
柴油好還是混合動(dòng)力好?曾經(jīng)被判了“死刑”的電動(dòng)車(chē)又重新成為新寵?這些爭論都可以擱置了。通用汽車(chē)現在確定的清潔能源戰略是“多樣化”。日前,剛剛升任通用汽車(chē)執行副總裁的Tom Stephens來(lái)到上海,并就“通用汽車(chē)先進(jìn)動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)戰略”接受了部分中國專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體的采訪(fǎng)。他表示,現在全球交通能源96%來(lái)自石油,所以從可持續發(fā)展角度出發(fā),最重要的問(wèn)題是降低對石油的依賴(lài),因此當前所有可以采取的措施都應當是選項,而不是相互競爭誰(shuí)更有優(yōu)勢。
在可預見(jiàn)的將來(lái),傳統內燃機仍將是汽車(chē)的主導動(dòng)力,所以Tom Stephens表示,對現有內燃機和變速器的改良仍非常重要。通用在這方面正在取得突破。裝配在新款凱迪拉克CTS上的3.6升V6 VVT直噴發(fā)動(dòng)機,因其燃油經(jīng)濟性與動(dòng)力性的完美平衡而被美國《Ward’s AutoWorld》評選為“2008年度北美十佳發(fā)動(dòng)機”。該發(fā)動(dòng)機最大功率可達227千瓦,最大扭矩達到370牛米,這兩個(gè)數據與原來(lái)相比分別提高了15%和8%。而燃油經(jīng)濟性方面,與上一代相比提高了3%以上。
Tom Stephens認為,生物燃料是能源多樣化的重要一環(huán),他舉例說(shuō),通過(guò)E85乙醇燃料的推廣和普及,到2030年,最多可降低30%的石油需求。
在混合動(dòng)力技術(shù)方面,Tom Stephens介紹,通用的雙;旌蟿(dòng)力系統是目前最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù),可以降低50%的油耗。他說(shuō),未來(lái)4年,通用將推出16款混合動(dòng)力車(chē)型。在剛剛結束的日內瓦車(chē)展上,通用發(fā)布了第二代混合動(dòng)力系統。搭載了該系統的Saab 9-X生態(tài)動(dòng)能混合動(dòng)力概念車(chē)每百公里油耗僅為4.9升。同時(shí),每公里的二氧化碳排放量?jì)H117克(歐盟要求:2008年達到每公里140克)。和原有系統相比,全新的鋰電池技術(shù)將使新一代混合動(dòng)力系統的動(dòng)力性能表現提升3倍。也正是由于此,第二代混合動(dòng)力系統有了更為多樣化的動(dòng)力推進(jìn)系統選擇,其中包括了內燃發(fā)動(dòng)機、全新高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、生物燃料發(fā)動(dòng)機以及柴油發(fā)動(dòng)機。
而E-Flex系統是最能體現通用多樣化能源戰略的技術(shù)。該系統由常規動(dòng)力系統、先進(jìn)電池等共同組成,并且可以車(chē)載充電和外接充電,由于電池組的電力可以提供70公里的純電動(dòng)行駛,所以在日常模式下,E-Flex系統可以實(shí)現零油耗,傳統的燃油經(jīng)濟性統計方式將失去意義。(汪云青)
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