢“3·15”的怪現象——一到這天前后，全國各地上至廠(chǎng)家下至各媒體有關(guān)維權的炒作和話(huà)題總是無(wú)窮無(wú)盡。平日，卻鮮少見(jiàn)到如此陣容。
本人兩年前曾有過(guò)幫一位車(chē)主“維權”的經(jīng)歷，該車(chē)主是在半年多的自行投訴無(wú)果，并受到廠(chǎng)家多次推脫責任，尋求退車(chē)無(wú)效的情況下，不得已趁著(zhù)“3·15”之機求助媒體。在事件曝光后，不到一小時(shí)，廠(chǎng)家在中國的總代理就通過(guò)各種途徑直接聯(lián)系上了我(在這方面來(lái)說(shuō)，其辦事效率的確讓人咋舌)。最后的結果是，在媒體這個(gè)第三方的介入后，廠(chǎng)家這次主動(dòng)與車(chē)主協(xié)商(車(chē)主反應：態(tài)度和善可親，與之前判若兩人)，雙方在三天之內就談出了一個(gè)“皆大歡喜”的解決結果。
無(wú)可置疑，汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，汽車(chē)消費過(guò)程中的黑洞也越來(lái)越厲害，對于相對無(wú)知的消費者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)消費簡(jiǎn)直是危機四伏。據國家有關(guān)部門(mén)的統計，汽車(chē)類(lèi)消費投訴近幾年是呈“直線(xiàn)”上升的趨勢。用到“直線(xiàn)”一字眼，一方面說(shuō)明消費者在汽車(chē)消費中遇到的“陷阱”是越來(lái)越多，另一方面也可以解讀成消費者在為自己維權時(shí)困難重重，以至于投訴案例越來(lái)越多。據悉，在中國的汽車(chē)企業(yè)里有一個(gè)不成文的規律，每年的3月份，所支出的公關(guān)費用總是最多的月份之一。譬如加大企業(yè)在社會(huì )正面和積極報道的力度，同時(shí)也為預防消費者在本月有過(guò)激的維權行為。不知道這種能不能歸類(lèi)為“消費者權益日經(jīng)濟”或“消費者權益日繁榮”。
其實(shí)我們都明白，“3·15”教會(huì )消費者，要善用法律的武器，為自己維權。但我們更希望這種“消費者權益日經(jīng)濟”或“消費者權益日繁榮”的現象不是曇花一現，僅為作秀，希望天天都是“3·15”。 (鄧莉)
寧愿不要3·15
如果非要給各大汽車(chē)廠(chǎng)挑出一年中最可怕的日子，我想毫無(wú)疑問(wèn)是被稱(chēng)為消費者權益日的3月15日。在這一天的前后，不少廠(chǎng)家都要誠惶誠恐，四處滅火，擔心消費者做出砸車(chē)等沖動(dòng)之舉。而消費者總有幾分激動(dòng)、幾分期盼，期盼通過(guò)3·15能夠對維護自己的合法權益產(chǎn)生積極的作用、明顯的效果�？墒�，時(shí)至今日，消費者對3·15的熱情已經(jīng)退去，對3·15的期盼也已淡漠。
一直以為汽車(chē)行業(yè)比食品、建材等行業(yè)的誠信度要高許多，但近來(lái)的一系列數字讓我不得不對它“刮目相看”。據中消協(xié)的統計，2006年汽車(chē)投訴案件達7761 件，同比增長(cháng)15.9%，排名增長(cháng)速度居第三位。而在汽車(chē)產(chǎn)品投訴中，質(zhì)量問(wèn)題成為汽車(chē)投訴的重點(diǎn)，占5276件，接近汽車(chē)投訴總量的七成。相比2006年，2007年投訴數量上升明顯，又增加34.5%。
面對消費者的質(zhì)量投訴，有些廠(chǎng)商寧愿遮遮掩掩也不愿意馬上處理，有沒(méi)有搞錯��？！可廠(chǎng)家們都宣稱(chēng)，主要是因為競爭壓力、利潤縮水才造成質(zhì)量問(wèn)題，可汽車(chē)行業(yè)利潤同比增長(cháng)65%，中國汽車(chē)行業(yè)平均利潤比讓國外同行羨慕不已�；蛘呷狈φ\信的大環(huán)境和急功近利的發(fā)展思路應該才是真正的癥結所在，而這顯然不是汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利。在財大氣粗的汽車(chē)廠(chǎng)商面前，消費者的力量是有限的。但事實(shí)上，哪個(gè)行業(yè)，哪個(gè)領(lǐng)域，我國消費者權益保護部門(mén)已經(jīng)很多了，這些機構都打著(zhù)如何維護消費者權益的旗號？可消費者的權益不見(jiàn)得增長(cháng)，他們是不是該進(jìn)行一下問(wèn)責制？
為什么在消費者權益保護方面每年只有一個(gè)3·15？也許，這個(gè)問(wèn)題聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)可笑。確實(shí)，問(wèn)這樣的問(wèn)題既是可笑的，更是可悲的。作為一名消費者，我們問(wèn)這樣的問(wèn)題，與其說(shuō)是責問(wèn)，不如說(shuō)是一種無(wú)奈。
3月15日是消費者的節日嗎？或許是吧！但更多的人寧愿不過(guò)這個(gè)節。因為大家真正需要的是安全、公平的消費環(huán)境。最理想的結果是，對汽車(chē)廠(chǎng)家而言，天天都是3·15，而對消費者而言，則希望不要有煩心的3·15。 (王燦彬)
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