發(fā)表評論 
汽車(chē)業(yè)是一個(gè)需要大量資金投入的產(chǎn)業(yè)，而對于經(jīng)歷了去年大規模產(chǎn)能擴充，大力發(fā)展自主品牌的國內汽車(chē)集團而言，整體上市似乎成為了解決資金瓶頸的必然選擇。
種種跡象表明，今年國內的汽車(chē)企業(yè)將掀起整體上市的浪潮。在國內汽車(chē)業(yè)“三大”中的上海汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)分別在A(yíng)股和H股實(shí)現整體上市后。一汽整體上市的計劃也在近期傳出“整體上市計劃得到確認”的消息。巧合的是，今年國內幾乎所有的大型汽車(chē)集團都流露出整體上市的計劃，包括南方汽車(chē)、廣汽集團、北汽集團、奇瑞汽車(chē)等。與此同時(shí)，以力帆為代表的一批民營(yíng)車(chē)企也加緊了上市步伐。業(yè)內分析，車(chē)企整體上市可以為后續發(fā)展提供龐大的資金后盾，但尋找更多的融資渠道才是登陸資本市場(chǎng)的最佳辦法。
多家車(chē)企排隊上市
有消息透露，目前已有多家國內汽車(chē)企業(yè)集團傳出了進(jìn)行整合進(jìn)而上市的消息，作為中國汽車(chē)業(yè)“長(cháng)子”，一汽集團整體上市的呼聲由來(lái)已久。全國人大代表、一汽集團新任“掌門(mén)”徐建一在兩會(huì )期間首次對外表示“整體上市融資是確定要走的發(fā)展之路”。而借殼一汽轎車(chē)實(shí)現整體上市，則被業(yè)內人士認為最具可能。
另?yè)私�，廣汽已經(jīng)確定在年內實(shí)現上市計劃，廣汽集團高層近期表示，目前廣汽已進(jìn)入上市輔導期，全面啟動(dòng)上市工作，正上報有關(guān)部門(mén)批準，將爭取完成整體上市。
而奇瑞在醞釀了近三年之后，有望在下半年展開(kāi)IPO計劃。有消息稱(chēng)，奇瑞上市首先考慮的地點(diǎn)是A股市場(chǎng)，希望可以通過(guò)上市融資1000億元。
另外，北汽集團正在實(shí)施一系列的改組以及高層調整，為整體上市沖刺。據了解，北汽可能通過(guò)資產(chǎn)置入方式，在香港實(shí)現上市。早在兩年前已大張旗鼓展開(kāi)上市計劃的南方工業(yè)汽車(chē)股份有限公司，將在今年內實(shí)現其H股上市的計劃。
與國內幾大汽車(chē)集團掀起上市熱潮相比，民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)也不甘落后，同樣加快了籌備上市的步伐。有媒體消息稱(chēng)，重慶民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)力帆集團已完成上市前的改制工作，計劃今年內上市，籌資額超過(guò)10億元。
集體上市求自主
對于上市的目的，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)集團都一致表示“是為了發(fā)展自主品牌”�！盁o(wú)論是上市融資還是靠自身的利潤收入，都要放到品牌的自主研發(fā)上去�！币黄瘓F表示。
旗下?lián)碛袕V州本田雅閣、奧德賽、飛度以及凱美瑞等知名品牌的廣汽集團，同樣遇到了發(fā)展擴張面臨的資金瓶頸，需要大手筆的資金投入。廣汽集團也多次表示整體上市募集資金將主要用來(lái)打造即將啟動(dòng)的自主品牌計劃。
北汽控股集團也同樣面臨著(zhù)不小的壓力，北汽內部人士透露，在北汽投資自主品牌的同時(shí)，北汽也急需資金“走出去”，利用產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展壯大自己。
相比于大集團，自主品牌企業(yè)同樣急需解決資金上的難題。早在3年前，奇瑞汽車(chē)就在內部醞釀?wù)w上市計劃，但是由于每年的財務(wù)審計結果均不理想，奇瑞上市計劃不得不一拖再拖�！捌嫒鸬暮芏嗬麧櫠纪对诹俗灾餮邪l(fā)上，只有盡快啟動(dòng)上市融資計劃，才可以解決資金鏈的緊張�！逼嫒痄N(xiāo)售公司內部人士透露。
回歸A股成首選
當國內汽車(chē)集團排隊上市的同時(shí)，國內在境外上市的汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始計劃今年回歸A股。
去年10月，長(cháng)城汽車(chē)公司董事會(huì )向股東特別大會(huì )、中國證監會(huì )、上交所等提出了發(fā)行A股申請。計劃發(fā)行不超過(guò)1.21億股。
據長(cháng)城汽車(chē)宣傳部部長(cháng)商玉貴向記者介紹，回歸A股融資主要用于長(cháng)城汽車(chē)在自主研發(fā)上的投資。其中將擬建設一個(gè)10 萬(wàn)臺自動(dòng)變速器建設項目，全球版高級SUV研發(fā)項目，國家級技術(shù)中心擴建項目，C級轎車(chē)研發(fā)項目，試驗中心建設項目等。
另外，華晨退市紐交所后，將回歸A股也成為了業(yè)內投資者的猜測熱點(diǎn)。在不久前發(fā)布的ST重組公司一覽中，華晨金杯已顯示其重組動(dòng)向為“擬債務(wù)重組”。分析人士認為，這意味著(zhù)華晨通過(guò)控股優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)來(lái)加快回歸A股步伐。
上市并非惟一渠道
對各個(gè)汽車(chē)集團而言，能夠實(shí)現整體上市，對自身的發(fā)展是極為有利的，能夠在短時(shí)間內獲得大量資金來(lái)實(shí)現企業(yè)的投資發(fā)展計劃，對企業(yè)今后的發(fā)展壯大和生存都能起到促進(jìn)作用。
但在汽車(chē)分析師賈新光看來(lái)，其實(shí)目前并不是汽車(chē)企業(yè)上市的最佳時(shí)機�！氨热缬行┢�(chē)企業(yè)的自主品牌市場(chǎng)前景并不明朗，內部的贏(yíng)利問(wèn)題，產(chǎn)權關(guān)系混亂等因素都將成為阻礙上市融資的客觀(guān)因素�！�
業(yè)內人士分析，自2007年以來(lái)，國資委和發(fā)改委一直鼓勵有條件有能力的汽車(chē)集團做大做強，這就使汽車(chē)企業(yè)急于通過(guò)“整體上市”避免在未來(lái)競爭中落后。
賈新光認為，“整體上市”不是最終的目的，解決資金可以通過(guò)多種渠道融資，倘若上市企業(yè)不顧及廣大投資者的利益而盲目圈錢(qián)，將會(huì )適得其反，徹底喪失投資者的信心和未來(lái)融資的可能。(藍朝暉 王萬(wàn)利)
圖片報道 |
更多>> |
|
