發(fā)表評論 國內汽車(chē)上市企業(yè)的2007年年報近日陸續出爐。汽車(chē)企業(yè)的盈利狀況清楚地顯示出國內汽車(chē)業(yè)的走向，除了上海汽車(chē)繼續保持強大的漲勢外，以SUV和出口業(yè)務(wù)見(jiàn)長(cháng)的長(cháng)豐及福田成為凈利潤增長(cháng)的黑馬，而經(jīng)濟型轎車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家利潤普遍不樂(lè )觀(guān)，乘用車(chē)毛利潤下降明顯。
上海汽車(chē)繼續保持著(zhù)行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位，由于2007年是上海汽車(chē)將其整車(chē)資產(chǎn)完全注入上市公司的第一年，因此其凈利潤的同比增幅也達到創(chuàng )紀錄的46.3億元，比2006年增長(cháng)426.77%。不過(guò)，雖然在凈利潤總值上遙遙領(lǐng)先，但在增長(cháng)幅度上，長(cháng)豐汽車(chē)和福田汽車(chē)卻更勝一籌，二者的凈利潤增幅分別高達613.60%和634.4%，凈利潤分別為1.68億元和3.88億元。長(cháng)豐表示，凈利潤增加主要是因為毛利較高的產(chǎn)品占總銷(xiāo)量的比重增加，作為主攻SUV市場(chǎng)的廠(chǎng)家，去年以來(lái)SUV市場(chǎng)需求的旺盛使SUV的盈利能力大大增強，長(cháng)豐汽車(chē)去年共銷(xiāo)售SUV整車(chē)25782輛，比上年同期增長(cháng)3.59%。而出口業(yè)務(wù)增長(cháng)帶來(lái)的海外收入則是2007年福田的重要贏(yíng)利點(diǎn)。福田公告顯示，2007年的海外營(yíng)業(yè)收入為18.1億元，是國內營(yíng)業(yè)收入的7倍，海外營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)238.78%，相比之下，國內營(yíng)業(yè)收入35.02%的同比增幅就顯得微不足道了。而在香港上市的長(cháng)城汽車(chē)不僅具備了出口和SUV兩項優(yōu)勢，而且在出口平均價(jià)格上有所改善，長(cháng)城汽車(chē)去年銷(xiāo)量增長(cháng)46.5%，預計利潤也將有大幅提高。
而與之形成鮮明對比，小排量的需求低迷直接反映在了廠(chǎng)家的盈利水平上。作為2006年在國內車(chē)企中業(yè)績(jì)最突出的代表，囊括了奔奔、奧拓、羚羊、雨燕和天語(yǔ)SX4多款小車(chē)在內的長(cháng)安汽車(chē)2007年大幅減速，2006年，長(cháng)安汽車(chē)的凈利潤同比增長(cháng)高達173.18%，而去年僅為28.39%。事實(shí)上，長(cháng)安汽車(chē)參股50%的長(cháng)安福特馬自達去年的銷(xiāo)量頗為可觀(guān)，以22.46萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數量首次入選2007年國內前十大轎車(chē)企業(yè)，凈利潤同比增長(cháng)也高達6.10億元。但值得關(guān)注的是，長(cháng)安汽車(chē)2007年的凈利潤為6.67億元，僅比上年增長(cháng)了不到1.5億元，可以看出，長(cháng)安汽車(chē)旗下包括自主品牌小排量車(chē)在內的其他產(chǎn)品利潤率的下降抵消了長(cháng)安福特馬自達帶來(lái)的增長(cháng)。同樣受困于小排量的還有一汽夏利，雖然全年業(yè)績(jì)尚未公布，但從去年第三季度降為負值的凈利潤已經(jīng)可以推斷出全年的情況。
此外，由于成本的不斷上升，毛利率的下降已經(jīng)成為各車(chē)企面臨的最大壓力，長(cháng)安福特馬自達的年報顯示，2007年其乘用車(chē)的營(yíng)業(yè)成本增長(cháng)幅度為15.06%，高于營(yíng)業(yè)收入增幅11.81% ，而毛利潤則比上年大幅度下降18.33%，降為11.15%。而一汽夏利對利潤下降的解釋也是“產(chǎn)品價(jià)格下降，毛利率降低”。雖然凈利潤同比維持了21%的增長(cháng)，但江鈴仍不無(wú)擔憂(yōu)地表示，整車(chē)降價(jià)部分明顯地沖抵了由于銷(xiāo)量增加帶來(lái)的收入增加。而致力于轎車(chē)研發(fā)的江淮依然處于大量的資金投入期，賓悅的上市尚未到帶來(lái)創(chuàng )收的時(shí)期，江淮也因此成為目前已公布業(yè)績(jì)的車(chē)企唯一一家凈利潤同比下降的企業(yè)。(劉曉林)
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