發(fā)表評論 近年市場(chǎng)有一個(gè)較為新鮮的現象：很多車(chē)型在推出半年或一年左右，必會(huì )推出一款“新型號”，宣傳用語(yǔ)通常是“增配不加價(jià)”或“增配降價(jià)”，相當吸引眼球。汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光把這一現象稱(chēng)為“汽車(chē)黑幕時(shí)代”。
如去年年底推出的天籟·御系列、銳志2.5S天窗版、軒逸新春版、精典版雅閣、派力奧·厚系列，和近期推出的新景程奧運版等。這些增加了配置的新車(chē)型通常在增加車(chē)載娛樂(lè )系統或GPS導航上下工夫，增加天窗、電動(dòng)鎖、真皮坐椅、改外觀(guān)等也是常見(jiàn)的“增配”方法。如銳志2.5S天窗版，就在原有2.5S的基礎上增加了VSC+TRC(車(chē)身穩定性控制系統+牽引力控制系統)、天窗、6碟CD等；標致206新推出S系列將內飾換成黑色風(fēng)格，增加防滑鋁踏板、鍍鉻排氣尾管、前后寬保險杠等大量金屬件。這些增配了的車(chē)型“含金量”似乎比原車(chē)型更高，用相同的價(jià)錢(qián)可以買(mǎi)到更多的配置，怎么想都合算。有的車(chē)型在增配后，價(jià)格還往下調，那更是誘惑。廣本在第八代雅閣上市之前，將舊款雅閣重新包裝，推出增配不加價(jià)的雅閣精典E版，事實(shí)證明此舉大大地促進(jìn)了舊款清貨力度，也是年底沖擊銷(xiāo)量的一個(gè)銷(xiāo)售良方。
如果是又增配又漲價(jià)的車(chē)型，則大多是底氣較足的車(chē)型，銷(xiāo)量也較為看好，屬于乘勝追擊的銷(xiāo)售策略。
汽車(chē)行業(yè)分析師 賈新光
寧可增配也不降價(jià)，是廠(chǎng)家應對市場(chǎng)的一個(gè)新策略。首先，“增配不加價(jià)”的車(chē)型往往是因為產(chǎn)品推出之時(shí)市場(chǎng)價(jià)格定位較高，在新的競爭產(chǎn)品的沖擊下，廠(chǎng)家想進(jìn)行價(jià)格調整，但是又擔心降價(jià)影響產(chǎn)品形象，因此，增配不加價(jià)成為慣用手段；同時(shí)，這種小改款的增加配置方式可以及時(shí)彌補車(chē)型推出初期的不足和缺陷，增加競爭力。
第二，至于又增配又降價(jià)的車(chē)型，相信消費者也會(huì )明白，這是一款銷(xiāo)量一般、甚至可能是系列產(chǎn)品內較為“滯銷(xiāo)”的一款。消費者也應該留意到，又增配又降價(jià)的產(chǎn)品一般所增加的配置實(shí)際上性?xún)r(jià)比可能會(huì )相對不高，大多是一些錦上添花的非關(guān)鍵性的配置，而采取增配和降價(jià)同時(shí)進(jìn)行的辦法，實(shí)則換個(gè)名目刺激消費者。
此外，相對于直接降價(jià)來(lái)說(shuō)，增加配置給廠(chǎng)家所帶來(lái)的成本并不高。所謂價(jià)值1萬(wàn)元的配置，可能實(shí)際成本就3000元左右，這比直接在銷(xiāo)售價(jià)上降1萬(wàn)元要劃算得多。(鄧莉)
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