發(fā)表評論 “今年乘用車(chē)的價(jià)格或將有所上漲，經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)力度則會(huì )降低�！苯张e行的乘用車(chē)信息發(fā)布會(huì )上，乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )做出了這樣的分析。
2月全國乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑
據乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )數據顯示，乘用車(chē)2月份銷(xiāo)售45.72萬(wàn)輛，比上月下降29.6%，其中轎車(chē)及MPV的銷(xiāo)量環(huán)比都下滑32.2%以上，成為導致乘用車(chē)銷(xiāo)量整體下滑的主要原因。
乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )分析，2月份乘用車(chē)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)售沒(méi)有達到之前的預期值是由于國際市場(chǎng)每桶石油價(jià)格超過(guò)100美元，很多消費者預期國內汽油會(huì )大幅度漲價(jià)，因此推遲或取消了購買(mǎi)打算。
同時(shí)，數據顯示，2月份國內銷(xiāo)售量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、天津豐田、廣州本田、奇瑞汽車(chē)、長(cháng)安福特、北京現代和天津一汽。上述十家企業(yè)2月份共銷(xiāo)售22.69萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的50%。
經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)活動(dòng)將減少
“2月份的銷(xiāo)售雖然有明顯的下滑，可是3月份會(huì )有一個(gè)小的市場(chǎng)高峰�！背擞密�(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達說(shuō)。
根據往年情況分析，每年3月份的銷(xiāo)量都會(huì )比2月份高10%以上。而3月份又是一季度末，經(jīng)銷(xiāo)商為完成季度計劃多拿返利，也會(huì )多提一些車(chē)。但由于目前通脹高企，讓經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家在3月份采取降低的可能性會(huì )降低很多，而且促銷(xiāo)力度也將比去年要低。
同時(shí)，各車(chē)型市場(chǎng)占有率的變化幅度也將很大。從3月開(kāi)始，今年微型轎車(chē)和高檔轎車(chē)的市場(chǎng)占有率下滑趨勢明顯，而中級車(chē)將成為我國汽車(chē)銷(xiāo)量的主力。饒達分析，之所以有這個(gè)情況是由于國家政策沒(méi)有較好地承擔起社會(huì )改造汽車(chē)的責任，小排量汽車(chē)今年市場(chǎng)將繼續下滑，豪華轎車(chē)進(jìn)口毫無(wú)障礙，以及沒(méi)有實(shí)施燃油稅和車(chē)船稅存在嚴重缺陷。
價(jià)格拐點(diǎn)或將顯現
根據乘用聯(lián)分析，汽車(chē)成本的不斷上漲可能會(huì )導致今年車(chē)市出現一定的價(jià)格拐點(diǎn)。
首先，進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)65%-71%，國內鋼價(jià)每噸漲500元，另外，用人成本、橡膠等原材料價(jià)格上漲等因素，也使得廠(chǎng)家壓力倍增。據統計，今年每輛車(chē)的生產(chǎn)成本增加了1500-3000元以上，而這些成本的增長(cháng)，企業(yè)內部是無(wú)法完全消化的。
其次，對于改款車(chē)來(lái)說(shuō)，由于也要做部分的模具、檢具、機具等，即使材料、設備和人工均不增長(cháng)，成本也會(huì )增加。過(guò)去的年度車(chē)型或全新?lián)Q代車(chē)型上市跟老車(chē)型同價(jià)，實(shí)質(zhì)上是降價(jià)�，F在媒體上講的所謂汽車(chē)“變相漲價(jià)”實(shí)質(zhì)上是企業(yè)應對各方壓力采取的降低促銷(xiāo)費的措施，今年企業(yè)平均每輛車(chē)的利潤不會(huì )增加，很可能是減少。由于競爭激烈，目前企業(yè)還不敢通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高效益。但多年來(lái)的PPI漲勢已使配套廠(chǎng)的利潤大大減小，很多配套廠(chǎng)已無(wú)法在目前的市場(chǎng)壓力下維持原來(lái)的供貨價(jià)格。
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