發(fā)表評論 《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》自2005年4月施行以來(lái)，爭論不斷，有些人把汽車(chē)市場(chǎng)上出現的一些問(wèn)題也統統歸咎于《辦法》。
分品牌經(jīng)營(yíng)和大一統整合經(jīng)營(yíng)成為流行的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)模式。一汽大眾的大眾和奧迪，上海大眾的大眾與斯柯達，神龍公司的雪鐵龍和標致，上海通用的別克、雪佛蘭、凱迪拉克、薩博等均是單一品牌經(jīng)營(yíng)的典型模式。一汽豐田幾個(gè)不同產(chǎn)地、不同車(chē)型的威馳、花冠、卡羅拉、銳志和皇冠，普瑞斯、陸地巡洋艦和普拉道，以及柯斯達等，都由一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司承擔銷(xiāo)售和服務(wù)，這種大一統整合經(jīng)營(yíng)是豐田精益銷(xiāo)售在我國繁衍的范例。
哪一種銷(xiāo)售模式更適合我國發(fā)展階段，最終的判官是市場(chǎng)。雖然《辦法》不盡完善，但回到實(shí)施之前的市場(chǎng)業(yè)態(tài)去是沒(méi)有出路的，并且也回不去，因為《辦法》借鑒國際上成熟的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式、管理經(jīng)驗和服務(wù)貿易理念，吸納了不少廠(chǎng)家開(kāi)展授權經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò )建設方面的成功經(jīng)驗。因此，對《辦法》不是推倒，而是完善、修正，使其臻于完美。
不過(guò)，歐盟2003年10月起推出的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)新法規，使我們看到了未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)發(fā)展的新方向，這就是專(zhuān)業(yè)化銷(xiāo)售與多品牌經(jīng)營(yíng)。
不妨把歐盟在汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)上舊法和新規，作個(gè)比較就十分明白了。
1、只允許使用選擇性或獨家分銷(xiāo)一種方式/允許同時(shí)使用獨家和選擇性分銷(xiāo)方式(優(yōu)點(diǎn)：靈活)；
2、禁止規定區域以外地區主動(dòng)銷(xiāo)售的選擇性分銷(xiāo)/可不受歧視地從事地區性、全國性和跨境銷(xiāo)售(優(yōu)點(diǎn)：加強競爭、促進(jìn)市場(chǎng)一體化)；
3、同一家企業(yè)必須同時(shí)從事銷(xiāo)售和維護服務(wù)/取消同時(shí)從事新車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的強制性規定，允許轉包服務(wù)(優(yōu)點(diǎn)：突出專(zhuān)業(yè)化)；
4、各品牌完全分離經(jīng)營(yíng)/促進(jìn)多品牌銷(xiāo)售(優(yōu)點(diǎn)：多品牌銷(xiāo)售變得較為簡(jiǎn)易)；
5、不能在生產(chǎn)商規定區域外發(fā)展/賦予經(jīng)銷(xiāo)商將其業(yè)務(wù)出售給同一品牌的其他經(jīng)銷(xiāo)商的自由，獨立轉售新車(chē)(優(yōu)點(diǎn)：強化經(jīng)銷(xiāo)商相對于生產(chǎn)企業(yè)的獨立性)。
維修商方面——(舊法規/新法規)
6、授權維修商必須銷(xiāo)售新車(chē)/授權維修商不一定要銷(xiāo)售新車(chē)(優(yōu)點(diǎn)：發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢)；
7、新車(chē)供應商為其維修網(wǎng)絡(luò )內的授權維修商設定質(zhì)量上的標準/所有達到同樣質(zhì)量標準的維修商都能進(jìn)入其網(wǎng)絡(luò )(優(yōu)點(diǎn)：利于平等競爭)；
8、獨立維修商享受不到整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供的備件/獨立維修商能擁有整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供存在競爭關(guān)系的備件、技術(shù)信息、維修和檢測設備，以及培訓的機會(huì )(優(yōu)點(diǎn)：競爭者享有同等機會(huì ))；
9、(消費者)在授權維修店沒(méi)有備件的選擇權/(消費者)可在“原裝備件”、或相同的“原裝備件”、或“質(zhì)量相當備件”之間選擇(優(yōu)點(diǎn)：消費者有選擇權)。
很顯然，歐盟汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)新法規，意在加強新車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)市場(chǎng)的競爭，最大限度地使消費者得益。(張伯順）
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